Seattle


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Seattle liegt auf einer Landzunge zwischen Elliott Bay und Lake Washington. Die ersten Siedler kamen 1851 an und 1853 wurde eine Stadt gegründet, die nach einem befreundeten Indianerhäuptling benannt wurde.

Die Entwicklung der Stadt verlief langsam, bis die Great Northern Railway im Jahr 1893 ankam. Die Eröffnung des Panamakanals und des Lake Washington Ship Canal trug ebenfalls zu ihrem Wachstum bei und hatte 1995 eine Bevölkerung von 520.000.


Geschichte von Seattle, Washington

Im Jahr 1851 erreichte eine Gruppe von Einwanderern aus Illinois, angeführt von Arthur Denny, Alki Point an der Ostküste des Puget Sound. Die Siedlung, die sie schufen, wurde Seattle zu Ehren eines hilfsbereiten lokalen Indianerführers, Chief Sealth, genannt. Alki Point liegt an der Südseite der Mündung der Elliot Bay. Da der Standort in Alki ungeeignet war, zogen die meisten dieser Pioniere auf die östliche Seite der Bucht, wo sich jetzt die Innenstadt von Seattle, Washington, befindet. Ein Mangel an heiratsfähigen Frauen in Seattle veranlasste eine weitere Pionierin aus Seattle, Asa Mercer, 1864 zwei Reisen nach New York City zu unternehmen, um potenzielle Bräute zu rekrutieren. Er brachte 100 Frauen zurück, die als Mercer-Mädchen bekannt wurden. Seattle wurde 1869 eingemeindet. Schon nach kurzer Zeit wurde die Siedlung zur größten Stadt Washingtons. Ihre Dominanz wurde gesichert, als die Northern Pacific Railroad Seattle gegenüber Tacoma als westliche Endstation wählte. Die Entdeckung von Gold, zuerst am Fraser River und später im Yukon (1896), löste einen Goldrausch aus, von dem Seattle indirekt als Hauptstandort für die Ausrüstung der Bergleute florierte. Wie viele Städte während der Ära wurde die Stadt am 6. Juni 1889 einem großen Feuer ausgesetzt. Das Great Seattle Fire wurde vom New Yorker John E. Black ausgelöst, als er einen Heißklebertopf über ein Benzinfeuer kippte, das fast die gesamten Geschäftsviertel. Die Stadt wurde schnell wieder aufgebaut und wuchs durch neu verfügbare Baujobs von 25.000 auf 40.000 Einwohner. Seattle ist ziemlich hügelig, aber in den vergangenen Jahren war es noch hügeliger. Als die Stadt im späten 19. Jahrhundert expandierte, stellten Hügel ihr Wachstum ernsthaft im Wege. Die Reaktion war eine Reihe von Rückstufungen, bei denen unter hohem Druck riesige Mengen Erde von Wasser weggespült wurden. Am bemerkenswertesten war der Denny Regrade im Norden der Innenstadt, der einen Großteil der ersten drei Jahrzehnte des 20. Jahrhunderts andauerte. Im Süden wurden weitere Projekte durchgeführt. Nach der Entfernung wurde der Boden in Wattflächen abgelagert, um das verfügbare Land für Projekte wie Eisenbahnen und Lagerhallen zu erweitern. Heute liegt nur noch sehr wenig vom zentralen Bezirk Seattles auf dem gleichen Niveau wie bei der Ankunft der ersten Siedler. 1909 fand in Seattle die Alaska-Yukon-Pacific Exposition statt. Präsident William Howard Taft eröffnete die Ausstellung von Washington D.C. aus, indem er eine Telegrafentaste drückte. Während ihrer 138-tägigen Laufzeit zog die Messe 3,7 Millionen Besucher an. Weitere dauerhafte Einrichtungen entstanden aus Seattles zweiter Weltausstellung. Für die Century 21 Exposition im Jahr 1962 errichtete Seattle seine charakteristische Space Needle sowie die Monorail, ein einzigartiges öffentliches Verkehrsmittel, das das Gelände, das heute als Seattle Center bekannt ist, mit der Innenstadt verbindet. Um eine Stadt so zu beeinflussen, dass sie ihr höchstes Potenzial ausschöpft, fließen mehrere wichtige Zutaten in die Mischung ein: die richtigen Menschen, um die Grenzen menschlicher Bemühungen zu inspirieren und zu erhöhen, Orte mit kulturellem Reichtum, Dinge, die bei der Verwirklichung von Träumen helfen, die konkreten Gebäude, die Baukünste zu präsentieren und schließlich die Ereignisse, die als Katalysator für die Verwirklichung von allem dienen. Menschen wie Elmer H. Fisher, Chief Seattle, Anführer der Suquamish, der Olmsted Brothers und Historic Seattle, der Erhaltungs- und Sanierungsorganisation, haben die Stadt beeinflusst. Seattle ist von zahlreichen Bildungs- und Kulturstätten gesäumt, darunter die University of Washington, das Cornish College of the Arts, das historische Viertel Ballard Avenue, das Wahrzeichen von Columbia City, das historische Viertel Pioneer Square und die Skid Road sowie das historische Viertel Harvard-Belmont. Andere sind das Burke Museum, das Frye Art Museum, das First Hill Viertel, der Klondike Gold Rush National Historical Park und der Woodland Park Zoo. Während seiner frühen Geschichte mussten die Menschen in Seattle und im pazifischen Nordwesten Barrieren überwinden, um zu überleben und zu gedeihen. Die Gegend um Seattle und der pazifische Nordwesten waren eine wahre Fundgrube für Holz. Um es zu nutzen, musste das Hindernis schlechter oder nicht vorhandener Straßen überwunden werden. Seattle nahm die Dienste von Seeschiffen wie dem Segelschiff in Anspruch Wawona. Für Reisen und Ausflüge in und um den Puget Sound nutzten sie Schiffe wie The Steamship Virginia V. Nach dem Großen Brand startete Seattle ein robustes Programm zur Auferstehung aus seiner Asche, um eine verbesserte Stadt zu schaffen, die zu einem Schauplatz für den pazifischen Nordwesten wird. Geschäfts- und Wohngebäude, von Bürogebäuden bis hin zu Wohnungen, die im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert errichtet wurden, verkörpern die verwirklichten Träume jener energischen Männer und Frauen, die dem Großen Feuer und dem Klondike-Goldrausch von 1896 gegenüberstanden Arctic Building, Fire Station No. 25, Hoge Building, Northern Life Tower, Pioneer Building, Queen Anne High School, Sunset Hotel, Bell Apartments and Barnes Building und Cobb Building. Auf dieser Liste stehen auch das Eagles Auditorium Building, das Times Building, die Trinity Parish Church, das Coliseum Theatre, das Paramount Theatre, das Phillips House und das Stimson-Green Mansion. Seattle ist die größte Stadt im pazifischen Nordwesten. Die Boeing Company ist seit langem der größte Industriezweig im Raum Seattle. Solche High-Tech-Unternehmen wie Microsoft Corporation und Amazon.com treiben heute mehr zum Wachstum von Seattle. Die Stadt ist auch berühmt für Starbucks Coffee, das 1971 seine erste Filiale neben dem Pike Place Market eröffnete. Das Swedish Medical Center mit Sitz in Seattle ist der größte umfassende gemeinnützige Gesundheitsdienstleister im pazifischen Nordwesten. Das Seattle Philharmonic Orchestra und das Seattle Symphony haben die Stadt von Anfang an inspiriert.


10 überraschende Geheimnisse aus Seattles Geschichte

Von Lachswerfen bis hin zur Geburtsstätte des Grunge hat Seattle viele bekannte Berühmtheiten. Das Gebiet ist die Heimat einiger der führenden amerikanischen Unternehmen – Microsoft, Amazon und Starbucks, um nur einige zu nennen – und es ist bekannt für sein bewölktes Wetter (im Durchschnitt gibt es 152 Tage im Jahr mit Niederschlag). Aber Seattle hat auch seine seltsamere Seite. Hier sind ein paar kuriose Gegenstände aus der Geschichte dieser boomenden Nordwest-Metropole.

1. VASHON ISLAND HAT EINEN FAHRRAD-ESSENDEN BAUM.

Seattle hat viele Inseln nur eine kurze Fahrt mit der Fähre entfernt. Eine kleinstädtische, waldige Atmosphäre prägt das nahe gelegene Vashon Island, das ungefähr die Größe von Manhattan hat. Tatsächlich ist das idyllische Land so bewaldet, dass Bäume die Herrschaft übernehmen können.

Über eine kleine Fußgängerbrücke auf einem nicht markierten Weg, wo der Vashon Highway auf die Southwest 204th Street trifft, hat eine Douglasie ein altes Fahrrad gefressen. Touristen, die sich auskennen, pilgern, um das verrostete Zweirad zu sehen, das vom Baum verschluckt und etwa zwei Meter hoch in die Luft gehoben wurde. Die Mitte des Fahrrads sitzt tief unter der Rinde, während die Vorder- und Hinterräder auf beiden Seiten herausragen. Der Einheimische Don Puz erhebt Anspruch auf das Fahrrad und sagt, er habe es dort um 1954 herum gelassen, als er ein Kind war.

In den letzten Jahrzehnten ist das Fahrrad zum Stoff der lokalen Legenden geworden. Seine Berühmtheit erhielt einen großen Schub nach 1994, als der Karikaturist Berkeley Breathed ein Kinderbuch über den Baum veröffentlichte. Roter Ranger kam und rief. Leider haben Vandalen das Fahrrad im Laufe der Jahre von verschiedenen Teilen befreit, aber die Einheimischen reparieren es weiterhin und ersetzen die gestohlenen Teile durch eigene Spenden.

2. EIN BUNTER KONGRESSMANN, DER SICH IN SEINEN TOD SPRUNG, WIRD IM ARCTIC HOTEL GESUCHEN

, der von 1933 bis zu seinem Tod im Jahr 1936 im US-Repräsentantenhaus diente, dürfte einer der verrücktesten Politiker in der US-Geschichte gewesen sein. Als Sohn polnischer Einwanderer begann er seine politische Karriere als Kämpfer für die Armen und Obdachlosen und wurde als leidenschaftlicher Verfechter der New Deal-Politik von Franklin Roosevelt zum Kongressabgeordneten gewählt.

Während Zionchecks Herz am rechten Fleck war, schien sein Kopf in eine andere Richtung zu gehen. Eine Woche nach dem Treffen mit der 21-jährigen Rubye Louise Nix, einer Sekretärin der Works Progress Administration, heiratete Zioncheck sie. Ihre Flitterwochen in Puerto Rico waren unvergesslich: Zioncheck soll sich an einem Studentenaufstand beteiligt haben, durch das Tor eines reichen Mannes gefahren sein, Suppe wie ein Hund beim Abendessen geleckt und einem Fahrer angeblich in den Hals gebissen haben. Er und seine Frau wurden auch ermahnt, weil sie Kokosnüsse aus ihrem Hotelfenster geworfen hatten. Er erzählte Reportern, dass er in Puerto Rico ein neues Getränk erfunden habe: "The Zipper", hergestellt aus Haarwasser und Rum.

Als er nach den Flitterwochen nach Washington, D.C. zurückkehrte, machten er und seine Braut Schlagzeilen, nachdem sie sich betrunken in einem örtlichen Brunnen herumgetrieben hatten. In einer früheren Eskapade war der Staatsmann aus Seattle eine verrückte Fahrt mit einer Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde die Connecticut Avenue in Washington, D.C., hinaufgefahren und hatte schließlich sein Auto auf dem Rasen des Weißen Hauses geparkt. Er schickte Präsident Roosevelt auch ein Paket mit leeren Bierflaschen und Mottenkugeln als Geschenk. J. Edgar Hoover erhielt unterdessen eine Wagenladung Mist.

Da seine geistige Gesundheit in Frage gestellt wurde, wurde Zioncheck für kurze Zeit in ein Sanatorium geschickt. Im Jahr 1936 startete er, nachdem der größte Teil seiner politischen Unterstützung verloren war, eine unabhängige Wiederwahlkampagne. Seine Aussichten auf den Sieg schwanden, und am 7. August schrieb ein entmutigter Zioncheck einen Abschiedsbrief und warf sich aus dem Fenster seines Büros im fünften Stock im Arctic Building in der Innenstadt von Seattle. Er prallte auf den Bürgersteig der Third Avenue, direkt vor dem Auto, in dem seine Frau wartete. Das Arctic Building ist jetzt ein DoubleTree-Hotel, und mehrere Besucher haben berichtet, dass sein Geist den fünften Stock heimsucht, gelegentlich mit dem Aufzug fährt und zufällige Knöpfe drückt.

