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Nr. 616 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

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Nr. 616 Squadron (RAF) während des Zweiten Weltkriegs

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

No.616 (South Yorkshire) Squadron war ein Jagdgeschwader, das als erstes Einsatzgeschwader ein Düsenflugzeug einsetzte, als es 1944 mit dem Gloster Meteor ausgestattet wurde.

Das Geschwader wurde im November 1938 als Jagdeinheit gebildet. Es war ursprünglich mit der Hawker Hind ausgestattet, aber Gloster Gauntlets kamen im Januar 1939 an und der Plan war, dass das Geschwader auf die Spitfire umgerüstet wurde. Vier Fairey Battles kamen im Mai 1939 an, um den Piloten die Ausbildung auf einmotorigen Flugzeugen zu ermöglichen, und die Spitfires kamen schließlich im Oktober-November 1940 an.

Das Geschwader sah im Mai 1940 Gefechte über Dünkirchen. Es zog dann nach Yorkshire, wo es am ersten Teil der Luftschlacht um England teilnahm. Am 15. August benutzten die Deutschen Luftflotte 5 in Skandinavien, um zum einzigen Mal während der Luftschlacht um England Tageslichtangriffe zu starten. Einer dieser Angriffe ging in Richtung Scarborough und wurde von den Geschwadern Nr. 73 und 616 vor Flamborough Head abgefangen. Ein Teil der Formation wurde zurückgeschlagen, aber einige Flugzeuge konnten Driffield erreichen, wo sie einen Flugplatz bombardierten.

Das Geschwader zog am 19. August in die 11-Gruppen-Sektorstation in Kenley um und ersetzte die Nr. 64-Geschwader. Das Geschwader war für den letzten Teil der zweiten Phase der Schlacht (die Küstenschlachten) und für den größten Teil der dritten und härtesten Phase der Schlacht, dem Angriff auf das Fighter Command, anwesend. Das Geschwader zog am 3. September nach Norfolk und wurde von No.66 Squadron in Kenley ersetzt. Alle drei dieser Staffeln waren Spitfire-Staffeln, aber No.616 operierte neben den Hurricanes of No.615 in Kenley. In der Zeit vom 25. August bis 2. September 1940 verlor das Geschwader zwölf Flugzeuge und fünf Piloten.

Das Geschwader verbrachte sechs Tage in Coltishall, einschließlich der ersten Tage der Tageslichtangriffe auf London. Das Geschwader zog dann weiter nördlich in Lincolnshire.

Das Geschwader kehrte im April 1941 nach Süden zurück, als es begann, Offensivflüge über Frankreich zu fliegen. Im Oktober wurde es für eine Pause abgezogen, bevor es im Juni 1942 die Offensive wieder aufnahm.

Im März 1943 verlegte das Geschwader nach Südwesten, wo es am 12. Juli 1944 die ersten beiden Meteor-Jets in den Geschwaderdienst einbrachte. Damit war No.616 das erste Einsatzgeschwader der Welt, das Düsenflugzeuge betrieb, wobei die Me 262 zu diesem Zeitpunkt nur von Versuchseinheiten eingesetzt wurde (unter den Bedingungen innerhalb Deutschlands zog dies sie schnell in den Kampf).

Am 25. Juli fotografierte eine Mosquito eine Me 262 in der Luft (während sie vom deutschen Jet verfolgt wurde). Dies bewies, dass die Deutschen über aktive Düsenflugzeuge verfügten, und am 27. Juli erhielt die Nr. 616 die Betriebsfreigabe für ihre Meteors. Sein erster Kampfeinsatz fand am selben Tag statt und war gegen die V-1-Flugbombe.

Im Januar 1945 trat das Geschwader der 2. Taktischen Luftwaffe bei. Im Februar zog eine Abteilung nach Belgien, und im April zog das gesamte Geschwader in die Niederlande. Der erste operative Ausfall, eine Bodenangriffsmission, wurde am 16. April 1945 geflogen.

Das Geschwader wurde verwendet, um die kanadische Armee bei ihren Bemühungen zu unterstützen, die Deutschen aus Holland zu räumen. Es fand nie feindliche Flugzeuge zum Kampf und konzentrierte sich daher auf Bodenziele, insbesondere Fahrzeuge. Die einzigen Opfer gab es, als zwei Flugzeuge am 29. April bei einem erfolglosen Versuch, ein Gebiet zu erreichen, in dem deutsche Jäger gesichtet worden waren, in der Wolke kollidierten.

Flugzeug
Januar-November 1939: Gloster Gauntlet II
Mai-November 1939: Fairey Battle I
Oktober 1939-Februar 1941: Supermarine Spitfire I
Februar-Juli 1941: Supermarine Spitfire IIA und IIB
Juli 1941-Oktober 1942: Supermarine Spitfire VB
Oktober 1941: Supermarine Spitfire IIA und IIB
April 1942-Dezember 1943: Supermarine Spitfire VI
September 1943-August 1944: Supermarine Spitfire VII
Juli 1944-Februar 1945: Gloster Meteor I
Januar-August 1945: Gloster Meteor III

Standort
November 1938-Oktober 1939: Doncaster
Oktober 1939-Februar 1940: Leconfield
Februar-März 1940: Catfoss
März-Mai 1940: Leconfield
Mai-Juni 1940: Rochford
Juni-August 1940: Leconfield
August-September 1940: Kenley
September 1940: Coltishall
September 1940-Februar 1941: Kirton-in-Lindsey
Februar-Mai 1941: Tangmere
Mai-Oktober 1941: Westhampnett
Oktober 1941-Januar 1942: Kirton-in-Lindsey
Januar-Juli 1942: Kings Cliffe
Juli 1942: West Malling
Juli 1942: Kenley
Juli-August 1942: Great Sampford
August 1942: Hawkinge
August-September 1942: Great Sampford
September 1942: Ipswich
September 1942: Great Sampford
September-Oktober 1942: Tangmere
Oktober 1942-Januar 1943: Westhampnett
Januar-März 1943: Ibsley
März 1943: Eggenbier
März-September 1943: Ibsley
September-November 1943: Exeter
November-Dezember 1943: Fairwood Common
Dezember 1943-März 1944: Exeter
März-April 1944: West Malling
April-Mai 1944: Fairwood Common
Mai-Juli 1944: Culmhead
Juli 1944-Januar 1945: Manston
Januar-Februar 1945: Colerne
Februar-März 1945: B.58 Melsbroek
Februar-April 1945: Andrews Field
April 1945: B.77 Gilze-Rijen
April 1945: B.91 Nijmegen
April 1945: B.109 Quackenbruck
April-Mai 1945: B.152 Faßberg
Mai 1945: B.156 Lüneberg
Mai-August 1945: B.158 Lübeck

Staffelcodes: QJ (1941), YQ (1942-1945)

Pflicht
1939-1945: Jagdkommando

Teil von
September 1939: Gruppe Nr.12, Jagdkommando
8. August 1940: Gruppe Nr. 12, Jagdkommando
6. Juni 1944: Gruppe Nr. 10; Luftverteidigung Großbritanniens; Alliierte Expeditionsluftwaffe

Bücher

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Datei:Squadron Leader Dennis Barry (im Cockpit) und andere Piloten der No. 616 Squadron RAF mit einem Gloster Meteor in Manston, Kent, Januar 1945. CL3773.jpg

HMSO hat erklärt, dass der Ablauf der Crown Copyrights weltweit gilt (Ref: HMSO Email Reply)
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