Chronik der Geschichte

Luftschlacht um England

Luftschlacht um England

Die Schlacht um Großbritannien fand zwischen August und September 1940 statt. Nach dem Erfolg des Blitzkriegs, der Evakuierung von Dünkirchen und der Kapitulation Frankreichs war Großbritannien allein. Die Luftschlacht um England bleibt eine der berühmtesten Schlachten des Zweiten Weltkriegs.

Ein originales "Nie war so viel" -Plakat

Die Deutschen mussten den Ärmelkanal kontrollieren, um ihre Invasion in Großbritannien auszulösen (die von den Deutschen mit dem Codenamen versehen wurde) Operation Sealion).

Sie brauchten diese Kontrolle über den Kanal, damit die britische Marine ihre Invasionsschiffe, die an den Stränden von Kent und Sussex landen sollten, nicht angreifen konnte.

Um den Kanal zu kontrollieren, brauchten die Deutschen die Kontrolle über die Luft. Dies bedeutete, dass sie das Fighter Command der Royal Air Force unter der Führung von Sir Hugh Dowding übernehmen mussten.

Die Hauptkampfflugzeuge der RAF waren die Spitfire und der Hurricane.

Die Deutschen verließen sich vor allem auf ihre Messcherschmitt-Jäger und ihre Junkers-Tauchbomber - die berühmten Stukas.

Zu Beginn des Krieges hatte Deutschland 4,000 Flugzeuge im Vergleich zu Großbritanniens Frontstärke von 1,660. Zum Zeitpunkt des Niedergangs Frankreichs verfügte die Luftwaffe über 3.000 Flugzeuge in Nordwesteuropa, darunter 1.400 Bomber, 300 Tauchbomber, 800 einmotorige Kampfflugzeuge und 240 zweimotorige Kampfflugzeuge. Zu Beginn der Schlacht verfügte die Luftwaffe über 2.500 Flugzeuge, die einsatzbereit waren, und an jedem normalen Tag konnte die Luftwaffe über 1.600 Flugzeuge aufstellen. Die RAF hatte am Vorabend der Schlacht 1.200 Flugzeuge, darunter 800 Spitfires und Hurricanes - aber nur 660 davon waren einsatzbereit. Die britische Flugzeugproduktion war gut - die einzige Schwäche der RAF war der Mangel an ausreichend ausgebildeten und erfahrenen Piloten. Ausgebildete Piloten waren im Krieg in Frankreich getötet und nicht ersetzt worden.

Großbritannien hatte eine Reihe von Vorteilen gegenüber der Luftwaffe. Großbritannien hatte RADAR, was uns frühzeitig vor dem Anflug der deutschen Flugzeuge warnte. Bis zum Frühjahr 1940 wurden einundfünfzig Radarbasen vor der Küste von Süd-Großbritannien gebaut. Wir hatten auch das Royal Observer Corps (ROC), das solche Grundlagen wie ein Fernglas verwendete, um die gleiche Aufgabe zu erledigen. Bis 1940 wurden über 1000 ROC-Stellen eingerichtet. Britische Kampfflugzeuge könnten mehr Zeit in der Luft über Kent und Sussex verbringen, da wir leicht nach Treibstoff landen könnten, während die deutschen Kämpfer dies nicht könnten. Deutsche Bomber könnten längere Strecken fliegen, als ihre Kampfflugzeuge zurücklegen könnten, und daher könnten die Bomber zum Schutz nicht immer auf die Deckung der Kampfflugzeuge zählen. Die deutschen Kämpfer waren auch insofern eingeschränkt, als sie ihre Waffen nicht nachladen konnten, als ihnen die Munition ausging, während sie über Kent usw. fuhren. Unsere Kämpfer konnten. Ohne ausreichende Deckung waren die deutschen Bomber sehr offen für Angriffe britischer Kampfflugzeuge.

Die Schlacht begann am 10. Juli 1940, als die Luftwaffe versuchte, die Kontrolle über die Straße von Dover zu erlangen. Das Ziel der Luftwaffe war es, die RAF zu einem umfassenden Kampf zu verleiten. Bis Ende Juli hatte die RAF 150 Flugzeuge verloren, während die Luftwaffe 268 verloren hatte. Im August begann die Luftwaffe, die Flugplätze, Operationssäle und Radarstationen des Fighter Command anzugreifen - die Idee war, dass die RAF vor Ort zerstört werden könnte dass die Luftwaffe sie nicht in der Luft bekämpfen muss. Ohne Radar würde die RAF in Bezug auf die Frühwarnung ernsthaft behindert und die Zerstörung von Operationssälen würde die Kommunikation zwischen Kampfstützpunkten und denjenigen, die im Zentrum der Schlacht stehen und die Bewegung von Kampfflugzeugen kontrollieren, unterbrechen. Zerstörte Landebahnen würden den Start eines Kampfflugzeugs erschweren.