3. BATMAN IST AUS DER EMERALD CITY.

Seattle war die Heimat mehrerer Persönlichkeiten, die die Welt unauslöschlich geprägt haben. Einer, der im Bewusstsein der Popkultur eine große Rolle spielt, ist Adam West, der Ende der 1960er Jahre durch seine kampflustige Darstellung von Batman im Fernsehen berühmt wurde. Wests Kreuzritter kämpfte gegen eine Reihe extravaganter Schurken – und das alles, während er jugendlichen Zuschauern gutes Benehmen beibrachte, wie Hausaufgaben machen, Milch trinken und Sicherheitsgurte tragen.

Nachdem sich seine Eltern im Alter von 15 Jahren scheiden ließen, zog West mit seiner Mutter von Walla Walla, Washington, nach Seattle, wo er die Lakeside School besuchte. (Lakeside hatte andere erfolgreiche Alumni, vor allem Bill Gates und Paul Allen, die Gründer von Microsoft.) Andere bemerkenswerte Prominente mit Verbindungen zu Seattle sind die Schauspieler Rainn Wilson, Joel McHale, Jean Smart, Dyan Cannon, Rose McGowan und John Ratzenberger (Danke schön), sowie Sängerin Judy Collins, Choreograf Mark Morris und Karikaturist Gary Larson (Die andere Seite).

4. RUDYARD KIPLING HAT ES EINMAL EINEN „GROSSEN SCHWARZEN SCHMUTZ“ GENANNT.

Am 6. Juni 1889 brach in einem Laden in der Innenstadt ein Feuer aus, und innerhalb weniger Stunden wurde das zentrale Geschäftsviertel zerstört. Damals waren die meisten Gebäude aus Holz – die Gehwege waren aus Holz und sogar Schlaglöcher in der Straße waren mit Sägemehl gefüllt. Das Feuer erfasste nicht nur Gebäude, sondern breitete sich auch schnell auf die Kais aus (die ebenfalls aus Holz bestanden). Erschwerend kommt hinzu, dass das Hydranten- und Sanitärsystem unzureichend war und der Wasserdruck sehr niedrig war. Feuerwehrleute kämpften darum, das sich schnell ausbreitende Feuer einzudämmen, und am Ende wurden 120 Hektar zerstört, wobei Tausende von Häusern und Arbeitsplätzen verloren gingen.

Kurz nach dem Brand besuchte der Autor Rudyard Kipling die Stadt und nannte sie "einen schrecklichen schwarzen Fleck, als ob eine Hand heruntergekommen wäre und den Ort glatt gerieben hätte. Ich weiß jetzt, was es bedeutet, ausgelöscht zu werden."

Nach dem Brand machten sich die Bürger von Seattle an den Wiederaufbau. Eine neue Bauverordnung verlangte, dass Gebäude weniger anfällig für Feuer sind, und innerhalb eines Jahres waren Hunderte von neuen Gebäuden aus der Asche auferstanden. Ein Großteil der neuen Stadt wurde auf den Überresten der alten gebaut. Heute bilden Reste aus der Zeit vor dem Brand eine unterirdische Stadt, die ein beliebter Anziehungspunkt für Touristen ist.

5. ES WAR DIE HINTERGRUND DER WINDSCHUTZSCHEIBENSCHÄDENHYSTERIE VON 1954.

Im Frühjahr 1954 erlitten Windschutzscheiben an Autos in Seattle, Bellingham und anderen nahe gelegenen Städten eine Welle von Schäden. Die Leute begannen zu berichten, dass auf ihrem Autoglas auf mysteriöse Weise Gruben, Dellen und Löcher auftauchten. Innerhalb weniger Wochen behaupteten fast 3000 Anwohner in der Gegend um Puget Sound, ihre Windschutzscheiben seien beschädigt. Auch Polizeiautos waren nicht immun.

Die Besorgnis über die Ursache erreichte fieberhafte Ausmaße, und die Einheimischen haben viele mögliche Theorien entwickelt. Ein Sheriff spekulierte, dass das vernarbte Glas das Ergebnis des nuklearen Niederschlags von Tests war, die im Südpazifik, Tausende von Meilen von Seattle entfernt, durchgeführt wurden. Andere machten Radiowellen, kosmische Strahlung und atmosphärische Bedingungen dafür verantwortlich. Manche vermuteten sogar, dass Sandfloh-Eier irgendwie in die Autoscheibe gelegt wurden und dann schlüpften.

Wissenschaftler der University of Washington, die sich mit der Angelegenheit befassten, kamen zu dem Schluss, dass alle Schäden höchstwahrscheinlich auf normale Fahrpraktiken zurückzuführen waren. Die Autofahrer hatten die Dellen vorher einfach nicht bemerkt, und jetzt standen sie alle unter dem Einfluss einer Art Massenwahn. Die Gerüchte über Schäden an der Windschutzscheibe schienen sich von selbst zu ernähren. Seitdem bezeichnen es einige als Lehrbuchfall eines kollektiven Wahns.

6. ES IST DAS ZUHAUSE EINES MANNES, DER SEIN HAUS FÜR LENIN hypothekarisch verpfändet hat.

Seattle besteht aus einer Reihe von unverwechselbaren Vierteln. Fremont ist stolz auf seine Exzentrizität: Es ist das selbsternannte Zentrum des Universums und Gastgeber einer jährlichen Sommersonnenwende-Parade mit Legionen nackter Radfahrer. Zwei massive Statuen zeichnen die Gemeinde ebenfalls aus – eine ist ein hoch aufragender Troll, der unter der Aurora-Brücke wohnt, und die andere ist eine große Bronze von Wladimir Lenin, die in seiner charakteristischen Mütze und seinem Spitzbart hervortritt.

Die letztere Statue stand 1988 für sehr kurze Zeit in Poprad, Slowakei, aber nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion 1989 landete der sieben Tonnen schwere und fünf Meter große Lenin mit dem Gesicht nach unten auf einer örtlichen Müllhalde. Als Issaquah-Lehrer, Bauarbeiter und Vietnam-Veteran Lewis Carpenter auf die Statue stieß, beschloss er, dieses Stück Geschichte vor dem Einschmelzen zu retten. Um seine Kosten (etwa 40.000 US-Dollar nach einigen Schätzungen) einschließlich des Versands zu decken, musste Carpenter sein Haus mit einer Hypothek belasten. Nachdem er das Geld zusammengetragen hatte, schnitt er die Statue in drei Teile und brachte sie in ein neues Zuhause in Issaquah außerhalb von Seattle.

Leider starb Carpenter 1994 bei einem Autounfall. Der Bildhauer Peter Bevis, der Gründer der Fremont Fine Arts Foundry, kam Lenin zu Hilfe. Er arbeitete mit der Handelskammer von Fremont und der Familie der Zimmerleute eine Vereinbarung aus, wonach Fremont die Statue treuhänderisch verwahren wird, bis ein Käufer gefunden ist (geschätzter Preis: 250.000 US-Dollar). Natürlich ist Lenin eine umstrittene Persönlichkeit, deren Politik zu Massenterror und dem Tod von Millionen führte, daher sind die Gefühle gegenüber der Statue zu Recht gemischt – oft werden seine Hände als Symbol für das Blutvergießen und den Tod, der seiner Politik zugeschrieben wird, rot bemalt.

7. ES HATTE MEHR ALS DEN FAIRE ANTEIL AN SERIENKILLERN.

Vielleicht ist es etwas im Wasser. Seattle scheint ein friedlicher Ort zu sein, aber die Stadt hat eine ungewöhnliche Anzahl von Serienmördern. Der berüchtigte Ted Bundy besuchte die University of Washington und war stellvertretender Direktor der Seattle Crime Prevention Advisory Commission. Gary Ridgway, auch bekannt als Green River Killer, gestand, mehr als 70 Frauen in der Gegend von Seattle getötet zu haben. John Allen Muhammad – der 2002 zusammen mit seinem Komplizen Lee Boyd Malvo Bürger in der Gegend von Washington, D.C. terrorisierte – lebte im nahe gelegenen Tacoma und besuchte regelmäßig eine Moschee in Seattle. Kenneth Bianchi, der berühmte Hillside Strangler von San Francisco, beging seine letzten beiden Morde in Bellingham, nördlich von Seattle, bevor er erwischt wurde.

8. ES HAT EINIGE ÜBERRASCHENDE VERBINDUNGEN NACH NEW YORK CITY.

Als die Siedler 1851 zum ersten Mal in die Gegend kamen, gründeten sie am heutigen Alki Point eine Stadt, die sie zunächst New York-Alki nannten. Die Siedler wählten den Namen mit der Hoffnung, dass das Gebiet die Größe und Bedeutung von New York City erreichen würde. Heute steht in Alki eine winzige Nachbildung der Freiheitsstatue mit Blick auf die Bucht, eine Erinnerung an den ursprünglichen New Yorker Namen der Gegend. Während Frederick Law Olmsted den New Yorker Central Park entwarf, entwarfen seine Söhne, die Olmsted Brothers, viele Parks in Seattle – darunter Colman, Frink, Green Lake, Interlaken, Jefferson, Mt. Baker, Seward, Volunteer, Washington Park Arboretum und Woodland Parks .

Das Pacific Science Center wurde von der in Seattle geborenen Minoru Yamasaki für die Weltausstellung 1962 in Seattle entworfen. Yamasaki entwarf später das World Trade Center in New York City. Sein charakteristisches Aussehen von schmalen Spitzbögen tauchte in beiden Strukturen auf.

9. SIE KÖNNEN MUMIEN AM WASSER SEHEN.

Sie erwarten, eine Mumie in einem Museum zu sehen, aber Seattle hat zwei in einem Souvenirladen entlang seiner gut besuchten Piers ausgestellt. Nicht weit vom neuen Riesenrad und der Fischbar von Ivar entfernt beherbergt der Ye Olde Curiosity Shop zwei Mumien – eine Frau namens Sylvia und ein Männchen namens Sylvester. Viele Besucher denken, dass die Zahlen gefälscht sind, aber Forscher des Bioanthropology Research Institute der Quinnipiac University in New Haven, Connecticut, führten 2001 und 2005 CT- und MRT-Scans durch und bestätigten, dass sie echt sind. Tatsächlich erklärten sie Sylvester zu einer der am besten erhaltenen Mumien, die sie je gesehen haben.

Der Legende nach fanden zwei Cowboys 1895 Sylvesters ausgetrocknete Leiche in der Wüste Gila Bend in Arizona. Einige sagen, er sei bei einer Schießerei im Saloon getötet worden und habe eine Schusswunde im Bauch. Sylvia geht es schlechter, aber es gibt Hinweise darauf, dass sie eine europäische Frau ist, die im Alter von etwa 30 Jahren an Tuberkulose starb und noch zu Lebzeiten ihre Zähne verlor.

Der Ye Olde Curiosity Shop selbst ist ein unterschätzter Schatz in Seattle – seine Ursprünge reichen bis ins Jahr 1899 zurück, als Joseph Edward Standley seinen Kuriositäten- und Souvenirladen direkt am Wasser eröffnete. Über fünf Generationen hinweg hat die Familie Standley ihre Sammlung von Kuriositäten erweitert und bringt Schrumpfköpfe, Präparatorenschätze sowie natürliche und künstliche Wunder aus der ganzen Welt mit.

10. MÖCHTEN SIE SICH IN DER INNENSTADT BEWEGEN? ERINNERN SIE SICH NUR AN DIESEN SATZ.

Einheimische kennen diese praktische Gedächtnisstütze – den Satz „Jesus Christus machte Seattle unter Protest“ – als Möglichkeit, sich an die Straßennamen in der Innenstadt zu erinnern. Von Süden ausgehend und in Richtung Norden folgend lauten die Straßennamen Jefferson und dann James ("Jesus"), Cherry und Columbia ("Christ"), Marion und Madison ("Made"), Spring und Seneca ("Seattle"), University und Union („Under“) und schließlich Pike and Pine („Protest“). Beachten Sie jedoch, dass einige Städter das Wort "Druck" anstelle von "Protest" verwenden.


