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Englische Landschaft von B-17, 1945

Englische Landschaft von B-17, 1945


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Englische Landschaft von B-17, 1945

Ein Blick auf die englische Landschaft von einer B-17, die verwendet wird, um der Bodenmannschaft nach dem VE-Day Flugerfahrung zu geben.

Bilder zur Verfügung gestellt von Sgt. Robert S. Tucker Sr. (Mitglied von: The American Air Museum in Britain {Duxford}).
Robert S. WWII Fotobuch, Mighty 8th. AF, Bodenpersonal


Massaker von Sétif und Guelma

Die Massaker von Sétif und Guelma war eine Reihe von Angriffen französischer Kolonialbehörden und pied-noir-Siedlermilizen auf algerische Zivilisten im Jahr 1945 rund um die Marktstadt Sétif westlich von Constantine in Französisch-Algerien. Bei einer Protestaktion am 8. Mai 1945 feuerte die französische Polizei auf Demonstranten. [1] Auf Ausschreitungen in der Stadt folgten Angriffe auf französische Siedler (Doppelpunkte) im Umland mit 102 Toten. Die französischen Kolonialbehörden und europäische Siedler töteten in der Region zwischen 6.000 und 30.000 Muslime. Sowohl der Ausbruch als auch die wahllose Art seiner Vergeltung markierten einen Wendepunkt in den französisch-algerischen Beziehungen, der zum Algerienkrieg von 1954-1962 führte. [2]


Geschichte und ethnische Beziehungen

Entstehung der Nation. Die Entstehung der Nation fand zwischen 1200 und 1850 statt. Die erste Periode, in der ein quasi-nationales Gefühl das Volk vereinigen konnte, war der Hundertjährige Krieg mit Frankreich im Spätmittelalter (1337-1453). Obwohl es sich um einen dynastischen Konflikt zwischen aufeinanderfolgenden englischen und französischen Monarchen handelte, wurde dieser Krieg zu einer Ursache, bei der die angelsächsische und die normannische Kultur zu einer erkennbar englischen Kultur verschmolzen.

Im 16. Jahrhundert nahm der Nationalismus eine weitere Komponente an: den Antikatholizismus. Heinrich VIII. gründete die Church of England, indem er die Volksstimmung gegen die Einmischung des Papstes in nationale Angelegenheiten anzapfte. Elizabeth I., seine Tochter, schuf durch die Konflikte, die sie mit dem katholischen Spanien inszenierte, ein Gefühl der nationalen Einheit. Eine weitere Manifestation antikatholischer Gefühle war die Schlacht am Boyne im Jahr 1689, in der Wilhelm III. die katholische Opposition in Irland besiegte. William bestätigte anschließend, dass der Katholizismus dem englischen und irischen Recht widerspricht. Beginnend mit Schottland und Irland im dreizehnten und vierzehnten Jahrhundert und fortgesetzt mit den Wettbewerben mit den Spaniern, den Holländern und den Franzosen zwischen 1550 und 1816 etablierten die Engländer einen Sinn für expansiven Patriotismus. Der letzte Schritt zur Schaffung eines Nationalgefühls wurde im 17. und 18. Jahrhundert unternommen, als das Bürgertum Englisch als eine positive Moral definierte, der sich jeder anschließen konnte.

Nationalität. Die englischen kulturellen Wurzeln liegen in einer Verschmelzung angelsächsischer, dänischer und normannisch-französischer Kultur, die seit dem späten Mittelalter als Synthese existiert. Im Zentrum dieser kulturellen Schöpfung stand ein Verhandlungsprozess.

Ethnische Beziehungen. Nachdem er sie ihres Vermögens beraubt hatte, vertrieb Edward I. 1290 die jüdische Gemeinde, und Juden erhielten erst im 20. Jahrhundert volle Rechte und Anerkennung. Die ersten Gastarbeiter, flämische Tucharbeiter, fanden ihre Beiträge häufig von "einheimischen" Arbeitern übelgenommen. Protestantische Flüchtlinge aus Deutschland, Frankreich und den Niederlanden waren im 16. bis 18. Jahrhundert mit ethnischen Vorurteilen konfrontiert. Auch die Iren als Kelten und Katholiken und die Waliser und Schotten als Kelten waren mit Ressentiments konfrontiert, insbesondere in Zeiten, die vom englischen Nationalismus und britischen Imperialismus dominiert wurden.

