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Züge von 1830 bis 1900

Züge von 1830 bis 1900

Die Eisenbahn bedeutete das Ende für Kanäle und Busse. Die Eisenbahnen sollten Großbritannien im neunzehnten Jahrhundert verändern. Auf Schienen gezogene Waggons gab es schon länger, aber diese Waggons waren von Pferden gezogen worden. Fortschritte bei den Eisenbahnen fanden im Laufe des neunzehnten Jahrhunderts statt, aber es gibt eine Reihe von Schlüsseldaten in der Geschichte der Eisenbahnen:

1804 : Richard Trevithick baute in Penydarren in Wales eine Dampflokomotive für seine Eisenhütte. Es war im Wesentlichen für eine Wette gebaut, aber es gelang ihm, zehn Tonnen Eisen zu ziehen. Wie die meisten ersten Modelle war es jedoch sehr unzuverlässig. Was er tat, ermutigte andere, sein Design zu verbessern.

1811 : John Blenkinsop erfand eine Dampfmaschine, die Zahnräder auf einem ihrer Räder hatte. Diese packten eine zusätzliche Schiene, die auf der normalen Schiene lag, und gaben seinem Motor mehr Grip.

1813 : Der "Puffing Billy" wurde von William Hedley gebaut, um Kohlenwagen in der Wylam Colliery in Northumberland zu ziehen. Es war so zuverlässig, dass es fünfzig Jahre lang verwendet wurde.

Ein Mann namens George Stephenson lebte in Wylam. Sein Vater kümmerte sich in der Zeche um den Pumpmotor. Als George fünfzehn war, arbeitete er an demselben Motor wie sein Vater. George Stephenson war fasziniert von Dampfmaschinen und wurde 1821 zum Ingenieur für die Zeche ernannt. Die Eigentümer der Zeche beschlossen, eine Eisenbahnlinie von Stockton nach Darlington zu bauen, um ihre Kohle leichter auf einen großen Markt zu bringen. Stephenson wurde beauftragt, diese Linie zu bauen.

1825 : Die Bahnstrecke von Stockton nach Darlington wurde eröffnet. Es wurden zwei Lokomotiven eingesetzt (das „Experiment“ und „Nr. 1“), mit denen 21 Kohlewagen mit einer Geschwindigkeit von 25 Meilen und 8 Meilen pro Stunde gezogen werden konnten. Dies war zu der Zeit noch unbekannt und bald war die Linie profitabel. Passagiere wurden bald befördert, aber Dampfzüge fuhren erst 1833 auf der Strecke für Passagiere. In vielerlei Hinsicht gilt 1825 als Beginn des Zeitalters der Eisenbahnen.

Die Eröffnung der Eisenbahn von Stockton nach Darlington

1826 : George Stephenson erhielt eine viel größere Aufgabe - eine Eisenbahn zwischen Manchester und Liverpool zu bauen. Das die Regelung finanzierende Unternehmen war jedoch nicht davon überzeugt, dass die Dampfzüge auf dieser Eisenbahnstrecke ordnungsgemäß funktionieren würden. Sie organisierten einen Wettbewerb, um herauszufinden, welcher Zug und welcher Zugtyp für ihre Strecke am besten geeignet ist. Der Wettbewerb sollte in Rainhill bei Liverpool stattfinden.

1829 : Die Rainhill Trials fanden statt. Der Siegerzug war die legendäre „Rocket“ von George Stephenson. Er gewann 500 Pfund. Die "Rakete" reiste mit 46 km / h.

1830 : Die Bahnstrecke Liverpool - Manchester wurde eröffnet

Der Erfolg von Stephensons Zug erregte die Vorstellungskraft der Öffentlichkeit und es kam zum sogenannten „Railway Mania“. Eisenbahnen galten als eine Möglichkeit, ein Vermögen zu verdienen. Zwischen 1825 und 1835 stimmte das Parlament dem Bau von 54 neuen Eisenbahnstrecken zu. Von 1836 bis 1837 wurden 39 neue Linien vereinbart. Bis 1900 hatte Großbritannien 22.000 Meilen Schiene.

Die Eisenbahnen haben der Industrie sehr geholfen. Aber nicht jeder hat sie gutgeheissen. Der Herzog von Wellington - berühmt dafür, Großbritannien zum Sieg in der Schlacht von Waterloo zu führen - befürchtete, dass Züge die Armen und Unerwünschten in der Gesellschaft dazu ermutigen könnten, nach London zu kommen, und dass alle Züge, die von Orten wie Bath und Bristol kommen, in die Nähe von Eton fahren müssten Schule und dass die Schüler dort gestört werden könnten !! Einige Landwirte glaubten, dass Züge dazu führen könnten, dass Kühe abgestandene Milch produzieren, aber die Züge ermöglichten es den Landwirten, ihre Produkte schneller auf den Markt zu bringen, und dies war sehr wichtig für die Landwirte, die verderbliche Waren produzieren.

1838 : Robert Stephenson, der Sohn von George, vervollständigte die Strecke von London nach Birmingham.

1841 : Isambard Kingdom Brunel vervollständigte seine Linie von London nach Bristol - die Great Western Railway. Dies war eine so erstaunliche Leistung, dass die Menschen die Initialen der Eisenbahnlinie (GWR) benutzten, um es zu nennen. “Gottes wunderbare Eisenbahn“)

Wie hat die Eisenbahn die Gesellschaft verändert?

Bahnreisen waren trotz der Investitionen in den Schienenverkehr 50% billiger als Busreisen.

Es war auch viel schneller und eröffnete Großbritannien auf eine Weise, die Busreisen nicht konnten. Fischerdörfer am Meer wurden plötzlich in Mode und beliebt, als Tagesausflüge an die Küste üblich wurden.

Sogar die Armen konnten sich Bahnreisen leisten, da es drei verschiedene Reiseklassen gab - die dritte Klasse bedeutete Reisen in offenen Kutschen, aber der Preis war so hoch, dass die sozial Schwächeren Züge benutzen konnten.

Städte hatten billigere Lebensmittel, da die Bauern ihre verderblichen Produkte schneller und billiger auf den Markt bringen konnten. Binnenstädte könnten jetzt frischen Fisch bekommen !!

Es wurden viele tausend Meilen Eisenbahn gebaut und sie verwandelten Großbritannien. Die schwere Bauarbeit wurde von Männern geleistet, die als bekannt wurden navvies.