Berühmte Geburtstage

William Randolph Hearst

1863-04-29 William Randolph Hearst, US-amerikanischer Zeitungsverleger (San Francisco Examiner, Seattle P-I), geboren in San Francisco, Kalifornien (gest. 1951)

    Bertha Landes, 1. gewählte Bürgermeisterin einer US-Großstadt (Seattle) Nikolai Sokoloff, russisch-amerikanischer Geiger und Dirigent (Cleveland Orchestra, 1918-32 Seattle Symphony, 1938-41 Mitbegründer und Direktor der La Jolla Music Society, 1941- 65), geboren in Kiew, Ukraine (gest. 1965) Robert Stroud, amerikanischer Sträfling, "Birdman of Alcatraz", geboren in Seattle Washington (gest. 1963) Frank Foyston, NHL Hall of Famer (Seattle) Alice Ball, afroamerikanische Chemikerin (entwickelt) Behandlung von Lepra), geboren in Seattle Washington (gest. 1916) Guthrie McClintic, Broadway-Produzentin/Regie (Winterset), geboren in Seattle, Washington Thomas Pelly, US-amerikanischer Politiker, geboren in Seattle, Washington (gest. 1973) Josephine Hutchinson, Amerikanerin Schauspielerin (Story of Louis Pasteur), geboren in Seattle, Washington (gest. 1998) Lanny Ross, Radiosängerin (Show Boat, The Swift Show), geboren in Seattle, Washington Earl Robinson, US-amerikanischer Komponist, geboren in Seattle, Washington (gest . 1991) William Douglas Denny, US-amerikanischer Komponist, geboren in Seattle, Washington (gest. 1980) Gypsy Rose Lee [Rose Hovick], US-amerikanische Burlesque-Schauspielerin (Gypsy), geboren in Seattle, Washington (gest. 1970) Mary McCarthy, amerikanische Schriftstellerin (Group), geboren in Seattle, Washington (gest. 1989) Frances Farmer, Amerikanerin Schauspielerin (Son of Fury, Flowing Gold, Among the Living), geboren in Seattle, Washington (1970) Matt Dennis, US-amerikanischer Popsänger, Pianist, Komponist und Arrangeur ("Everything Happens To Me", "Angel Eyes"), geboren in Seattle, Washington ( d. 2002) Kevin McCarthy, US-amerikanischer Schauspieler (Invasion of Body Snatchers, Death of a Salesman), geboren in Seattle, Washington (gest. 2010) Gordon Hirabayshi, US-amerikanischer Bürgerrechtler und Internierungsgegner des Zweiten Weltkriegs (Hirabayshi gegen Vereinigte Staaten), geboren in Seattle, Washington (gest. 2012) Robert "Bumps" Blackwell, US-amerikanischer Bandleader, Songwriter und Plattenproduzent (Little Richard Sam Cooke), geboren in Seattle, Washington (gest. 1985) Gene Nelson [Leander Berg], US-amerikanischer Drehbuchautor, Regisseur und Schauspieler (Tea For 2, Oklahoma), geboren in Seattle, Washington (gest. 1996) Theo Marcuse, US-amerikanischer Charakterdarsteller (Mara of Wilderness), geboren in Seattle, Washington (gest. 1967) Carol Channing, US-amerikanische Schauspielerin (Gentlemen Prefer Blondes Hello Dolly), Sängerin und Komikerin, geboren in Seattle, Washington (gest. 2019) ) Joe Sutter, US-amerikanischer Ingenieur und Leiter des Boeing 747-Programms, geboren in Seattle, Washington (gest. 2016) Leona Wood, Malerin und Tänzerin, geboren in Seattle, Washington Steven Hill, US-amerikanischer Schauspieler (Mission Impossible, Law & Order), geboren in Seattle, Washington (gest. 2016) Bonnie Guitar [Buckingham], US-amerikanische Gitarristin, Sängerin und Plattenmanagerin (Dark Moon), geboren in Seattle, Washington (gest. 2019) Martha Wright, US-amerikanische Schauspielerin und Sängerin (South Pacific The Martha Wright Show), geboren in Seattle, Washington (gest. 2016) Guy Mitchell [Albert George Cernik], US-amerikanischer Sänger und Schauspieler (Red Garters, 3 Redheads from Seattle), geboren in Detroit, Michigan (gest. 1999) Dick Williams, Amerikaner Baseball Hall of Fame Utility (Brooklyn Dodgers) und Manager (World Series 1972, 73 .) Oakland A's), geboren in St. Louis, Missouri (gest. 2011) Mary Maxwell Gates, amerikanische Geschäftsfrau, Philanthropin/Mutter von Bill Gates, geboren in Seattle, Washington (gest. 1994) Jo Baer [Josephine Kleinberg], amerikanische Malerin und minimalistische Künstlerin, geboren in Seattle, Washington Richard F. Gordon, Jr ., US-amerikanischer Marineoffizier und Astronaut (Gemini 11 Apollo 12), geboren in Seattle, Washington (gest. 2017) Cathryn Damon, US-amerikanische Schauspielerin (Mary-Soap, She's Using a Baby), geboren in Seattle, Washington Robert Joffrey [Abdullah Jaffa Anver Bey Khan], US-amerikanischer Tänzer, geboren in Seattle, Washington Lloyd Lindroth, US-amerikanischer Harfenist, The Liberace of the Harp, geboren in Seattle, Washington (gest. 1994) Frank H. Murkowski, US-amerikanischer Politiker (US-Senator aus Alaska, 1981- 2002 Gouverneur von Alaska, 2002-06), geboren in Seattle, Washington William Bolcom, US-amerikanischer Komponist (Oracles), geboren in Seattle, Washington Paul Seiko Chihara, amerikanisch-japanischer Komponist, geboren in Seattle, Washington Judy Collins, Sängerin die Clowns, Clouds), geboren in Seattle, Washington John H opcroft, US-amerikanischer Informatiker, geboren in Seattle, Washington Ron Santo, American Baseball Hall of Fame Third Baseman (9-maliger MLB All Star, 5-maliger Gold Glove Chicago Cubs), geboren in Seattle, Washington (gest. 2010) Jennifer Dunn, US-amerikanische Politikerin (Mitglied des US-Repräsentantenhauses aus Washington), geboren in Seattle, Washington (gest. 2007) Signe Toly Anderson, US-amerikanische Sängerin, Gründungsmitglied von Jefferson Airplane ("Chauffeur Blues"), geboren in Seattle, Washington (gest. 2016) Kermit Zarley, US-amerikanischer Golfspieler, Autor (Canadian Open 1970), geboren in Seattle, Washington

Gary Kidall

1942-05-19 Gary Kildall, US-amerikanischer Informatiker und Unternehmer, der das CP/M-Betriebssystem entwickelt hat, geboren in Seattle, Washington (gest. 1994)


Geschichte Seattles

Was wäre wohl passiert, wenn Seattle den ursprünglichen Namen seiner ersten Pioniere beibehalten hätte, “New York – Alki?” Würden wir jetzt den Spitznamen “The Little Apple” anstelle der “Smaragdstadt?& #8221

Die kleine Gruppe von Pionieren aus Illinois, die an einem kalten und regnerischen 13. November 1851 auf Alki Point landete, hatte gedacht, ihrer winzigen Blockhüttengemeinschaft hohe Ambitionen zu verleihen, als sie sie nach New York benannten. Sie änderten bald den Namen in Seattle, nach dem lokalen Indianerhäuptling Sealth, und verlegten es an seinen heutigen Standort in den tiefen Gewässern der Elliott Bay.

Der britische Kapitän der Royal Navy, George Vancouver, hatte den Puget Sound mehr als ein halbes Jahrhundert zuvor erkundet, als er an Bord der Schaluppe H.M.S. Entdeckung. Vancouver gab fast allem in Sichtweite einen englischen Namen (Mt. Rainier zum Beispiel), ehrte viele seiner Freunde und zahlte viele politische Schulden.

In der letzten Hälfte des 19. Jahrhunderts wuchs die matschige kleine Stadt am Puget Sound allmählich über die Uferpromenade und die Schlammstraßen hinaus und wurde zu einem wichtigen Anlaufpunkt für Schiffe, die die Pazifikküste befahren. Die umliegenden Hügel und Inseln lieferten Tausende von Schiffsladungen Holz für das wachsende San Francisco und die kalifornischen Goldminen. Der Begriff “skid Road,”, was einen unappetitlichen Teil der Stadt bedeutet, entstand in Seattle von der Route (Yesler Way), auf der Baumstämme von den Hügeln zur Uferpromenade gerutscht wurden.

Südlich der Straße florierten Bordelle und Kneipen, nördlich der Straße begann der respektable Stadtteil. Die Northern Pacific Railroad wurde 1887 nach Tacoma fertiggestellt und verband den Puget Sound mit dem Osten. Die konkurrierende Great Northern Railroad kam fünf Jahre später in Seattle an.

Im Jahr 1889 brannte ein verheerender Brand den größten Teil der Stadt nieder. Die Stadtingenieure nutzten die Gelegenheit zur Stadterneuerung und erhöhten die Straßen der Innenstadt mehrere Meter über dem Hochwasserniveau und ließen intakte Ladenfronten unter dem Straßenniveau zurück. Die heutige Underground Tour erkundet diese alten Ruinen.

Die Ankunft des Dampfers Portland im Jahr 1897 mit einer "8220t Gold" von der Klondike signalisierte Seattles Metamorphose von einer schmuddeligen kleinen Hafenstadt zum wichtigsten Handels-, Schifffahrts- und Marketingzentrum des pazifischen Nordwestens, der es heute ist. Die Stadt diente als Ausrüster, Schiffsbauer und Umschlaghafen für die Tausenden von Goldsuchern und Millionen Tonnen an Gütern auf dem Weg nach Norden zum Goldrausch.

Seattle war Gastgeber der ersten von mehreren Weltausstellungen im pazifischen Nordwesten, als 1909 die Alaska-Yukon-Pacific Exhibition eröffnet wurde. Ein Großteil des heutigen Campus der University of Washington ist ein Erbe dieser Veranstaltung.

Während der nächsten drei Jahrzehnte hielten Streiks, Arbeitsunruhen und eine starke Gewerkschaftsbewegung Seattle in den nationalen Nachrichten.

Mit dem Aufkommen des Zweiten Weltkriegs boomte Seattle, ebenso wie die meisten Städte in den USA. Puget Sound wurde zu einem wichtigen Marinestützpunkt, Zehntausende von Soldaten erhielten ihre Ausbildung im nahe gelegenen Fort Lewis und wurden von Seattles Hafenviertel nach Übersee verschifft. Die Boeing Company, ein 1910 gegründeter kleiner Flugzeughersteller, entwickelte sich zum Haupthersteller von schweren Bombern der US Army Air Force, der B-17 und B-29. Das Museum of Flight, das zum Teil im ursprünglichen Boeing-Fabrikgebäude untergebracht ist, zeichnet diese Geschichte nach.

Boeing spielte in der Nachkriegszeit eine herausragende Rolle und führte 1959 das erste Passagierflugzeug der USA (die 707) in die kommerzielle Luftfahrt ein. 1957 entfielen fast die Hälfte aller Arbeitsplätze in King County auf die Boeing Company und ihre Zulieferer. In den 1960er Jahren erlangte das Unternehmen seine Führungsposition als weltweit führender Hersteller von Verkehrsflugzeugen, ein Vorsprung ist immer noch vorhanden.

Die Weltausstellung von Seattle 1962 signalisierte eine Renaissance im pazifischen Nordwesten, die es zu einem wichtigen Touristenziel und zu einer der lebenswertesten Städte des Landes machte. Auch die Wirtschaft hat sich verändert. Forstwirtschaft, Fischerei und Landwirtschaft verloren allmählich an Bedeutung, während Computersoftwarehersteller, biomedizinische Industrien und Luft- und Raumfahrt die Wirtschaft dominierten. Mit seiner Nähe zum pazifischen Raum, umfangreichen Hafenanlagen, Hightech- und Kommunikationsindustrie sowie Bildungseinrichtungen nimmt Seattle bereits heute die Rolle eines Hauptakteurs im Handel und Handel mit Asien ein, der die Wirtschaft ins 21. Jahrhundert führen wird.