Auf den britischen Inseln und im Ausland ist die englische Bilanz in kolonisierten Gebieten nicht besser als die anderer europäischer Kolonialkulturen. Beginnend in den 1960er Jahren mit den Einwanderungsgesetzen und einem Tiefpunkt mit dem British Nationality Act von 1981 wurden Gesetze erlassen, um das Recht von Ausländern auf Einreise in das Land und den Erhalt der Staatsbürgerschaft und Leistungen einzuschränken. Die Unterstützung der Regierung von Margaret Thatcher für den freien Marktkapitalismus trug zum Niedergang der Gebiete bei, in denen die meisten ethnischen Minderheiten lebten, und löste in den 1980er Jahren gewaltsame Proteste aus, wie die Londoner Brixton-Unruhen im Jahr 1981. Antirassismus-Gesetze und die sich verbessernde Wirtschaft haben öffentliche und offizielle Aufmerksamkeit auf die nichtweiße Bevölkerung. An die Stelle der nicht-weißen Bevölkerung treten jedoch Wirtschaftsmigranten und politische Flüchtlinge, vor allem aus Ostasien, Osteuropa und Afrika, als Objekt öffentlicher Besorgnis.


Suche nach Flugzeugwracks aus dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland geht weiter

Oben ist die B-17 „Wee Willie“, die am 8. April 1945 über Berlin abstürzt, nur einen Monat vor dem Ende des Krieges in Europa.

Eine Gruppe in Deutschland erholt und lokalisiert sich weiter Flugzeugwracks aus dem Zweiten Weltkrieg noch in ganz Deutschland verstreut. Manchmal haben sie noch die Überreste des Piloten oder der Besatzung im Inneren.

Eines der Gruppenmitglieder, Uwe Benkel, hat eine Karte, auf der alle von ihnen georteten Flugzeugabsturzstellen markiert sind.

Es ist ein Straßenatlas – wie man ihn in einem Auto findet – und ist ramponiert, alt und gebraucht. Aber wenn man hineinschaut, sieht man, dass es sich nicht um eine normale Karte handelt. Die Seiten sind mit roter Tinte übersät und die Flecken breiten sich in ganz Deutschland aus. Uwe ist entschlossen, die Suche fortzusetzen und alle Absturzstellen zum Gedenken an diejenigen zu finden, die während des Krieges ihr Leben ließen.

Auch wenn das Ende des Zweiten Weltkriegs nun 70 Jahre her ist, gibt es in Deutschland immer noch Kriegsspuren. Von Einschusslöchern an der Außenseite von Gebäuden, schrecklich deplatzierten 1950er-Jahren-Gebäuden inmitten von Jahrhunderte alten Städten und Gebieten, die schwer bombardiert und nach dem Krieg wieder aufgebaut wurden, Denkmäler, Bombenschrecken durch Blindgänger wie eine 1100-Pfund-Bombe, die kürzlich Schließung des zentralen Berliner Bezirks Unter den Linden.

Viele dieser Überreste des Zweiten Weltkriegs befinden sich unter der Erde und sind nicht sichtbar. Das sind die, die Uwe sucht. Uwe und ein Team von Freiwilligen, die Arbeitsgruppe Vermisstenforschung, machen sich auf die Suche nach den Kriegsvermissten. Sie haben Tausende von Flugzeugen ausgegraben, vermisste Piloten gefunden und für eine angemessene Beerdigung gesorgt.

Durch diese Arbeit konnte die Gruppe Familien heilen und Wunden heilen, da die Angehörigen oft nie wussten, was mit ihren Lieben passiert war.

Uwe lebt in der Nähe eines US-Stützpunkts in Kaiserslautern und seine Suche führt ihn und sein Team in die tiefsten Tiefen der deutschen Landschaft. Sie begannen vor 15 Jahren mit der Suche und suchen bis heute.

Uwes Interesse an der Bergung der Wracks begann, als er 1988 bei einem Flugschauabsturz anwesend war. 70 Menschen wurden getötet und 400 verletzt, als drei italienische Kampfjets kollidierten und abstürzten, berichtet Spiegel Online International.

Die Überreste des Absturzes samt persönlichem Hab und Gut lagen noch Tage nach dem Absturz überall verstreut, und Uwe erkannte, wie persönlich die Situation war und wie wichtig es war, für die Familien so viel wie möglich zurückzubekommen.

