Geschichte Podcasts

Jacob Jones I DD- 61 - Geschichte

Jacob Jones I DD- 61 - Geschichte


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jacob Jones I

(DD-61: dp. 1.160; 1. 316'3"; T. 30'7"; dr. 9'9"; s. 30 k..
kpl. 99; A. 4 4", 8 21" tt.; kl. Tucker)

Die erste Jacob Jones (DD-61) wurde am 3. August 1914 von New York Shipbuildir7g Corp. auf Kiel gelegt. Camden, N.J.: Stapellauf am 29. 31. Mai 1916; sponsore(l hv 3 rs. Jerome Parker Crittendon, Urenkelin `von .Jacob Jones; und
in Auftrag gegeben 10. Februar 191ff, Lt. Gomdr. W. S. Pye im Kommando.

Nach dem Shakedown begann Jacob Jone mit Trainingsübungen an der Küste von Neuengland, bis er zur Reparatur in den Philadelphia Navy Yard eintrat. Nach Ausbruch des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten und Deutschland am 6. April 1917 patrouillierte Jacob Jones vor der Küste von Virginia, bevor er am 7. Mai Boston nach Europa verließ.

Als sie am 17. Mai in Queenstown, Irland ankam, begann sie sofort mit dem Patrouillen- und Konvoi-Eskortendienst in den Gewässern des Vereinigten Ringdoms. Am 8. Juli holte sie 44 Überlebende des britischen Dampfers Valetta ab, das Opfer eines deutschen U-Bootes. Zwei Wochen später, während er das britische Dampfschiff Dafila begleitete, sichtete Jacob Jones ein Periskop; aber das Dampfschiff wurde torpediert, bevor ein Angriff auf das U-Boot gestartet werden konnte. Wieder ein Rettungsschiff, Jacob Jones~ nahm 25 Überlebende der heimgesuchten Dapfila an Bord.

Den ganzen Sommer über begleitete der Zerstörer mit Nachschub beladene Konvois und setzte seine Rettungsaktionen in U-Boot-verseuchten Gewässern fort. Am 19. Oktober holte sie 305 Überlebende des torpedierten britischen Kreuzers Orama ab. Nach einem besonderen Begleitdienst zwischen Irland und Frankreich verließ sie Brest, Frankreich, am 6. Dezember auf ihrem Rückflug nach Queenstown. Um 16:21 Uhr, als sie unabhängig in der Nähe der Scilly-Inseln dampfte, sah ihre Wache eine Torpedowelle in etwa tausend Metern Entfernung. Obwohl der Zerstörer ausweichen konnte, traf der Hochgeschwindigkeitstorpedo ihre Steuerbordseite und zerriss ihren Heizöltank. Die Besatzung arbeitete mutig, um das Schiff zu retten; aber als das Heck sank, explodierten ihre Wasserbomben. Angesichts der hoffnungslosen Situation, Comdr. Bagley befahl widerstrebend, das Schiff aufzugeben. Acht Minuten nachdem er torpediert worden war, sank Jacob Jones mit noch 64 Mann an Bord.

Die 38 Überlebenden drängten sich auf Flößen und Booten in den kalten Gewässern des Atlantiks vor der Südwestküste Englands zusammen. Zwei ihrer Besatzungsmitglieder wurden beim Angriff auf das U-Boot U-58 unter dem Kommando von Kapitan Hans Rose gefangen genommen. In einer humanitären Geste, die im modernen Krieg selten ist, übermittelte Rose der amerikanischen Basis in Queenstown per Funk die ungefähre Position und die Drift der Überlebenden. In der Nacht vom 6. auf den 7. Dezember führten die britische Schaluppe Camellia und das britische Linienschiff Catalina Rettungsaktionen durch. Um 8.30 Uhr am nächsten Morgen holte die HMS Insolent die letzten Überlebenden von Jacob Jones ab.