HistoryLink.org

Seattle ist die größte Stadt im US-Bundesstaat Washington und seine wirtschaftliche Hauptstadt. Die 1851 gegründete Stadt wurde durch ihren tiefen Hafen und den Erwerb des ersten dampfbetriebenen Sägewerks von Puget Sound schnell zu einem Handels- und Industriezentrum. Sie erhielt 1861 die Territorial University (jetzt University of Washington), wurde jedoch 1874 von der Northern Pacific Railroad brüskiert, als sie Tacoma als westliche Endstation wählte. Trotzdem florierte die Stadt dank der unabhängigen Eisenbahnentwicklung, die von lokalen Kohlevorkommen angetrieben wurde. Es erholte sich schnell von seinem Großen Brand von 1889, verlor jedoch während der Nachwirkungen der wirtschaftlichen Panik von 1893, bis es 1897 durch den Klondike-Goldrausch gerettet wurde. 1909 veranstaltete er seine erste Weltausstellung, die Alaska-Yukon-Pacific Exposition. Im Jahr 1910 überstieg die Einwohnerzahl eine Viertelmillion, die 1930 auf 365.000 anwuchs. Als starke „Arbeiterstadt“ war Seattle 1919 Schauplatz des ersten Generalstreiks der Nation. Von der Weltwirtschaftskrise hart getroffen, erholte Zweiter Weltkrieg und Aufträge für Boeing-Bomber und Marinekriegsschiffe. Seine große "Japan Town" wurde interniert und durch die Migration Tausender afroamerikanischer Verteidigungsarbeiter weitgehend verdrängt. Seattle markierte seinen Wohlstand in der Nachkriegszeit 1962 durch die Ausrichtung einer zweiten Weltausstellung, der Century 21 Exposition, die der Stadt die Space Needle, die Monorail und das Seattle Center verlieh. Die Einwohnerzahl von Seattle erreichte 1965 565.000, kam dann aber zum Stillstand. Die "Boeing-Büste" der frühen 1970er Jahre drückte die Wirtschaft, die durch den Bau der Trans-Alaska-Ölpipeline gerettet wurde. Die anschließende Ausweitung der Investitionen in Luftfahrt, Computersoftware, internationalen Handel, regionalen Tourismus, Biotechnologie, Telekommunikation und andere Bereiche haben dazu beigetragen, Seattles wirtschaftliche, politische und kulturelle Führungsrolle zu diversifizieren und zu stärken. Die Bevölkerung der Stadt ist wieder angewachsen und hat im Jahr 2005 575.000 überschritten.

Vor 1851

Seattle befindet sich auf einem Landstreifen mit Wespentaille, der zwischen dem Salzwasser des Puget Sound und der Elliott Bay und dem Süßwasser des Lake Washington liegt. Die Topographie wird von einer Reihe von Kämmen und Tälern dominiert, die im Allgemeinen von Nord nach Süd verlaufen, und von mehreren großen Hügeln, die durch den Rückzug der Gletscher zurückgelassen wurden. Der von Südosten kommende Duwamish River mündet in die Elliott Bay. Die Stadt wird grob von Osten nach Westen von Salmon Bay, Lake Union und Portage Bay geteilt, die 1917 durch den Lake Washington Ship Canal verbunden wurden.

Als ursprüngliche Heimat der Duwamish und anderer Stämme wurde das Gebiet erstmals 1792 von den britischen Entdeckern Captain George Vancouver und Lt. Peter Puget vermessen Bericht führte zu einem Vorschlag von 1846 für eine transkontinentale Eisenbahn, die den Lake Superior mit dem Puget Sound verband.

1851-1890: Die Saat für eine Stadt säen

Die moderne Geschichte Seattles begann am regennassen Morgen des 13. November 1851, als eine heruntergekommene Siedlergruppe vom Schoner aus an Land ruderte Genau und betreten Sie den heutigen Alki Beach. Die meisten der zwei Dutzend Männer, Frauen und Kinder waren von Arthur Denny über den Oregon Trail von Illinois nach Portland, Oregon, geführt worden. Später kamen die Brüder Charles und Leander Terry aus New York dazu.

Diese Pioniere waren nicht nach Westen gekommen, um dort reiche Goldsuchungen zu machen oder geduldig die Wildnis für Farmen zu roden. Sie planten den Bau einer Stadt in Erwartung der transkontinentalen Eisenbahn, von der sie erwarteten, dass sie den pazifischen Nordwesten bald mit den Großen Seen verbinden würde.

Von Portland aus schickte Arthur seinen jungen Bruder David und John Low nach Norden, um den Puget Sound zu erkunden. Sie schlossen sich "Lee" Terry in Olympia an und fuhren mit dem Kanu nach Norden in die Elliott Bay, wo sie von Häuptling Seattle, "Tyee" der Duwamish- und Suguamish-Stämme, begrüßt wurden. Sie trafen auch eine Gruppe von Farmern, angeführt von Luther Collins, die nur wenige Tage zuvor im fruchtbaren Tal des mäandernden Duwamish River Gehöfte beansprucht hatten.

Nachdem John Low und Lee Terry das Gebiet erkundet hatten, steckten sie Claims an der Westküste des heutigen West Seattle ab. David Denny schickte seinem Bruder mit John Low eine Nachricht, die lautete: "Es gibt viel Platz für tausend Siedler. Kommen Sie sofort."

Die Gruppe nannte ihre neue Heimat zunächst "New York", nach dem Heimatstaat der Terry-Brüder, aber sie fanden den Ankerplatz zu exponiert. Im April 1852 zogen die meisten Mitglieder der Denny Party an die geschütztere Ostküste der Elliott Bay. Zu ihnen gesellte sich der Olympia-Arzt und Kaufmann David S. "Doc" Maynard, der seine neuen Nachbarn davon überzeugte, dass "Seattle" ein besserer Name für ihre zukünftige Stadt sei als "Duwamps". Inzwischen hat Charles Terry seine New Yorker Siedlung in "Alki" umbenannt, was im Chinook-Handelsjargon "nach und nach" bedeutet.

Seattles wirtschaftliche Zukunft begann im Herbst 1852, als Henry Yesler, nachdem er mit Geld und Land bestochen worden war, Seattle als Standort für das erste dampfbetriebene Sägewerk von Puget Sound auswählte. Im Dezember 1852 wurde Seattle zum Sitz eines neuen King County ernannt (erstmals nach Vizepräsident William Rufus Devane King benannt und 2005 offiziell zu Ehren von Rev. Dr. Martin Luther King Jr. umgewidmet).

Das Washington Territory trennte sich 1853 von Oregon, und Seattle wetteiferte mit Olympia um die Hauptstadt des Bundesstaates. Es verlor und ließ sich 1861 für die Territorial University nieder. Die Stadt wuchs langsam, aber stetig und erreichte bis 1870 eine Bevölkerung von 1.100.

Als die Northern Pacific Railroad 1874 Tacoma statt Seattle für ihre Endstation Puget Sound wählte, bauten enttäuschte Stadtgründer ihre eigenen kurzen Eisenbahnen, um den Hafen mit neu entdeckten Kohlevorkommen zu verbinden. Seattles Bevölkerung verdreifachte sich bis 1880, während Tacoma schmachtete und darauf wartete, dass die Spuren des ins Stocken geratenen Nordpazifiks es erreichen. Seattles Wachstum beschleunigte sich, nachdem eine Stichleitung es 1884 mit dem Nordpazifik verband, und die Stadt wuchs im Laufe des Jahrzehnts auf 42.000 an.

Inzwischen summte der Sound von einer "Moskito-Flotte" privater Fähren und Dampfschiffe, und Eisenbahnschienen breiteten sich über das Gebiet aus. John Osborne stellte 1884 die ersten von Pferden gezogenen Straßenbahnen der Stadt vor und rüstete sie im April 1889 auf elektrische Energie um. Drei Monate später, am 6. Juni, entzündete ein überhitzter Leimtopf ein Feuer, das die gesamte Innenstadt verzehrte. Das Wassersystem in Privatbesitz versagte und 64 Hektar holzgerahmter Gebäude und Docks wurden in Schutt und Asche gelegt.

Der britische Schriftsteller Rudyard Kipling tourte gerade durch Puget Sound und nannte die Folgen "einen schrecklichen schwarzen Fleck".

1891-1910: Städtischer Phönix

Unbeirrt wurde Seattle schnell wieder aufgebaut – mit Stein und Ziegeln. Es erhöhte auch die Gehwege des heutigen Pioneer Square, um die Entwässerung zu verbessern, und schuf dadurch das Labyrinth aus Durchgängen und miteinander verbundenen Kellern für die heutige berühmte "Underground Seattle"-Tour.

Einen Monat nach dem Brand stimmten die Wähler dem Bau eines öffentlichen Wassersystems durch die Stadtregierung zu. City Engineer R. H. Thomson begann mit dem Verlegen von Rohren, um eine riesige Wasserscheide des Cedar River 40 Meilen südöstlich zu erschließen. Er plante es bewusst für eine Millionenmetropole.

Seattle erhielt mit der Fertigstellung der Great Northern Railway von James Hill im Jahr 1893 eine eigene direkte transkontinentale Eisenbahnverbindung, und der internationale Handel mit China und Japan hielt den Hafen in Schwung. Hopfen, der in nahegelegenen Flusstälern angebaut wurde, unterstützte die sechstgrößte Bierproduktion der Welt, die in den Brauereien von Georgetown zentriert wurde. Seattle war nun die größte Stadt Washingtons, die am 11. November 1889 die Eigenstaatlichkeit erlangt hatte.

Dann fiel die Talsohle, ein Börsencrash und schwindende Goldreserven des Bundes lösten die nationale "Panik von 1893" aus, die die Hauptstadt der Ostküste für Seattles Entwicklung austrocknete. Die regionale Wirtschaft versank in einer Depression, die viele Pioniere auslöschte, darunter David Denny, der mit Straßeneisenbahnen und einem Sägewerk am Südufer des Lake Union reich geworden war.

Die Stadt wurde am 17. Juli 1897 gerettet, als das Dampfschiff Portland kam mit zwei Tonnen Gold, die von den Ufern des Klondike River im kanadischen Yukon-Territorium abgekratzt wurden, und löste einen internationalen Goldrausch aus. Seattle erklärte sich selbst zum "Tor nach Alaska" (das den kürzesten Weg zum Klondike bot) und seine Händler schröpften Zehntausende von eifrigen Goldsuchern auf ihrem Weg zu und von den Goldfeldern. Die Stadt feierte ihre Auferstehung im Jahr 1889 mit der Installation eines Totempfahls – gestohlen aus einem Tlingit-Dorf in Alaska – am Pioneer Square und beendete das Jahrzehnt mit 82.000 Einwohnern.

Erneuter Wohlstand löste einen Entwicklungsboom aus, als sich Seilbahnen und elektrische Straßenbahnen in der ganzen Stadt ausbreiteten. Viele Linien endeten in fantasievollen Vergnügungsparks, die Käufer von Eigenheimen in Vorstadtviertel locken sollten. Dazu gehörten Golden Gardens in Ballard, Guy Phinneys Woodland Park Resort und Zoo in der Nähe von Green Lake, Madison Park Baseballfeld und Pavillon, Leschi Park, wo Cable Cars mit den Fähren nach Lake Washington verbunden sind, und West Seattles Luna Park.

Die Kontrolle über das Straßenbahnsystem der Stadt wurde 1900 von der Seattle Electric Co., einem Tentakel des nationalen Stone & Webster-Kartells und Vorläufer der heutigen Puget Sound Energy, konsolidiert. Die Angst vor diesem Monopol trieb die Entwicklung eines städtischen Versorgungsunternehmens, Seattle City Light, an, das 1905 das Wasserkraftpotenzial des Einzugsgebiets des Cedar River erschloss.

Der wimmelnde Hafen wurde von einer hölzernen "Railway Avenue" flankiert, die mit Zügen und Lastwagen überfüllt war.Um den Druck etwas zu verringern, gruben die Great Northern einen Eisenbahntunnel unter der Stadt, der 1906 in einer großartigen neuen King Street Station endete.

Die Innenstadt dehnte sich vom Pioneer Square nach Norden aus, um den ehemaligen Campus der University of Washington auszufüllen. Arbeiter machten den hoch aufragenden Denny Hill, der lange Zeit vom leeren Washington Hotel überragt wurde, platt und räumten ein riesiges Stück Land von der Pine Street bis zum Lake Union für die zukünftige Entwicklung ab. Die Einführung der Stahlrahmenkonstruktion bescherte Seattle 1904 seinen ersten "Wolkenkratzer", das Alaska Building.

Seattle verdoppelte sich 1907 mit der Annexion von Ballard, West Seattle und Southeast Seattle. Die berühmten Olmsted Brothers wurden 1903 und erneut 1908 von Seattle beauftragt, um ein ehrgeiziges System von malerischen Boulevards, Parks und Spielplätzen zu entwerfen, um der aufkeimenden Bevölkerung der Stadt zu dienen, die bis zum Ende des Jahrzehnts fast eine Viertelmillion erreichte.