Nicht lange nach der Veranstaltung besuchte er das Royal Air Force Museum in Hendon in England und war fasziniert von den Wracks, die von der RAF geborgen worden waren und jetzt ausgestellt wurden. Seitdem ist Uwe auf seiner Suche und wird so lange weitermachen, bis so viele Wracks wie möglich in seinem Leben geborgen sind.


Evakuierung nach Wales

Durch die Erfindung des Langstreckenbombers verstärkte sich in den 1930er Jahren die allgemeine Kriegsangst. Die Regierung schätzte, dass in den ersten Monaten eines Konflikts bis zu 600.000 Zivilisten getötet werden könnten.

Um im Kriegsfall das Chaos einer Massenabwanderung von Menschen aus den Ballungszentren zu vermeiden, hat die Regierung Pläne für eine offizielle Evakuierung von Kindern in Teile Großbritanniens ausgearbeitet, die von deutschen Bombern unwahrscheinlich sind. Der größte Teil von Wales, einschließlich der Industrietäler, wurde als „Empfangsgebiet“ ausgewiesen.

Obwohl die Bombardierung Großbritanniens in den 1930er Jahren nie in dem Ausmaß stattfand, das viele befürchteten, wurden im Laufe des Zweiten Weltkriegs etwa 110.000 Kinder nach Wales evakuiert. Diese Zahl umfasste Kinder, die aus walisischen städtischen Gebieten in walisische ländliche Gebiete evakuiert wurden. Glamorgan erhielt den größten Anteil – etwa 33.000 Kinder –, aber es gab nur wenige Dörfer im ländlichen Wales, die keine Evakuierten willkommen hießen.

Walisische Haushalte waren mit ihren neuen Schützlingen nicht immer zufrieden. Es gab Befürchtungen, dass Keime, Läuse und Krankheiten aus englischen Slums in die walisische Landschaft eingeschleppt würden.

Walisische Gastfreundschaft

Für Kinder, die in städtischen Slums aufgewachsen und in ländliche Gebiete geschickt wurden, könnte die Evakuierung viele Veränderungen zum Besseren bringen. Es könnte bedeuten, kein Bett teilen zu müssen, besseres und reichhaltigeres Essen und die Freuden der offenen Landschaft. Viele Evakuierte fanden sich in Familien wieder, die die finanzielle und soziale Belastung gerne akzeptierten. Es entwickelten sich echte emotionale Bindungen und einige Evakuierte blieben sogar dauerhaft in Wales bei ihren Adoptivfamilien. Als 1945 ein Zug mit Evakuierten Carmarthen nach Hause verließ, riefen zwei Jungen aus dem Fenster "Cymru am byth!" ("Wales für immer!"). Die Lokalzeitung berichtete über ihre Abreise und blickte stolz darauf, was die Menschen für die Evakuierten getan hatten, sie nicht nur untergebracht, sondern auch gepflegt und einige von ihnen sogar von ihrem "Diebstahl" befreit hatte. Es war, so die Zeitung, „walisische Gastfreundschaft vom Feinsten“.

Aber andere Evakuierte fanden die Anpassung schwierig. In Ferryside weigerten sich Londoner angeblich, ihren Bus zu verlassen, weil es im Dorf zu ruhig war. Auch boten kleine Dörfer nicht die Freiheit, sich in anonymen Straßen der Stadt schlecht zu benehmen. Die dreimalige Kapelle an einem Sonntag war eine weitere häufige Beschwerde unter den Evakuierten. Englische Kinder fanden sich oft in walisischsprachigen Häusern wieder, und manchmal war das Englisch ihrer Adoptivfamilien sehr schlecht. Das Trauma, dass kleine Kinder von ihren Eltern weggeschickt wurden, wurde durch die Kommunikationsprobleme in einem fremden Land verschlimmert. Ein Mädchen aus Liverpool fand die Sprache erschreckend und dachte sogar, sie sei zu Hexen geschickt worden, nachdem sie ein ländliches Haus mit einem großen Kessel in Flammen betreten hatte. Es war nicht überraschend, dass Bettnässen üblich war.

Wir haben uns nicht viel mit den Einheimischen vermischt, es waren sie und wir. Es gab immer Schlammschlachten und so.