Jacob Jones I DD- 61 - Geschichte

Die USS Jacob Jones, ein 1150-Tonnen-Zerstörer der Tucker-Klasse, der in Camden, New Jersey, gebaut wurde, wurde im Februar 1916 in Dienst gestellt. Sie diente im nächsten Jahr entlang der Ostküste und führte einen Monat lang Kriegspatrouillen in derselben Gegend durch, nachdem die Vereinigten Staaten April 1917 Eintritt in den Ersten Weltkrieg. Im Mai 1917 überquerte Jacob Jones den Atlantik, um von Queenstown, Irland aus mit Anti-U-Boot-Patrouillen und Konvoi-Eskortenarbeiten zu beginnen. Sie rettete in den nächsten Monaten Überlebende mehrerer torpedierter Schiffe. Am 6. Dezember 1917 wurde die USS Jacob Jones auf dem Weg von Brest, Frankreich, nach Queenstown vom deutschen U-Boot U-53 torpediert und versenkt. Ihre Überlebenden wurden von britischen Schiffen gerettet, nachdem der Kommandant des deutschen U-Boots, der wagemutige und sehr erfolgreiche Hans Rose, ihren Standort per Funk gemeldet hatte.

Die USS Jacob Jones wurde zu Ehren von Commodore Jacob Jones, USN, (1768-1850), einem Marinehelden des Krieges von 1812, benannt.

Diese Seite enthält alle Ansichten, die wir in Bezug auf USS Jacob Jones (Zerstörer # 61) haben.

Wenn Sie Reproduktionen mit höherer Auflösung als die hier vorgestellten digitalen Bilder wünschen, lesen Sie: "Wie man fotografische Reproduktionen erhält"

Klicken Sie auf das kleine Foto, um eine größere Ansicht desselben Bildes anzuzeigen.

USS Jacob Jones (Zerstörer # 61)

Im Gange im Jahr 1916, kurz nachdem sie fertiggestellt wurde.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 79 KB 740 x 445 Pixel

USS Melville (Zerstörer Tender #2)

Pflege von Zerstörern der US-Marine in Queenstown, Irland, 1917.
Zu den anwesenden Zerstörern gehören (von links nach rechts):
USS Jacob Jones (Zerstörer # 61)
USS Ericsson (Zerstörer # 56)
USS Wadsworth (Zerstörer # 60)
und ein unbekanntes Schiff.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 77 KB 740 x 510 Pixel

Foto Nr.: Smithsonian 72-4509-A

USS Jacob Jones (Zerstörer # 61)

Untergang vor den Scilly-Inseln, England, am 6. Dezember 1917, nachdem sie vom deutschen U-Boot U-53 torpediert wurde.
Fotografiert von Seemann William G. Ellis.

Smithsonian Institution Foto.

Online-Bild: 70 KB 740 x 470 Pixel

Leutnant (Junior Grade) Stanton F. Kalk, USN

Gemälde von F. Luis Mora, das Lt(JG) Kalk zeigt, der Überlebenden der USS Jacob Jones (Zerstörer # 61) assistiert, nachdem sie am 6. Dezember 1917 vom deutschen U-Boot U-53 vor den Scilly-Inseln versenkt wurde.
Auf einer Tafel zu diesem Gemälde stand: „Die Jacob Jones wurde von einem feindlichen Torpedo zwischen Brest und Queenstown versenkt. Leutnant (jg) S.F. Kalk leistete nach dem Untergang des Schiffes auffallende und tapfere Dienste, indem er Männern von einem Floß zum anderen half, um das Gewicht auf den Flößen auszugleichen. Er starb an Aussetzung und Erschöpfung, um andere zu retten. Leutnant (jg) Kalk wurde posthum mit der Distinguished Service Medal ausgezeichnet."

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 75 KB 740 x 505 Pixel

USS Jacob Jones (Zerstörer # 61)

Überlebende des Schiffes nach ihrer Rettung. Jacob Jones wurde am 6. Dezember 1917 von dem deutschen U-Boot U-53 vor den Scilly-Inseln versenkt.


USA JACOB JONES

USS Jacob Jones erhielt seinen Namen zu Ehren von Commodore Jacob Jones, einem Marinehelden des Krieges von 1812. Die Marine nahm sie im Oktober 1919 auf ihren Dienst auf. Ihre ersten Reisen waren im Atlantik, aber sie meldete sich Anfang 1920 zum Dienst in der Pazifik. Sie leistete gute Dienste, bis die Marine sie im Juni 1922 außer Dienst stellte. Die Marine brachte sie im Mai 1930 wieder in den aktiven Dienst. Nach der Reaktivierung diente sie einige Jahre im Pazifik und in der Karibik, bevor sie den Rest der 1930er Jahre im Atlantik arbeitete.