Unter der Führung so fortschrittlicher und einfallsreicher Führer wie Ingenieure RH Thomson und Hiram Chittenden, Bürgermeister George Cotterill, City Light Superintendent JD Ross und Schulinspektor Frank Cooper baute die Stadt Versorgungseinrichtungen, Schulen und befestigte Straßen für eine wachsende Zahl von Automobilen (die der erste der Stadt, ein Woods Electric, kam 1900). Die Stadt richtete 1907 auch einen "Public Market" am Pike Place ein, auf dem Verbraucher Produkte direkt von lokalen Bauern kaufen konnten, um nicht von gierigen Zwischenhändlern ausgemeißelt zu werden.

Seattle feierte sein Glück im Sommer 1909 mit seiner ersten "Weltausstellung", der Alaska-Yukon-Pacific Exposition, auf dem neuen Campus der University of Washington nördlich von Portage Bay. Fast vier Millionen Besucher, darunter Präsident William Howard Taft, machten einen Anruf.

1911-1930: Goldene Jahrzehnte

Mit der Unterstützung weiblicher Wähler, die in Washington 1910 die Stimme erhielten, ein Jahrzehnt vor dem Rest der Nation, trieben die Progressiven weiterhin ehrgeizige Pläne für soziale und physische Verbesserungen voran. Zu den wichtigsten gehörte die 1911 gegründete Einrichtung des Hafens von Seattle, einer öffentlichen Behörde, die die Kontrolle über die Uferpromenade von privaten Eisenbahn- und Reedereien übernahm.

Im selben Jahr veranstaltete Seattle sein erstes Sommerfestival "Golden Potlatch". Das Ereignis von 1912 wurde hässlich, als die Büros der Industriearbeiter der Welt, besser bekannt als "Wobblies", und anderer sozialistischer Gruppen von Mobs angegriffen wurden, die von Konservativen aufgepeitscht wurden Seattle Times' Herausgeber Alden Blethen. Es war eine Vorschau auf weitere Schwierigkeiten.

Seattle wuchs mit dem Ausbau von Autobahnen, Straßenbahnlinien und Stadtvierteln weiter. Große Kaufhäuser wurden in der Innenstadt um die belebten Kreuzungen Westlake, 5th und 4th Avenue errichtet, und ein Komplex von Bauernständen und Fachgeschäften bildete sich um den ursprünglichen Pike Place Public Market. Wolkenkratzer vermehrten sich in der Innenstadt, aber keiner kam dem neuen 42-stöckigen Smith Tower nahe, der am 4. Juli 1914 als höchstes Gebäude westlich von Ohio eröffnet wurde.

Neue Höhen wurden auch am 15. Juni 1916 erreicht, als William E. Boeing mit seinem ersten Flugzeug, dem B&W-Wasserflugzeug, den Lake Union startete. Es ist nicht überliefert, ob er das Ereignis mit Champagner feierte, aber wenn doch, war es illegal: Washington war am 1. Januar 1916 um Mitternacht trocken geworden, drei Jahre vor der nationalen Prohibition.

Am 4. Juli 1914 wurde am Lake Union mehr Geschichte geschrieben, als sich mit der offiziellen Einweihung der Government Locks in Ballard ein lang gehegter Traum erfüllte, der die Süßwasser des Lake Union und des Lake Washington mit dem Salzwasser der Salmon Bay verband. Puget Sound und der Pazifik dahinter. Die Idee eines solchen Kanals wurde erstmals 1854 von Thomas Mercer in einer Rede vorgeschlagen – beim ersten Picknick der Stadt am 4. Juli.

Amerikas Eintritt in den Ersten Weltkrieg führte zu einem vorübergehenden Anstieg des Schiffbaus und der Bestellungen für Boeing-Flugzeuge, deren Produktion von Lake Union auf eine ehemalige Werft, "The Red Barn", am Duwamish River verlagert wurde. Der Waffenstillstand brachte der Heimatfront keinen Frieden, da die unruhige und radikalisierte Arbeiterschaft der Stadt bessere Bedingungen und Gehaltserhöhungen forderte, die während der Feindseligkeiten verschoben worden waren.

Im Februar 1919 mündete ein erbitterter Werftstreik in den ersten echten Generalstreik der Nation, der die Stadt eine Woche lang schloss, bevor sie in Unordnung zusammenbrach. Aus Angst vor einer lokalen Version der bolschewistischen Revolution in Russland von 1917 gingen lokale und nationale Behörden überall gegen die "Roten" vor. Die Arbeiterbewegung erholte sich erst in den 1930er Jahren vollständig.

Die Privatwirtschaft florierte in den 1920er Jahren mit dem expandierenden pazifischen Handel. Berühmte "Seidenzüge" brachten chinesische Stoffe vom Hafen Seattles zu den östlichen Fabriken, und Japan wurde zu einem eifrigen Kunden von amerikanischem Stahl und Rohstoffen. Neue Staudämme von Seattle City Light verwandelten die Stromschnellen des Skagit River, 145 km nördlich der Stadt, in Strom für neue Wolkenkratzer und Fabriken. Das Wachstumspotenzial schien unendlich, als die Stadtzählung sich 365.000 Einwohnern näherte.

Dann kam der 29. Oktober 1929.

1931-1950: Trübsal und Boom

Die Weltwirtschaftskrise traf Seattle schnell und hart. Der Außenhandel schrumpfte, der Hafen lag still, und die Bestellungen für neue Schiffe und Flugzeuge schwanden. Die Bauarbeiten in der Innenstadt wurden 1930 eingestellt, und ein größerer Neubau würde fast 20 Jahre lang nicht entstehen. Mehr als 1.000 arbeitslose Männer (und ein paar Frauen) bauten auf einer verlassenen Werft südlich des Pioneer Square ein Elendsviertel. Sie nannten es "Hooverville" in ironischer Hommage an Präsident Herbert Hoover.

Die Landesregierung beschleunigte den Straßenbau, um Abhilfe zu schaffen, und eröffnete 1932 die spektakuläre Aurora-Brücke über den Schiffskanal. Das Ende der Prohibition 1933 brachte eine andere Art von Linderung, und der Brauer Emil Sick baute der Stadt ein neues Baseballstadion, um ein Team benannte die Rainiers nach seinem beliebten Bier und einem bestimmten Berg.

Franklin Roosevelts New Deal lieferte mehr Hilfe und beschäftigte Tausende, um neue Parks, Autobahnen, Wohnprojekte und andere öffentliche Verbesserungen zu bauen. Die wacklige und lebensgefährliche Railroad Avenue mit Holzplanken wurde mit Erde aufgefüllt und mit einer neuen Ufermauer versiegelt. Die erste schwimmende Betonbrücke der Welt wurde 1940 zwischen Seattle und Mercer Island über den Lake Washington eröffnet. Bundesmittel finanzierten auch den Ersatz der alternden Straßenbahnen in Seattle durch moderne Busse und elektrische „spurlose Straßenbahnen“.

Die sich verdunkelnden Kriegswolken über Europa und Asien hatten einen Silberstreif am Horizont für lokale Werften und für Boeing, das 1936 seinen neuen B-17-Bomber vorstellte. Auch die Zivilluftfahrt boomte, vor allem dank neuer Boeing-Flugzeuge wie dem weltweit ersten modernen Verkehrsflugzeug, der Modell 247, das Flugboot "Boeing Clipper" und der Höhenkreuzer "Stratocruiser".

Der Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 verblüffte Seattle, von dem erwartet wurde, dass es ein frühes Ziel sein würde, wenn die japanische Flotte zur Westküste vordrang. Inmitten von Stromausfällen und Luftangriffen hat die Bundesregierung mehr als 8.000 lokale Bürger japanischer Abstammung, die meisten von ihnen loyale US-Bürger, zusammengetrieben und in Konzentrationslager im Landesinneren verschleppt. Ihre Häuser und Nachbarschaften wurden von Tausenden Afroamerikanern übernommen, die nach Norden wanderten, um in Seattles Werften und Fabriken zu arbeiten.

Tausende Patrioten haben bei riesigen Kundgebungen auf dem "Victory Square" vor dem Olympic Hotel Kriegsanleihen angeworben oder gekauft, und Frauen schlossen sich der Arbeiterschaft an, um Panzer, Schiffe und Flugzeuge in lokalen Fabriken zusammenzubauen. Mit Bundesmitteln errichtete die Seattle Housing Authority unmittelbar Nachbarschaften für die Unterbringung von Verteidigungsarbeitern, und der Hafen von Seattle baute einen neuen Regionalflughafen auf halbem Weg zwischen Seattle und Tacoma.

Boeing entwarf und testete in aller Stille einen leistungsstarken neuen Bomber, die B-29, aber das Geheimnis wäre fast gelüftet, als der zweite Prototyp 1943 in der Nähe des Boeing-Feldes abstürzte. Unabhängig davon ging die B-29 in Produktion und zwei der Flugzeuge würden den Krieg beginnen ein Abschluss durch den Abwurf von Atombomben auf Hiroshima und Nagasaki im August 1945.

Wohlstand folgte nicht unbedingt dem Frieden, da Kriegsbefehle für Schiffe und Flugzeuge versiegten. Die wachsende Angst vor dem Kalten Krieg heizte lokale antikommunistische Ermittlungen und Säuberungen an, lange bevor US-Senator Joseph McCarthy der Sache seinen Namen verlieh.

1951-heute: Vom 21. Jahrhundert zum 21. Jahrhundert

Als sich Seattle dem 100. Jahrestag seiner Gründung im Jahr 1951 näherte, entschieden die bürgerlichen Führer, dass es eine gute Party brauchte. Sie organisierten ein neues Sommerfestival, Seafair, das bald durch Rennen mit den schnellsten Wasserflugzeugen der Welt berühmt wurde. Sie bauten der Stadt auch ein neues Museum als Schaufenster für ihre Geschichte und Industrie. 1953 wurde der erste "Freeway" der Stadt, das Alaska Way Viaduct, eröffnet, um den Verkehr auf dem Highway 99 um die Innenstadt entlang der Uferpromenade zu beschleunigen.

Mit Annexionen der nördlichen Viertel bis zur 145th Street im Jahr 1954 näherte sich Seattles Bevölkerung einer halben Million, aber das Wachstum in den umliegenden Vororten beschleunigte sich. Der Babyboom und der neue Straßenbau beflügelten die Siedlungsentwicklung in den Randbezirken, und neue Einkaufszentren wie Northgate und Bellevue Square trugen dazu bei, die Bewohner anzuziehen, wie es Vergnügungsparks in der Ära der Straßenbahnen getan hatten.

Die Entwicklung forderte ihren Tribut, als städtische und vorstädtische Abwässer den Lake Washington in eine Jauchegrube verwandelten. Die Wähler reagierten mit der Gründung eines neuen regionalen Versorgungsunternehmens, Metro, um die Abfallwirtschaft zu übernehmen und den See zu säubern, aber sie lehnten visionärere Ideen für Nahverkehr, Parks und Planung ab.

Die Arbeiten an der Interstate 5 und der Evergreen Floating Bridge zwischen dem Madison Park und der Eastside begannen Anfang der 1960er Jahre. Währenddessen veranstaltete Seattle 1962 seine zweite Weltausstellung, die Century 21 Exposition. Die Messe hinterließ ein bleibendes Erbe öffentlicher Gebäude und Attraktionen im heutigen Seattle Center, darunter eine große Sportarena, ein Opernhaus (jetzt McCaw Hall), das Pacific Science Center, mehrere Theater und ein neuer bürgerlicher Totempfahl, die Space Needle.

Die Bevölkerung von Seattle erreichte 1965 565.000 Einwohner, dann begann ein langsamer Rückgang, als der Babyboom verblasste und billigere Wohnungen und Freiflächen neue Bewohner in die Vororte zogen. Die Einwohnerzahl des restlichen King County überstieg 1970 die von Seattle und ist heute doppelt so groß wie die der Stadt.

Die Konkurrenz aus den Vororten führte dazu, dass die Geschäftsinteressen der Innenstadt sich für "Stadterneuerungsprojekte" einsetzten, die den Pioneer Square und den Pike Place Public Market abgeflacht hätten, um Platz für Parkhäuser und Wohntürme zu schaffen. Dies löste eine energische Bewegung für den Denkmalschutz aus und beide wurden zusammen mit Hunderten anderer Sehenswürdigkeiten gerettet. In ähnlicher Weise reduzierten Aktivisten aus der Nachbarschaft, die durch neue Umweltschutzgesetze bewaffnet waren, einen Ausbauplan für die Interstate 90 und versenkten Vorschläge für zwei lokale Autobahnen.