Passt in

Auch die Empfänger waren mit ihren neuen Gebühren nicht immer zufrieden. Es gab Befürchtungen, dass Keime, Läuse und Krankheiten aus englischen Slums in die walisische Landschaft eingeschleppt würden. Der erste Geschmack der walisischen Gastfreundschaft für einige Kinder war ein Bad in Desinfektionsmittel, das Rasieren der Köpfe und das Verbrennen der Kleidung. In Llanrwst waren die Einheimischen so wütend über den Zustand der Evakuierten, dass die Evakuierungskoordinatoren Ausschreitungen befürchteten. Es war nicht nur der körperliche Zustand der Kinder, der die Menschen beunruhigte, sondern auch ihr moralischer Zustand. Der Stadtbezirksrat von Buckley erhielt Beschwerden, dass die Evakuierten nicht nur „dreckig“ seien, sondern auch „die üblichen Anstandsregeln in den Häusern nicht beachteten“. In solchen Situationen versuchten einige Personen, sich der Aufnahme von Evakuierten zu entziehen, und die lokalen Behörden mussten einige Personen mit Raum für die Aufnahme von Evakuierten aufzwingen.

In den Gemeinden mit einer großen Anzahl von Evakuierten wurden die Zuwanderer in der Regel getrennt von den einheimischen Kindern unterrichtet, manchmal in einem anderen Gebäude, manchmal aber auch in verschiedenen Schichten an der örtlichen Schule. Solche Vorkehrungen könnten in den Worten eines Evakuierten in Aberystwyth bedeuten: „Wir haben uns nicht viel mit den Einheimischen vermischt, es waren sie und wir. Es gab immer Schlammschlachten und so.' Wo die Evakuierten jedoch verstreut waren, kam es zu einer direkten Begegnung zwischen Kindern zweier unterschiedlicher Sprachkulturen. In Gebieten, die überwiegend walisischsprachig waren, passten sich die Evakuierten eher an und lernten oft Walisisch. An anderen Orten, wo die lokale Sprachkultur stärker gespalten war, trugen sie dazu bei, das Gleichgewicht in Richtung Englisch zu kippen. Ein Bericht von 1953 in die walisische Sprache stellte fest, dass Kinder, nachdem sie sich mit Evakuierten vermischt hatten, "dem Glamour und der Romantik erlagen, die Sprache des Fremden zu erwerben". Saunders Lewis, der ehemalige Präsident von Plaid Cymru, sprach für viele Nationalisten, als er die Evakuierung als eine der schrecklichsten Bedrohungen für den Fortbestand und das Leben der walisischen Nation bezeichnete, die jemals in der Geschichte vorgeschlagen wurden.

Überbrückung von Hintergründen

Doch nationalistischer Widerstand gegen die Evakuierung fand wenig Unterstützung und Zehntausende Menschen öffneten, meist ganz freiwillig, ihre Häuser, um Kindern zu helfen, die sonst durch Bombenangriffe buchstäblich in Lebensgefahr geraten wären. Die Evakuierung brachte Menschen mit unterschiedlichen regionalen, sozialen und sprachlichen Hintergründen auf eine Weise zusammen, die wirklich ohne Beispiel war. Es machte sowohl Engländer als auch Waliser auf die Traditionen, Standards und Lebensweisen des anderen aufmerksam und stärkte nicht nur das Gefühl der gemeinsamen Briten, sondern auch der kulturellen Vielfalt, die in Großbritannien existierte.


Josef Stalin und der Zweite Weltkrieg

1939, am Vorabend des Zweiten Weltkriegs, unterzeichneten Joseph Stalin und der deutsche Diktator Adolf Hitler (1889-1945) den deutsch-sowjetischen Nichtangriffspakt. Stalin annektierte dann Teile Polens und Rumäniens sowie die baltischen Staaten Estland, Lettland und Litauen. Er startete auch eine Invasion in Finnland. Dann, im Juni 1941, brach Deutschland den nazi-sowjetischen Pakt und marschierte in die UdSSR ein, wobei es schon früh bedeutende Vorstöße machte. (Stalin hatte Warnungen der Amerikaner und Briten sowie seiner eigenen Geheimdienstler vor einer möglichen Invasion ignoriert, und die Sowjets waren nicht auf einen Krieg vorbereitet.) 

Als sich die deutschen Truppen der sowjetischen Hauptstadt Moskau näherten, blieb Stalin dort und leitete eine Verteidigungspolitik der verbrannten Erde, wobei er alle Vorräte oder Infrastrukturen zerstörte, die dem Feind nützen könnten. Das Blatt wendete sich für die Sowjets mit der Schlacht von Stalingrad von August 1942 bis Februar 1943, in der die Rote Armee die Deutschen besiegte und sie schließlich aus Russland vertrieb.