Schlechtes Wetter hielt die Luftwaffe von den täglichen Überfällen im August ab, aber der 15. August gilt als Schlüsseldatum, da fast alle Stuka-Tauchbomber zu diesem Zeitpunkt zerstört wurden, da sie den britischen Kampfflugzeugen leicht zum Opfer fielen. Eine punktgenaue Bombardierung von Radarstationen war daher nahezu unmöglich.

Vom 23. August bis 6. September startete die Luftwaffe nächtliche Bombenangriffe auf Städte. Die RAF wurde ebenfalls schwer getroffen, als 6 von 7 Hauptkampfbasen im Südosten Englands außer Gefecht gesetzt wurden. Biggen Hill wurde zerstört. Trotz dieses offensichtlichen Erfolgs verlor die Luftwaffe mehr Flugzeuge als die RAF - 1000 deutsche Verluste auf 550 RAF.

Ein Ereignis hat den Briten sehr geholfen. Der Chef der Luftwaffe - Herman Göring - befahl ein Ende der Razzien auf Radarbasis, da er glaubte, dass sie zu unwichtig seien, um eine Rolle zu spielen. Albert Speer - ein führender Nazi während des Krieges - behauptete in seinem Buch „Im Dritten Reich„Dass eine Reihe wichtiger Entscheidungen auf der Grundlage von Görings Unwissenheit getroffen wurden. Da Göring die Wichtigkeit von etwas nicht verstand, wurde es als unnötig für den Erfolg abgetan. Infolgedessen funktionierte die Radarstation in Ventnor auf der Isle of Wight während des gesamten Gefechts und gab dem Fighter Command wichtige Informationen zu deutschen Zielen.

Die Änderung der Bombardierung der Städte gab Fighter Command auch Zeit, sich von den Verlusten zu erholen und sich von den vielen Stunden pro Tag zu erholen, die viele an den Rand der Erschöpfung trugen.

Am 15. September fand das letzte große Gefecht der Schlacht statt. An diesem Tag verlor die Luftwaffe 60 Flugzeuge, während die RAF 28 verlor. Am 17. September verschob Hitler die Invasion Großbritanniens auf unbestimmte Zeit, obwohl die nächtlichen Razzien - der Blitz - fortgesetzt wurden. London, Plymouth und Coventry wurden von diesen Überfällen schwer getroffen.

Neuere Forschungen deuten darauf hin, dass Hitlers Herz nicht bei einem Angriff auf Großbritannien war, sondern dass er die Stärke seines Landes auf einen Angriff auf das kommunistische Russland konzentrieren wollte. Niemand in Großbritannien im Herbst 1940 hätte davon gewusst und alle Anzeichen ab April 1940 bestanden darin, dass Hitler vorhatte, nach seinem Rühmen vor dem deutschen Volk in Großbritannien einzufallen - „Er kommt, er kommt! "

In einer Fortsetzung des Propagandakrieges behauptete die britische Regierung, die RAF habe 2.698 deutsche Flugzeuge abgeschossen. Die tatsächliche Zahl war 1,100. Die RAF hat verloren 650 Flugzeuge - nicht die 3.058 Flugzeuge, von denen die Luftwaffe behauptet, abgeschossen zu haben - mehr als die gesamte RAF!

Warum wurden die Deutschen besiegt?

1. Die Deutschen kämpften zu weit von ihren Stützpunkten entfernt, so dass Betankung und Aufrüstung unmöglich waren. Die deutschen Kämpfer hatten eine sehr begrenzte Zeit, die sie über Großbritannien verbringen konnten, bevor ihr Treibstoff zu niedrig wurde.

2. Britische Kämpfer konnten sehr schnell landen, tanken und sich wieder aufrüsten und wieder in der Luft sein.

3. Der Wechsel der Ziele war entscheidend. Es wird jetzt angenommen, dass das Fighter Command zum Zeitpunkt des Angriffs auf die Städte nur noch 24 Stunden von der Niederlage entfernt war. Die Atempause, die dies Fighter Command gab, war entscheidend.

4. Hurricane und Spitfire (oben) waren außergewöhnliche Flugzeuge, die die Macht der Luftwaffe annehmen konnten.

Am Ende der Schlacht sagte Winston Churchill: "Noch nie im Bereich menschlicher Konflikte wurde so viel von so vielen bis so wenigen geschuldet."

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