Die Wähler des Landkreises reagierten auf die Herausforderungen und Chancen des Wachstums, indem sie 1968 mehrere „Forward Thrust“-Anleiheprogramme für neue Parks, Feuerwachen und ein Kuppelstadion (das Kingdome wurde 1976 eröffnet und 2001 implodiert) genehmigten, lehnten jedoch erneut Pläne ab für den Bahnverkehr. Später genehmigten die Wähler 1972 ein reines Bussystem.

Die Annullierung von Mitteln für einen Überschalltransport durch den Kongress im Jahr 1969 löste die „Boeing-Büste“ aus, und die Gehaltsliste des Unternehmens stürzte in den nächsten zwei Jahren von 100.000 auf 40.000 ab. Seattle rutschte in eine weitere tiefe Rezession, die bis zum Beginn des Baus der Trans-Alaska-Ölpipeline im Jahr 1974 andauerte. Alaskas „Gold“ belebte Seattles Wirtschaft wieder, aber diesmal war es schwarzes Gold.

Die Innenstadt begann mit neuen Hochhäusern wie dem Columbia Center zu explodieren, das 1984 kurzzeitig die Krone des Smith Tower als höchstes Gebäude des Westens zurückeroberte. Metro Transit eröffnete 1990 einen Bustunnel unter der Innenstadt, und die Wähler genehmigten schließlich 1996 den Schienenverkehr. Im folgenden Jahr stimmten die Wähler von Seattle auch einem neuen Einschienenbahnsystem zu, das jedoch später durch unzureichende Mittel ins Abseits gedrängt wurde.

Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts hatte Seattle dank so unterschiedlicher Unternehmen wie Microsoft, das von den einheimischen Söhnen Bill Gates und Paul Allen gegründet wurde und im nahe gelegenen Redmond ansässig war, Starbucks Coffee, Nordstrom Fashion und Redhook Beer und andere weltweite Anerkennung für den urbanen Chic erlangt Mikrobrauereien. Seattle war vom internationalen Handel abhängig, aber das hinderte es nicht daran, Ground Zero für Konflikte über die Globalisierung zu werden, als es Ende 1999 die Welthandelsorganisation beherbergte.

Trotz der WTO-Unruhen war Seattle optimistisch. Es baute neue Stadien für die Mariners und Seahawks und die Wähler genehmigten riesige Anleihenemissionen für neue Bibliotheken und Parkverbesserungen. Am Vorabend seines 200. Geburtstags im Jahr 2001 wurde Seattle von „Fat Tuesday“-Unruhen auf dem Pioneer Square und einem schweren Erdbeben am Aschermittwoch erschüttert. Später in diesem Jahr war es erneut schockiert, als Boeing seinen Unternehmenssitz nach Chicago verlegte, obwohl der Großraum Seattle sein wichtigstes Produktionszentrum bleibt. Dann zog die "Dot-Com-Büste" Dutzenden von Internet- und verwandten Softwareunternehmen den Stecker.

Seattle erholte sich stark und formuliert nun ehrgeizige Pläne, um das Alaska Way Viaduct zu ersetzen, den Schienenverkehr zu erweitern, das Seattle Center umzubauen und ein neues Viertel und ein Biotech-Zentrum am Südufer des Lake Union zu schaffen, das von der ersten Straßenbahn der Stadt in 65 Jahre. Die Bevölkerung wuchs wieder und überstieg 2005 575.000.

Die Gründer von Seattle wären stolz auf die Stadt, die aus dem zerbrechlichen Samen erwuchs, den sie am 13. November 1851 am Alki Beach gepflanzt hatten.

Smith Tower (Gaggin und Gaggin, 1914), Seattle, 1920er Jahre

Postkarte mit freundlicher Genehmigung von Bill Kossen

Norm Johnson & Joe Hastings über Ralph Andersons Einfluss auf den Pioneer Square

Mit freundlicher Genehmigung der Allied Arts Foundation

Paul Schell über die frühen Aktivitäten der Allied Arts

Mit freundlicher Genehmigung der Allied Arts Foundation

Waterfront zeigt Segelschiffe im Hafen von Seattle, Ca. 1889.

Foto von Boyd und Braas, mit freundlicher Genehmigung von UW Special Collections (UW18559)

Ruinen des Occidental Hotels, Puget Sound National Bank, Ecke James Street und Mill Street (Yesler Way), Great Seattle Fire, 6. Juni 1889

Foto von John P. Soule, Courtesy Seattle Public Library (spl_shp_5054)

Trolleycars auf der 2nd Avenue, Seattle, Ca. 1910

Postkarte mit freundlicher Genehmigung von Chris Burke

Seattle: Smith Tower am Fuße der Columbia Street, ca. 1920

Stilisierte Darstellung von Seattle, Ca. 1930

Pike Place Market, Seattle, 1940er Jahre

King Street Station (Charles Reed und Allen Stem, 1906), Ca. 1913

Mit freundlicher Genehmigung von MOHAI (1983.10.8749)

Alaskan Way Viadukt Blick nach Norden, Seattle, Ca. 1955

Mit freundlicher Genehmigung von UW Special Collections (SEA4806)

Standard-Ölkarte zur Weltausstellung 1962 in Seattle

Fremont Bridge, aufgenommen von der Aurora Bridge, Lake Washington Ship Canal, Seattle, Juli 2001

HistoryLink.org Foto von Priscilla Long

Columbia Center oder Bankamerica Tower, ehemals Columbia Seafirst Center (Chester Lindsey Architects, 1985), Seattle, August 2000

HistoryLink.org Foto von Priscilla Long

Quellen:

Hinweis: Dieser Thumbnail-Verlauf wurde aus einem Essay für Historic Photos of Seattle (Paducah, KY: Turner Publishing Co., 2006) angepasst.


06/30/2021

Geben Sie oben das Datum Ihres Besuchs ein und sehen Sie, was an diesem Tag passiert.

Bis 5. Juli 2021

Stand Up Seattle: Das Demokratieprojekt

Nach einem Wahljahr wie kein anderes ist Stand Up Seattle: The Democracy Project eine Erkundung der Macht der Selbstverwaltung und bietet Besuchern Erfahrungen, die sie ermutigen, jetzt Maßnahmen zu ergreifen, um die gewünschte Veränderung herbeizuführen.

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Erfahren Sie, wie Innovationen die Region Puget Sound geprägt und die Welt verändert haben. Entdecken Sie durch interaktive Ausstellungen, Community- und Bildungsprogramme sowie Einblicke aus erster Hand von führenden Innovatoren Seattles Rolle als Nexus großer Ideen und neuer Richtungen.

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Wahrer Nordwesten: Die Seattle-Reise

Entdecken Sie, wie die dramatische Umgebung, die vielfältige Bevölkerung, die Verbindungen zur Welt und der Erfindergeist von Puget Sound seine Geschichte geprägt haben.

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Maritimes Seattle

Maritime Seattle feiert Seattles lange Beziehung zum Wasser und veranschaulicht, wie maritime und industrielle Aktivitäten die Stadt geprägt haben.

Mi 30. Juni, 23:59 Uhr

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Mach mit bei MYA! MOHAI sucht kreative und motivierte Jugendliche, die sich für Geschichte und Gemeinschaft begeistern, um dem MOHAI beizutreten.


Wetten, dass Sie die Geschichte von Seattles Underground City nicht kennen?

Unterhalb von Seattle liegt das ältere Seattle, in Trümmern - dunkel und dürr. Historyplex versucht, unter der glänzenden, nassen Oberfläche des modernen Seattle zu kratzen, um in die Geschichte der unterirdischen Stadt Seattles einzudringen. Lesen Sie, wie ein ungewöhnlicher Brandvorfall Seattle die Möglichkeit gab, eine neue Stadt für sich selbst zu bauen. 12 Fuß über dem alten!

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Seattle hat fünf verschiedene Zyklen von Industrieboom und -pleite erlebt Der Holzboom (1800-1850), Der Klondike-Goldrausch (Ende der 1890er Jahre), Der Schifffahrtsboom (Erster und Zweiter Weltkrieg), Der Boeing-Boom (1945-1970) und Der Dotcom-Boom (1980-2000) es ist noch an).

Seattle, im Bundesstaat Washington, 160 km südlich der kanadischen Grenze gelegen, ist eine der wichtigsten Hafenstädte der Vereinigten Staaten. Es wurde mit Namen wie ‘Queen City’, ‘Emerald City’, ‘Gateway to Alaska’, ‘Rain City’ und ‘Jet City’ bezeichnet.

Haben Sie sich bei einem Spaziergang durch die Main Arcade auf dem Pike Place Market auf der Suche nach frischem Lachs jemals gefragt, was hier stand, bevor dieser 7 Hektar große Marktplatz entstand? Hier ist die Antwort – NICHTS. Die Stadt Seattle, wie wir sie heute kennen, existierte erst um die Jahrhundertwende. Das Seattle, das wir heute sehen, befindet sich gut 12 30 Fuß über dem Ort, an dem es vor dem 6. Juni 1889 stand.

Stadt der Vergangenheit!

Hafen von Seattle, Terminal 107, hat archäologische Beweise dafür, dass das, was heute als Seattle Metropolitan Area bekannt ist, seit mindestens 4.000 Jahren bewohnt ist. Die Indianerstämme Duwamish und Suquamish waren bis in die letzten Jahre des 19. Jahrhunderts Bewohner von Seattle. George Vancouver, der seine Expedition unternahm, um die Küsten Westkanadas, Nordwestamerikas und Alaskas zu erkunden, war der erste Europäer, der 1792 einen Fuß in Seattle setzte. Die eigentliche Gründung der Stadt Seattle geschah jedoch erst 1851 mit der Ankunft der Pfadfinder der Denny Party. Als die neue Siedlung zu wachsen begann, saßen die Europäer bequem im Geschäft mit Rundholz und Holz. Die Denny Party, David Swinson ‘Doc’ Maynard und Henry Yesler trugen immens dazu bei, Seattle zum Marktführer für Schiffslogs im Land zu machen.

Die Dörfer, in denen die Indianerstämme lebten, ruhten auf sumpfigem Schlammland. Als die Stadt Seattle begann, sich zu entwickeln, entwickelte sie sich um Dörfer am Wasser. Der Pioneer Square, der genau dort liegt, wo er heute ist, war das Epizentrum, um das Seattle herum boomte.Die Besiedlung der Stadt begann am Pioneer Square, von wo aus die Stadt eine Reihe von aufsteigenden Straßen war. Am Fuße dieser steil ansteigenden Hügel lag ein tiefliegendes Marschland. Dieses Gebiet wurde aufgrund von Flutwellen zweimal täglich mit Wasser überschwemmt, wodurch die Abwasserleitung an der Ecke der Uferstraßen überflutet wurde. Da alle Wohnanlagen mit der am Wasser liegenden Hauptabwasserleitung verbunden waren, wurden alle Toiletten der Stadt durch die Gegenkraft des Gezeitenwassers überflutet. Eine auf dem Toilettensitz sitzende Person könnte durch die Kraft weggeblasen werden. Die Seattler begannen daher, einem Gezeitenplan zu folgen, um ihre Toilettenaktivitäten und andere Geschäfte durchzuführen, die sie brauchten, um die Uferpromenade zu besuchen. Aus diesem Grund befanden sich in vielen Häusern ihre Toiletten in den oberen Etagen des Hauses. Schließlich begannen auch diejenigen, die einstöckige Wohnungen besaßen, dieser Formel zu folgen und ihre Toiletten auf einem Sockel zu bauen. Um diese Toiletten zu benutzen, musste man eine Leiter oder Treppe erklimmen. Dies sollte schließlich die Grundlage für den Bau der neuen Stadt Seattle bilden, wie wir sie heute kennen.

Das Zentrum schändlicher Aktivitäten

Seattle war in der Mitte des 19. Jahrhunderts eine gesetzlose Entropie. Schulen gab es kaum, und es gab keine Strafverfolgungsbehörden. Die einzige Möglichkeit, Kriminelle zur Anzeige zu bringen, war die öffentliche Erhängung (Mob Justice). Das Abwassersystem war schlecht und täglich überflutet, es gab keine gepflasterten oder gar begehbaren Straßen. Plünderungen waren an der Tagesordnung, das Schmuggeln illegaler Waren, der Handel mit Handarbeit (asiatische und afroamerikanische Sklaven), Glücksspiel, Prostitution usw. gehörten zum Alltag von Seattle.