Im Verlauf des Krieges nahm Stalin an den großen Konferenzen der Alliierten teil, unter anderem in Teheran (1943) und Jalta (1945). Sein eiserner Wille und seine geschickten politischen Fähigkeiten ermöglichten es ihm, den loyalen Verbündeten zu spielen, ohne seine Vision eines erweiterten sowjetischen Nachkriegsimperiums aufzugeben.


381. Bombengruppe

B-17 Flying Fortresses der 381st Bomb Group fliegen in Formation während einer Übungsmission. Die Flugzeuge von links nach rechts sind: (VE-O, Seriennummer 41-107112) mit dem Spitznamen "Sleepy Time Gal", (VE-N, Seriennummer 43-37675) mit dem Spitznamen "Patches (Flak Magnet)", (VE-K , Seriennummer 42-106994) mit dem Spitznamen "Little Guy" und (VP-S, Seriennummer 42-97059) mit dem Spitznamen "Marsha Sue". Bild über Ian MacTaggart.

Mitarbeiter der 381st Bomb Group sprechen über ihre B-17 Flying Fortress mit dem Spitznamen "Martha" zu besuchenden britischen Panzerfahrern des 55. Royal Armored Corps. Ein Zensor hat die Waffe im Nasenkegel des Flugzeugs verdeckt. Rückseitig gestempeltes Bild: 'Keystone Press.' [Stempel], 'Zensuriert am 1. September 1943.' [Stempel] und '281608.' [Zensor Nr.] Gedruckte Beschriftung auf der Rückseite: 'BRITISH TANK MEN VISIT "FLYING FORTS". Männer des 55. Royal Armored Corps, von denen viele mit der 8. Armee in Libyen gekämpft haben, wurden zu einem amerikanischen Flugplatz "irgendwo in Großbritannien" eingeladen, um die Fliegenden Festungen zu sehen. Keystone-Foto zeigt:-Die R.A.C. Männer drängen sich um eine Flying Fortress, die viele Angriffe hinter sich hat, während ein Mitglied der Flugzeugbesatzung ihnen die Maschine erklärt. ABS/F.Keystone. 1,2,3,4, 4A.'

Ingenieure arbeiten daran, die Landebahn rechtzeitig fertigzustellen, damit die erste B-17 Flying Fortress (Seriennummer 42-3123) mit dem Spitznamen "Ron Chee" der 96th Bomb Group auf dem RAF Andrews Field landet. Rückseitig gestempeltes Bild: 'Planet News'. [Stempel], 'Überprüft und bestanden am 21. Mai 1943.' [Stempel] und '265190.' [Zensor Nr.] Gedruckte Bildunterschrift auf der Rückseite: "Fotoshows:-Amerikanische Ingenieure, die das letzte Stück des Flugplatzes fertigstellen - als der erste "Flying Fortress"-Bomber auf dem neuen Feld ankommt. Handschriftliche Beschriftung auf der Rückseite: '381BG Gt Saling.'

Eine B-17 Flying Fortresses einschließlich (Seriennummer 42-31761) mit dem Spitznamen "Rotherhithe's Revenge" der 381st Bomb Group fliegt während einer Mission in Formation. Gedruckte Bildunterschrift auf der Rückseite: '65997 Ac Boeing B-17 "Fliegende Festungen" der 381st Bomb Group, fliegen in enger Formation, fliegen auf das Ziel irgendwo in Europa zu. Im Vordergrund steht die B-17 "Rotherhithe's Revenge". Foto der US-Luftwaffe.'

B-17 Flying Fortresses der 381st Bomb Group fliegen in Formation. Im Vordergrund sind B-17 (GD-H, Seriennummer 42-97084) und (GD-K, Seriennummer 42-97076) mit dem Spitznamen "Dee Marie" zu sehen. Bild über George J Letzer. Gedruckte Beschriftung auf der Rückseite: "Boeing B-17G-40-BO."

B-17 Flying Fortresses der 381st Bomb Group hinterlassen während einer Mission Kondensstreifen. Gedruckte Bildunterschrift auf der Rückseite: '65998 AC Boeing B-17 "Flying Fortresses" der 381st Bomb Group hinterlassen Ströme von kondensierendem Dampf, während sie stetig auf ihr Ziel zubrausen - eine feindliche Installation irgendwo in Europa. Foto der US-Luftwaffe.'

Eine B-17 Flying Fortress (MS-O, Seriennummer 42-3177) mit dem Spitznamen "The Hellion" der 535th Bomb Squadron, 381st Bomb Group fliegt über die Landschaft. Gedruckte Bildunterschrift auf der Rückseite: '65922 USAF - Von der Höhe, die diese Boeing B-17 "Flying Fortress" der 381st Bomb Group fliegt, gleicht die Landschaft einer Flickendecke. Foto der US-Luftwaffe.' Handschriftliche Bildunterschrift auf der Rückseite: "The Hellion."

Eine B-17 Flying Fortress (Seriennummer 42-5725) mit dem Spitznamen "This is IT!" der 381st Bomb Group öffnet während einer Mission ihre Bombenschachttüren. Offizielle Bildunterschrift: Boeing B-17 Flying Fortress "This is It!", im Vordergrund und andere Festungen der 381.

Eine B-17 Flying Fortress der 381. Bomb Group im Flug.

B-17 Flying Fortresses der 381st Bomb Group fliegen in Formation aus dem Bombenschacht einer anderen Festung. Handschriftliche Beschriftung auf der Rückseite: "9.11.44, USAAF 49A."


Eine andere Möglichkeit, unsere Sammlungen zu erkunden, besteht darin, die A-Z-Liste zu durchsuchen, die wir für Organisationen und Einzelpersonen haben. Dies sind unsere eigenen, benannten Kollektionen und Sie finden hier Links zu ihren einzelnen Seiten.

Um Ihnen den Einstieg in Ihre Recherche zu erleichtern, haben wir Leitfäden zu Büchern und Artikeln zu beliebten Themen erstellt, die Sie in unserer Bibliothek finden:

Wir erstellen eine selektive Liste von Zeitschriften- und Buchartikeln zur Agrargeschichte. Die Liste wird auch veröffentlicht in Rückblick auf die Agrargeschichte:


Grafton Underwood

Luftaufnahme des Flugplatzes Grafton Underwood mit Blick nach Nordosten, Dorf Geddington auf der linken Seite, 22. April 1944. Aufnahme von 7th Photographic Reconnaissance Group, Einsatznummer US/7PH/GP/LOC309. Englisches Erbe (USAAF Fotografie).

Personal der 97. Bomb Group versammeln sich, um eine B-17 Flying Fortress-Bomberbesatzung zu begrüßen, die von einem Angriff auf Rouen zurückgekehrt ist. Rückseitig gestempeltes Bild: 'Associated Press'. [Stempel], 'Zur Veröffentlichung freigegeben am 18. August 1942' [Stempel] und '216133'[Zensor-Nr.]. Gedruckte Bildunterschrift auf der Rückseite: "U.S. FLYING FORTRESSES überfallen ROUEN BEI TAGESLICHT Zugehörige Pressefotoshows: Bodenmannschaften und Offiziere versammeln sich voller Aufregung um den Besprechungsraum, um die Besatzungen nach ihrem Verhör zu begrüßen. ARp/ROB 249447/8 I8842'

Personal der 97th Bomb Group beobachten, wie ein Flug von drei B-17 Flying Fortresses über den Kontrollturm in Grafton Underwood fliegt. Rückseitig gestempelt: 'Photograph geliefert von Photopress.' [Stempel], 'Zur Veröffentlichung freigegeben am 18. August 1942'[Stempel], '216095' [Zensor-Nr.] und 'USA(BRI)CCC' [schriftliche Anmerkung]. Gedruckte Bildunterschrift auf der Rückseite: "U.S. FLIEGENDE FESTUNGEN BOMBEN ENERMY ZIELE. Amerikanische Fliegende Festungen, die von amerikanischen Besatzungen bemannt und von Brigadegeneral Ira C. Eaker, dem kommandierenden General des Bomberkommandos der United States Army Air Force, angeführt wurden, griffen gestern Nachmittag Ziele in Rouen und Caen im feindlich besetzten Frankreich an. Bild zeigt - Flugplatzpersonal auf dem Kontrollturm, der die Rückkehr der Flugzeuge vom Überfall beobachtet.'