Irgendwann um die 1880er Jahre änderten sich die Dinge für diese Stadt. Die Entwicklung besserer infrastruktureller Einrichtungen führte zu einer Verbesserung der Rechts- und Ordnungslage der Stadt. Einen großen Teil der Veränderung brachten direkt und indirekt die aufstrebenden Sägewerksbetriebe.

Das große Feuer in Seattle

Seattle war Anfang der 1890er Jahre zum Führer des Nordwestens aufgestiegen. Die Szene veränderte sich, die Stadt wurde organisierter, und die Frauen hatten sich sehr bemüht, Seattle zu zivilisieren und es zu einem besseren Ort zum Arbeiten und Leben zu machen. Aber der Ball, der rollte, sollte kreischend zum Stillstand kommen – das schockierte ganz Seattle und seine Leute.

Am 6. Juni 1889, irgendwann gegen Mittag, verschüttete ein Arbeiter in einer Schreinerei etwas Leim über ein Benzinfeuer. Der Leim kochte und fing Feuer, wodurch die gesamte Werkstatt in Flammen stand, Holzspäne und Terpentin. Eine ungewöhnlich trockene Frühjahrssaison führte dazu, dass sich das Feuer schneller als normal ausbreitete. Das Feuer begann sich in Richtung Second und Third Avenue zu bewegen und erwischte einen Spirituosenladen auf seinem Weg. Dies führte zu einer massiven Explosion, die das Feuer weiter verstärkte. Die Gebäude bestanden aus Holz, was das Löschen von Feuer erschwerte. Die Tatsache, dass die Infrastruktur zur Brandbekämpfung schlecht war, verschlimmerte das Problem nur noch.

Innerhalb von zwölf Stunden hatte das Feuer den größten Teil der Innenstadt zerstört und viele öffentliche Dienstgebäude, Kirchen und sogar das Gerichtsgebäude mitgenommen. 120 Hektar von Seattle (fast 33 Innenstadt und benachbarte Stadtblöcke) wurden zerstört, einschließlich aller Sägewerke und Kais. Überraschenderweise gab es trotz des massiven Ausmaßes der Zerstörung (einige schätzten den Gesamtschaden auf fast 20.000.000 US-Dollar) nur ein menschliches Opfer.

Die neue Stadt über der Altstadt

Die Sanierungs- und Wiederaufbaubemühungen begannen fast sofort. Die Leute in Seattle rappelten sich schnell auf. Was ihnen klar wurde, war, dass dieses Feuer sie von einem massiven Problem befreit hatte – Nagetiere. Fast eine Million Ratten kamen bei dem Feuer ums Leben. Sie sahen in der Asche auf dem Boden eine Chance, ihre Stadt neu aufzubauen.

Anstatt umzuziehen, beschlossen die Seattler, die Stadt so wieder aufzubauen, wie sie war. Unter den vielen neuen Umzügen wurden Holzbauten komplett verboten. Stein- und Ziegelbau wurde vorgeschrieben. Seattlers beschlossen, ihre Wiederaufbaubemühungen auf eine höhere Plattform zu verlagern. Um Seattle von dem Gezeitenproblem zu befreien, wurde die Innenstadt dem Erdboden gleichgemacht. Bestimmte Straßen wurden bis zu 22 Fuß hoch angehoben, um alle Straßen der Innenstadt auf die gleiche Höhe zu bringen. Dies gab Seattle auch die Chance, sein Sanitär- und Abwassersystem wieder aufzubauen, das in seiner bestehenden Form, gelinde gesagt, erbärmlich war.

Nach Abschluss des Umbaus zogen alle Geschäfte in die oberen Stockwerke. Die Bürger gingen noch immer auf den alten Straßen und mussten eine Treppe hinaufsteigen, um zu einem Geschäft zu gelangen. Selbst das Überqueren einer Straße erforderte das Auf- und Absteigen der Treppe. Die unterirdischen Gehwege wurden von Glasprismen beleuchtet. Schließlich führte die Angst, dass die unterirdische Stadt wieder mehr ansteckende Nagetiere einlädt, dazu, dass Seattle selbst mit Tasche und Gepäck in die Oberstadt zog und die Altstadt ungenutzt ließ. In den ersten Jahren wurden die Flächen in der Unterstadt als Lagerhallen genutzt. Einige Leute übten dort sogar illegale Aktivitäten aus. Schließlich, als fast die ganze Stadt ihre neue Haut zu tragen schien, wurde die alte unterirdische Stadt völlig verlassen.

Bis in die 1960er Jahre lag der unterirdische Bereich vernachlässigt. Viele hatten es vergessen, und die neue Generation hatte wenig Ahnung davon. Bill Speidel, Kolumnist der Seattle Times, war eine der Hauptfiguren bei der Restaurierung des heruntergekommenen Viertels Pioneer Square in Seattle. Während dieses Aktivismus stieß er auf den Pioneer Square unter dem Pioneer Square. Er markierte alte Gebäude am Pioneer Square, die nach dem Brand erhöht worden waren, und bat die Ladenbesitzer um einen Besuch. Für diesen Besuch zahlte er den Ladenbesitzern eine gewisse Miete. Hier entdeckte er eine in Trümmern liegende Stadt, was ihn auf die Idee brachte, dass die Leute daran interessiert sein könnten, die Stadt zu besuchen, die jetzt ein alter stagnierender Schatten ihres neuen Selbst war.

In den Untergrund abtauchen

Bill Speidel gründete 1965 die Underground Tour, weil er spürte, dass die Leute (insbesondere Touristen) daran interessiert waren, die unterirdische Altstadt zu besuchen. Die verlassenen Ruinen waren ein großartiger Reisefang. Im Laufe der Jahre wurden einige der unterirdischen Strukturen saniert. Speidel starb 1988, aber die Underground Tour ist immer noch eine der Top-Touristenattraktionen von Seattle.

Die unterirdische Stadt wurde vor Jahrzehnten für unsicher erklärt, aber Teile davon wurden für Reiseveranstalter geöffnet. Die Tour beinhaltet einen Besuch von alten und rostigen Möbeln, riesigen Holzbalken, Banktresoren, teilweise zerstörten Toiletten und einem Haufen Ratten und Spinnweben. Die unterirdische Stadt ist dunkel und muffig. Es wurden auch Geister in der Gegend gesichtet.

Seattle ist schwer zu definieren. Wir kennen Seattle heute als die Regenstadt. Es ist die Heimat von Microsoft, Amazon und Starbucks. Die Stadt gilt als Zufluchtsort für Kaffeekenner. Es ist eine Stadt mit dem Charme der alten Welt. Es hat seinen Anteil an Hippies, New-Age-Feministinnen und handwerklichen Cafés, aber jede größere Stadt hat einen. Was Seattle von den großen Jungs wie New York oder San Francisco unterscheidet, ist, dass die verregnete Stadt einen Charme hat, der sie besser fühlen lässt als die großen Jungs. Ein großer Teil der Stadt, einschließlich ihrer Bewohner, bewahrt noch immer den alten Weltismus, und die Mystik der unterirdischen Stadt trägt nur dazu bei.


Seattle - Geschichte

Denny Party Nachkommen leben ruhig unter uns

Von Stuart Eskenazi
Reporter der Seattle Times

Im Süden und Nordosten dieses Landes, wo die ersten Familien als Aristokraten verehrt werden, ist ein Pionierstammbaum eine Eintrittskarte in die High Society. Aber in dieser Stadt bringt das und ein Nickel keine Tasse Kaffee.

Die Nachkommen der fünf Familien, die Seattle vor anderthalb Jahrhunderten besiedelt haben, leben in relativer Dunkelheit. Es gibt keinen exklusiven Club, in dem sie sich regelmäßig zum Teetrinken treffen, keine zentrale Ablage, die jeden ihrer Schritte dokumentiert.

Tatsächlich neigen Nachkommen dazu, sich der anderen nicht bewusst zu sein. Diese Geschichte zum Beispiel vereint zum ersten Mal zwei nicht allzu weit entfernte Verwandte. Ruth Moore, treffen Sie Peggy Nugent. Sie stammen beide vom Pionierehepaar John und Lydia Low ab. Sie beide haben die meiste Zeit Ihres Lebens in der Gegend von Seattle gelebt. Ihr beide seid intensiv an eurer Abstammung interessiert. Doch Ihre Wege haben sich nie gekreuzt.

Am 13. November 1851 landeten 22 Abenteurer auf einem Schoner namens Exact am Alki Point. Dort schlossen sie sich zwei Entdeckern an, die das Land inspiziert hatten. In diesem 150. Jahrestag der Landung wird an die Beiträge der 24 Pioniere gedacht. Die Familiennamen sind in ein Steindenkmal eingraviert, das sich vom Strand erhebt, wo das Boot das Ufer berührte.

Boren, Denny, Low, Bell, Terry.

Einige der Namen sind gleichbedeutend mit Seattle. Fragt man Brewster Denny, ob er eine Verbindung zu Denny Way hat, antwortet er: "Oh ja. Ich bin ein Mitglied der alten Way-Familie." Eigentlich ist er der Urenkel von Arthur Denny, der oft als Seattles Gründervater angesehen wird.

Brewster Dennys Bescheidenheit verfolgt das Beispiel von Arthur Denny, der 1890 in einer Autobiographie schrieb: "Es ist mir nicht in den Sinn gekommen, dass ich etwas Außergewöhnliches erreicht habe, und wenn ja, würde ich mich gedemütigt fühlen, es für mich zu beanspruchen."

Die 80-jährige Hausfrau und Mutter von zwei Kindern in ihrer Eigentumswohnung im Norden von Seattle hat Angst, einen alten Brief wegzuwerfen, ohne ihn vorher zu lesen, um zu sehen, ob er ein wichtiges Stück Seattles Geschichte enthält. Auf einem antiken Porträt, das an ihrer Wand hängt, sieht sie die Stirn und die Augen ihres ältesten Sohnes. Es ist ein Foto von Carson Boren, ihrem Urgroßvater und einem der Siedler auf der Exact. Die jüngste Generation von Boren-Nachkommen, Cochrans zwei Urenkel, ähneln ihm weniger. Sie sind halb Chinesen.

Cochran wuchs mit dem Namen Denny auf - ihre Großmutter Mary Louisa Boren, die einen Cousin von Arthur Denny geheiratet hatte. In der Schule würden Lehrer sie nach historischen Informationen über die Familie pumpen. Sie würde ihren Vater mitbringen, um ihr Streben nach Wissen zu befriedigen.

„Als Kind dachte ich, wenn ich den Namen Denny jemals wieder höre, würde ich ihn eintauschen“, sagt sie.

Jetzt sortiert sie Familienerinnerungen in Sammelalben und ist begeistert, dass ihr Enkel angeboten hat, dieses Erbe auf den Computer zu übertragen.

Mit 6 Wochen war Rolland Denny das jüngste der 12 Kinder, die im Exact landeten. Seine Villa ist möglicherweise das einzige Haus in Seattle, in dem einer der 24 ursprünglichen Pioniere lebte. Heute dient das 7.700 Quadratmeter große Haus als Sitz in Seattle für die Vereinigungskirche - die von Rev. Sun Myung Moon gegründete Bewegung. Arthur Denny, ein geradliniger überzeugter Methodist, "würde sich im Grab umdrehen, wenn er es wüsste", sagt Fred Wright, Pats Ehemann.

Pat Wright lernte ihre Urgroßmutter Louisa Denny, das älteste der drei Kinder von Arthur und Mary, die auf Exact kamen, nie kennen. Aber sie verbrachte Zeit mit zwei von Louisas Töchtern.

Diese beiden waren Sophie Frye Bass ("Tante Opie") und Roberta Frye Watt ("Tante Bobbie"), die beide angekündigte Bücher über Old Seattle schrieben. In Wrights Bücherregal befindet sich eine signierte Originalkopie von "Four Wagons West: The Story of Seattle" aus dem Jahr 1931, signiert von ihrer Tante Bobbie. Sie unterhielten sie mit Geschichten und hinterließen ihr viele Erinnerungen.

Brewster Denny, der sowohl in Harvard als auch in Tufts ausgebildet wurde, arbeitete in Washington für das Verteidigungsministerium und für den verstorbenen US-Senator Henry M. Jackson (D-Wash.). Im Sommer 1961 bot ihm Präsident Kennedy eine Stelle als Geheimdienstberater an. Stattdessen machte sich Denny auf den Weg nach Seattle, um die Graduate School of Public Affairs der UW zu gründen.