US-amerikanische und britische Offiziere warten nach dem ersten schweren Bomberangriff der 8. Air Force am 17. General Carl A. Spaatz steht links von der Leiter, Beirne Lay hinter dem Führungsseil und Fred Castle an der nahen Ecke. Viele andere Offiziere des 8th Air Force Bomber Command sind ebenfalls anwesend. Auf der Rückseite gestempelt: 'Photo Supplied Photopress Central.' [Stempel], 'Zur Veröffentlichung freigegeben am 18. August 1942.' [Stempel], 'USA (BRI) CCC.' [schriftliche Anmerkung] und '216036.' [Zensor Nr.] Gedruckte Bildunterschrift auf der Rückseite: 'Bild zeigt: Flugplatzpersonal auf dem Kontrollturm, das auf die Rückkehr der Flugzeuge vom Überfall wartet.' Handschriftliche Beschriftung auf der Rückseite: "USAAF 1, 17/8/42 A."

Bodenpersonal der 97th Bomb Group betankt eine B-17 Flying Fortress (Seriennummer 41-9023) mit dem Spitznamen "Yankee Doodle". Auf der Rückseite gestempelt: 'Photograph Supplied Photopress Central.' [Stempel], 'Geprüft und bestanden am 18. August 1942.' und '2160091'. Erste handschriftliche Bildunterschrift auf der Rückseite: 'Grafton Underwood 17.08.42.' Zweite handschriftliche Beschriftung auf der Rückseite: 'RAF AEC 2500 gall. Betanker des 8 Group Bomber Command (B/8). Links - amerikanische Ford leichte Limousine mit 5 Passagieren - die US-Armee hatte allein 10.307 von 1942 Schimmel.'

B-17 Flying Fortresses der 97th Bomb Group starten von Grafton Underwood. Gedruckte Bildunterschrift auf der Rückseite des Drucks: '26051 A.C. - Boeing B-17s starten von ihrer Basis in England zu einer Mission über Europa. 1942. Foto der US-Luftwaffe.' Auf der Rückseite handschriftlich: "Grafton Underwood."

Eine B-17 Flying Fortress (BK-H, Seriennummer 42-37781) mit dem Spitznamen "Silver Dollar" der 546th Bomb Squadron, 384th Bomb Group geht unter, nachdem sie ihren Schwanz verloren hat. Bild über Havelaar. Aufgedruckte Bildunterschrift auf der Rückseite: "Silver Dollar, eine fliegende Festung, die von Grafton Underwood aus operiert, wird während eines der ersten 8. Luftwaffenangriffe auf Berlin das komplette Heck durchtrennt." Handschriftliche Beschriftung auf der Rückseite: "Berlin-Rakete, BK-H, Fort geht unter."

Eine B-17 Flying Fortress der 97th Bomb Group fliegt über einen C-47 Skytrain in Grafton Underwood. Rückseitig gestempelt: "Zur Veröffentlichung am 28. August 1942 übergeben." [Stempel] Handschriftliche Beschriftung auf der Rückseite: 'T/O Grafton Underwood, 97BG. 20.08.42.'

Luftaufnahme des Flugplatzes Grafton Underwood mit Blick nach Norden, die Hauptbahn verläuft schräg und die technische Seite befindet sich auf der rechten Seite, 24. November 1947. Aufnahme von No. 82 Squadron, Einsatznummer RAF/CPE/UK/2405/English Heritage (RAF Photography ).

Luftaufnahme des Flugplatzes Grafton Underwood mit Blick nach Norden, Grafton Underwood Dorf unten links Grafton Park Wood ist rechts, 24. November 1947. Foto aufgenommen von No. 82 Squadron, Einsatznummer RAF/CPE/UK/2405/English Heritage (RAF Photography ).


Weitere Informationen zu: Deutschland bombardiert britische Städte

Deutsche Luftangriffe

Die Angst vor Luftangriffen hatte das Europa der 1930er Jahre erfasst. Im Frühjahr 1939 sagte Whitehall eine feindliche Bombenkampagne gegen Großbritannien voraus, bei der täglich 700 Tonnen Bomben abgeworfen werden könnten, die 600.000 Zivilisten töten und 1,2 Millionen verletzen könnten.

Dies mag jetzt phantasievoll erscheinen, aber die Angriffe faschistischer Kräfte – einschließlich der Luftwaffe ― auf die unverteidigten Zivilisten von Guernica während des spanischen Bürgerkriegs im Jahr 1937 waren noch frisch im Gedächtnis. Hunderte wurden getötet, und der Erfolg des Angriffs prägte die zukünftige Luftkriegstaktik der Luftwaffe.