"Meine Verbindung zu Seattle war so stark", sagt Denny. "Es war unvermeidlich, dass ich eines Tages nach Hause zurückkehren würde."

Brewster Denny betrachtet seinen Nachnamen eher als Verantwortung denn als Anspruch. In den letzten vierzig Jahren hat er die Glocke in Denny Hall auf dem UW-Campus geläutet, um seine Heimkehr zu feiern.

Sein Stammbaum und ein Nickel haben ihm in Seattle mehr als eine Tasse Kaffee eingebracht, aber seine Arbeit an der UW würde Arthur Denny gefallen.

"Unsere Aufgabe ist es, Menschen für den öffentlichen Dienst auszubilden", erklärt er.

Mehrere prominente Straßen von Seattle sind nach den ursprünglichen Pionieren benannt: Denny Way, Boren Avenue, Terry Avenue, Bell Street, Olive Way (nach Olive Bell), Virginia Street (nach Virginia Bell) und Lenora Street (nach Lenora Denny).

Aber John und Lydia Low werden ignoriert. Er begann mit dem Bau der ersten Blockhütte in Alki, bevor er nach Portland zurückkehrte, um Arthur Denny zu ermutigen, die Reise nach Norden zu unternehmen. Die Lows blieben jedoch nicht lange in Seattle und setzten Landansprüche in Thurston County und später in Snohomish County ab.

Johns und Lydias Tochter Nettie Low Foster, die angeblich das erste weiße Kind war, das in Alki geboren wurde, hielt das Fehlen einer Allee-Auszeichnung für gering. Zusammen mit Schwester Fannie, Rolland Denny und zwei anderen einflussreichen Einwohnern Seattles beantragte sie 1925 erfolgreich beim Stadtrat, den Namen der 63rd Avenue Southwest, die in Alki Point mündet, in Low Avenue zu ändern.

"Angesichts der Tatsache, dass wir alle anderen Mitglieder dieser Pionierpartei begünstigt haben, indem wir ihnen zu Ehren Straßen benannt haben, halten wir das für richtig und passend", heißt es in der Petition. Aber 18 Monate später gab der Rat dem Druck, wahrscheinlich von Geschäftsleuten in der Gegend, nach und gab den Namen auf 63rd Avenue zurück.

"Wir waren schon immer die Außenseiter", sagt Brett Nugent, 34, der Ur-Ur-Ur-Enkel von John und Lydia. Nugent ist ein Schauspieler, Tänzer und Sänger, der bei der Grammy-Verleihung und im Apollo Theatre in Harlem aufgetreten ist. Heutzutage bedient er bei Salty's on Alki Kunden und bildet Kellner aus. Die Alki-Verbindung geht ihm nicht verloren.

Im Oktober rief der intuitive Nugent seine Mutter Peggy an, weil er das starke Gefühl hatte, dass seine Urururgroßmutter Nettie etwas für die Familie hinterlassen hatte. "Ich hatte gehofft, dass es Salty ist", scherzt er.

Peggy Nugent hofft, dass Netties Geist und das 150-jährige Jubiläum sie dazu anregen, mehr über die Familie Low zu erfahren. Sie könnte damit beginnen, die Brücke von Bellevue zu überqueren, um Ruth Moore in Wallingford zu besuchen.

Auch Moore stammt von Nettie Low Foster ab, liegt aber zwei Generationen vor Peggy Nugent und drei vor Brett. Ihre Begegnungen mit Nettie waren real, nicht spirituell.

"Meine Großmutter Nettie hatte in ihrem Garten in der Nähe des Zauns einen großen Streifen Himbeersträucher", erinnert sich Moore. „Sie ging morgens raus und pflücke Himbeeren. Sie hatte hübsche geschliffene Glasschalen und wir hatten Himbeeren und Milch.

"Peggy Nugent?" sagt Moore, 77. "Ich kenne sie nicht. Wir sollten uns kennen. Wir stammen aus derselben Familie."

Die Geschwister Wanamaker arbeiteten beide im Auswärtigen Dienst des Außenministeriums. Alice arbeitete in Norwegen, Polen, Bulgarien, Deutschland, Thailand und Ungarn. Ihr Bruder Temple war in Spanien, der Dominikanischen Republik, den Philippinen, Israel, Argentinien und Costa Rica tätig, wo er heute eine Milchfarm betreibt.

"Ich denke, wir alle Bells hatten einen abenteuerlichen Geist", sagt Wanamaker, 84, aus Seattle. "Wir waren begierig, neue Dinge zu lernen und neue Orte zu besuchen. Es gibt viele Orte auf dieser Welt zu sehen."

Gaffner, 66, besuchte die Alki-Grundschule und nahm als Kind an den jährlichen Nachstellungen der exakten Landung teil. Er zog sich im Verkauf bei Boeing zurück, versuchte sich aber auch an Investitionen in der Innenstadt, darunter dem Seattle Athletic Club und Café Sport.

Die Familie Gaffner erbte ein Haus in der Western Avenue und Broad Street, das William Bell eigenhändig für einen seiner Söhne gebaut hatte. Die Gaffners rissen das alte Haus ab und verkauften das Anwesen 1953. Fast 50 Jahre lang wuchsen dort Beerenreben, bis im vergangenen Sommer mit den Ausgrabungen für ein neues Wohnhochhaus begonnen wurde.

Gary Gaffner lagerte eine Woche lang auf der Baustelle und bat die Crew, sich um eine archäologische Ausgrabung zu kümmern, als sie die Betontreppe aufbrachen. Er erinnerte sich an eine Geschichte, die über Generationen weitergegeben wurde und die ihm sein Vater erzählt hatte. Der Legende nach warf ein älterer William Bell, als das Haus fast fertig war, seine Schubkarre weg und erklärte, er sei mit körperlicher Arbeit fertig. Beton für die letzte Treppe wurde über die Schubkarre gegossen, so dass eine Zeitkapsel entsteht.

Gaffner war sich nicht sicher, ob die Geschichte wahr war, aber er wollte die Chance seines Lebens nicht verpassen. Als die Bauarbeiter Stück für Stück Beton von der Treppe abtragen, stoßen sie auf Lohndreck: eine eiserne Felge mit ein paar Speichen. Von der Schubkarre von Gaffners Ururgroßvater war nur noch etwas übrig geblieben.

"Für mich ist es ein echtes Artefakt, wie man es nur haben könnte", sagt Gaffner, die in Queen Anne lebt. "Ich werde dieses alte Rad schätzen, egal wie schmutzig es ist."

Die Brüder Lee und Charles Terry kamen aus New York nach Seattle. Lee half beim Bau der Blockhütte, in der die Familien lebten, und Charles betrieb einen Gemischtwarenladen in Alki. Mehrere Forscher in Museen und historischen Gesellschaften, die sich auf die Geschichte Seattles spezialisiert haben, waren nicht in der Lage, den Namen eines einzigen lebenden Terry-Nachkommens zu finden.


Seattle - Geschichte

Heute habe ich herausgefunden, wie die Stadt Seattle zu ihrem Namen kam.

Seattle ist eine der wenigen Großstädte in den Vereinigten Staaten, die nach einem Indianerhäuptling benannt wurde. In seiner Muttersprache wurde Seattle „see-ahlsh“ ausgesprochen, aber es war für Englischsprachige schwierig auszusprechen, also haben sie es in die Version anglisiert, die Sie heute kennen.

Chief Seattle wurde in den 1780er Jahren auf der Halbinsel Kitsap, westlich der heutigen Stadt Seattle, geboren. Seattle war der Sohn adeliger Angehöriger der Duwamish- und Suquamish-Stämme, und als er älter wurde, wurde seine Führung von beiden Stämmen anerkannt. Seine nachgewiesenen Fähigkeiten als Militärstratege, Sieger von Schlachten, ein guter Redner und Diplomat brachten ihm den Respekt seines Volkes ein, und er wurde bald von den meisten amerikanischen Ureinwohnern in der Region als großer Anführer anerkannt.

Als im heutigen Olympia ein Handelsposten errichtet wurde, war Seattle einer der Indianer, die Tierfelle gegen importierte europäische Waren tauschten. Es ist wahrscheinlich, dass er damals anfing, Respekt für die Europäer und europäischen Amerikaner zu gewinnen, sogar während sie das Land seines Volkes übernahmen. Tatsächlich wurde Seattle 1852 römisch-katholisch getauft, mit seinem Vornamen Noah, und galt als Freund der Weißen.

Kurz nach seiner Taufe überzeugte Chief Seattle einen Mann namens David S. Maynard, seinen Gemischtwarenladen von Olympia in das Dorf Duwumps zu verlegen. Seattle musste mit dem Kanu zum Laden fahren, und Duwumps Maynard benannte seinen Laden in „The Seattle Exchange“ um, was den Weg für die Stadt und dann die Stadt ebnete, um nach dem Häuptling benannt zu werden.

Häuptling Seattle ist am besten für eine Rede bekannt, die er angeblich unterstützte, das Land der amerikanischen Ureinwohner an die europäischen Siedler zu verschenken. Um jedoch ins Englische übersetzt zu werden, musste die Rede zweimal übersetzt werden – einmal von Lushootseed, der Muttersprache der Puget Sound Indianer, in Chinook, einer Handelssprache, und dann ins Englische. Es ist wahrscheinlich, dass zumindest ein Teil seiner Bedeutung verstümmelt, missverstanden oder absichtlich geändert wurde, um von der englischen Zeitung, die dreißig Jahre nach Seattles Tod eine Version davon veröffentlichte, als Propaganda verwendet zu werden.

Eines der anderen Dinge, für die Seattle am bekanntesten ist, ist die Unterzeichnung des Point Elliot-Vertrags. Der Vertrag wurde 1855 von Gouverneur Isaac I. Stevens vorgelegt und enthielt eine Vereinbarung zwischen den weißen Männern und den amerikanischen Ureinwohnern.Während die Weißen das Land für sich beanspruchen würden, würden mehrere Gebiete, die heute als Reservate bekannt sind, von den amerikanischen Ureinwohnern genutzt werden. Im Gegenzug würden die Weißen Zahlungen für Bildung, Gesundheitsversorgung und andere Bedürfnisse leisten. Die Verständigung zwischen den beiden Parteien war jedoch aufgrund der Sprachbarriere eingeschränkt. Auch in diesen Fällen mussten Anfragen der Indianer zweimal übersetzt werden, um verstanden zu werden. Nichtsdestotrotz war Seattle der erste Führer der amerikanischen Ureinwohner, der den Vertrag unterzeichnete, und drei weitere unterschrieben nach ihm.

Selbst in den 1850er Jahren bewegte sich nichts schnell durch den Kongress, und sie brauchten drei Jahre, um den Vertrag zu ratifizieren, was sie erst taten, nachdem sie viele der den Indianern versprochenen Vorteile weggenommen hatten. Im Jahr 1856 begann der „Vertragskrieg“, bei dem viele Häuptlinge der amerikanischen Ureinwohner gegen die Weißen in den Krieg zogen, die in ihr Land eindrangen. Chief Seattle hielt sich aus dem Krieg heraus und versuchte, andere davon zu überzeugen, dasselbe zu tun. Er würde auch seine weißen Freunde warnen, wenn ein Angriff geplant war, wenn er konnte. Ironischerweise tobte am 26. Januar 1856 eine Schlacht namens „Battle of Seattle“, obwohl der Häuptling daran keine Rolle spielte.

Als die Kämpfe schließlich endeten, begann die Stadt Seattle zu wachsen. Die Leute von Häuptling Seattle wurden überwacht – sie hatten nicht alles erreicht, was sie im Vertrag wollten, und ihre Reservate waren überfüllt und Krankheiten grassierten. Viele Weiße behandelten sie mit Respektlosigkeit, aber der Häuptling hielt das Versprechen, das er bei der Unterzeichnung des Vertrages gegeben hatte, und würde sie nicht bekämpfen. Er besuchte weiterhin seine weißen Freunde, bis er 1866 starb, wahrscheinlich an Fieber. Bei seiner Beerdigung erhielt er sowohl römisch-katholische als auch einheimische Riten, und „Hunderte von Weißen“ schlossen sich angeblich den amerikanischen Ureinwohnern an, um sich von ihrem Häuptling zu verabschieden.

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Bemerkungen:

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  9. Kazraramar

    bemerkenswert, die sehr kostbare Münze



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