Als der Zweite Weltkrieg begonnen hatte, nutzte eine jetzt „blutige“ Luftwaffe während ihres Vorstoßes durch Europa Luftbomben mit großer Wirkung. Sie setzten nicht nur Luftwaffen ein, um Streitkräfte zu überwältigen, sondern griffen auch zivile Ziele an. Während des Überfalls auf Polen 1939 wurden Häuser absichtlich bombardiert, um Flüchtlinge auf die Straßen zu zwingen und Chaos zu schaffen. Warschau kapitulierte schließlich nach zweieinhalb Wochen ununterbrochener Bombardierung.

In Rotterdam, Holland, wurden im Mai 1940 Teppichbomben eingesetzt, um eine Kapitulation zu beschleunigen. Der Einsatz von Luftkrieg hatte eine erschreckende psychologische Wirkung. Für Zivilisten war es so, als würden sie von mechanischen Raubvögeln gejagt. Die Stuka-Sturzkampfbomber waren mit heulenden „Jericho-Trompeten“ ausgestattet, die kreischten, als die Flugzeuge in ihren schrecklichen Tieftauchgang gingen. Auch Flüchtlinge und fliehende Zivilisten wurden mit Maschinengewehrfeuer beschossen.

Dies war beim RAF Fighter Command nicht unbemerkt geblieben, und Air-Chief Marshal Hugh Dowding, der Leiter des Fighter Command, arbeitete eifrig daran, sein Radarsystem einzurichten und genügend Flugzeuge vom Kampf auf dem Kontinent fernzuhalten, um Großbritannien vor Luftangriffen zu schützen.

Vor Ort wurden unterdessen im ersten Kriegsherbst Hunderttausende Kinder evakuiert. Es waren nicht nur die Städte, aus denen die Kinder vertrieben wurden – auch aus Angst vor einer Invasion über das Meer holte die Regierung viele Kinder aus Küstenstädten ab. Als jedoch der Phoney-Krieg einsetzte und nicht sofort Bomben regneten, wie viele erwartet hatten, kehrten viele Kinder nach Hause zu ihren Familien zurück.

Anfang Juli 1940 begannen die ersten Tagesangriffe in Großbritannien. Am ersten des Monats kamen in Wick in Caithness 15 Menschen ums Leben, als deutsche Bomber den Flugplatz der Stadt angriffen. Am 9. Juli kamen in Norwich 27 Menschen bei Angriffen auf Fabriken und Eisenhütten ums Leben. Im Juli gab es weitere Angriffe, darunter Überfälle auf Newport, und im Laufe des Monats wurden viele Städte an der Südküste schwer getroffen, als die Luftwaffe im Rahmen der Operation Seelöwe die Kanalhäfen und ihre Verteidigung ins Visier nahm.

Southampton wurde ab Juni schwer bombardiert und das internationale Kühllager in der Stadt brannte über eine Woche lang. Coventry wurde sowohl im Juli als auch im August bombardiert, wobei mehrere Dutzend Menschen ums Leben kamen. Liverpool, Wrexham, Bradford und Birmingham wurden angegriffen sowie zeitweise Überfälle auf London.

Central London wird versehentlich bombardiert

Die Situation änderte sich am 24. August, als die Luftwaffe – wie man heute glaubt – Bomben auf die Londoner Innenstadt statt auf die Docks abwarf. Neun Menschen wurden getötet. Bis zu diesem Zeitpunkt ging man weitgehend davon aus, dass zivile Todesfälle Kollateralschäden während der Bombardierung strategischer Industrieziele und durch Bomben, die außerhalb des Ziels verstreut wurden, um eine hastige Flucht zu machen, entstanden waren.

Bis Ende August waren jedoch über 1.000 Zivilisten durch Bombenangriffe getötet worden, und Churchill hatte bereits begonnen, über einen „absolut verheerenden Vernichtungsangriff sehr schwerer Bomber aus diesem Land auf die Nazi-Heimat“ nachzudenken. Nach der Evakuierung der Truppen aus Dünkirchen war die Bombardierung die einzige Möglichkeit, eine neue Offensivfront zu eröffnen.

So beschlossen Churchill und das Kriegskabinett am 24. August, einen sofortigen Angriff des Bomber Command auf Berlin anzuordnen. In der folgenden Nacht flogen mehr als 70 Flugzeuge aus, um das Herz von Nazi-Deutschland anzugreifen.


Schau das Video: Die besten Kampfflieger des 2. Weltkrieges - B-17 Flying Fortress Dokumentation deutsch (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Samuka

    Da ist etwas. Ich werde wissen, danke für die Informationen.



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