Ende 1938 USS Jacob Jones als Teil der Squadron 40-T in europäische und nordafrikanische Gewässer eingedrungen. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs in Europa kehrte sie in US-Gewässer zurück, um zusammen mit U-Boot-Arbeiten Neutralitätspatrouillen aufzunehmen. Als die Vereinigten Staaten im Dezember 1941 in den Krieg eintraten, wurde die USS Jacob Jones zur Verfügung gestellte Konvoi-Eskorte aus Neufundland. Im Februar 1942 begann sie mit der U-Boot-Patrouille entlang der Ostküste. Am 28. Februar desselben Jahres wurde das deutsche U-Boot U-578 traf sie mit mindestens zwei Torpedos. Das schwer beschädigte Schiff sank. Nur insgesamt elf überlebten die Explosion und die anschließende Exposition.


Jacob Jones I DD- 61 - Geschichte

Drei Monate alt Jacob Jones Schleusen durch den Panamakanal im Jahr 1920. Sehen Sie sich dieses und fünf weitere Bilder im Detail an.

Das Schiff wurde am 21. Februar 1918 auf Kiel gelegt, am 20. November vom Stapel gelassen und am 20. Oktober 1919 in Dienst gestellt an der Westküste bis zur Stilllegung und Auflegung im Juni 1922.

Die &ldquoJakie&rdquo wurde im Mai 1930 wieder in Dienst gestellt, einer von 60 eingemotteten Flushdeckern, die in einem Absturzprogramm wieder in Dienst gestellt wurden, um eine gleiche Anzahl von Schiffen zu ersetzen, die für den aktiven Dienst ungeeignet waren. Bis zum Frühjahr 1933 operierte sie im Ostpazifik mit einer Tournee in der Karibik und zog dann dauerhaft in den Atlantik.

Jacob Jones überquerte Ende 1938 den Atlantik, um sich der in Lissabon stationierten Squadron 40-T mit einem vierstöckigen Kreuzer anzuschließen Trient und Zerstörer Dachs. Sie operierten im westlichen Mittelmeer, um freundschaftliche Beziehungen zu pflegen und die amerikanischen Interessen zu schützen, kehrten aber im Oktober 1939 nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in die Vereinigten Staaten zurück.

Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in Europa im Jahr 1939 markierte den Beginn eines deutschen U-Boot-Angriffs gegen die transatlantische Schifffahrtsstrategie, die erstmals im Ersten Weltkrieg zu beobachten war. Im Januar 1942 hatten die Alliierten eine vorläufige Antwort angenommen: ein Konvoisystem mit einem akzeptablen Schutzniveau , ermöglicht durch den Einsatz aller verfügbaren Begleitschiffe in diesem Dienst. In diesem Monat verloren transatlantische Konvois nur drei Handelsschiffe. Ungeschützt war jedoch die Handelsschifffahrt entlang der amerikanischen Ostküste.

&ldquoDie Nazi-Seelords hätten sich kein perfekteres Setup für eine schnelle und rücksichtslose Zerstörung leisten können &hellip &lsquoDas Massaker, das 1942 an unserer Atlantikküste von U-Booten begangen wurde, war so sehr eine nationale Katastrophe, als hätten Saboteure ein halbes Dutzend unserer größten zerstört Kriegspflanzen&rsquo.&rdquo
&mdash Morison

Kommandiert das Eastern Sea Frontier&mdasha Territorium von der kanadischen Grenze bis Jacksonville, Florida und von der Küste 200 Meilen seewärts&mdashwas VAdm. Adolphus (&ldquoDolly&rdquo) Andrews, der alle verfügbaren Kutter, Patrouillenboote, bewaffneten Trawler, Yachten und Patrouillenflugzeuge beschlagnahmte. Aber solche Ressourcen, von denen das Konvoisystem abhängig war, wurden knapp, als Deutschland den Vereinigten Staaten am 11. Dezember 1941 den Krieg erklärte Paukenschlag (&ldquoDrumbeat&rdquo).

Im Januar 1942 kamen sechs U-Boote vor der Ostküste an. Dort begannen sie, Handelsschiffe mit einer Geschwindigkeit von einem pro Tag zu versenken. Bis April, als ihre Zahl zunahm, versenkten U-Boote 82 Handelsschiffe in der Eastern Sea Frontier und 55 weitere im Bermuda-Gebiet, von denen sich keines im Konvoi befand.

Verzweifelt bat Admiral Andrews um fünfzehn Zerstörer und erhielt sieben als vorübergehenden Einsatz, um „Patrouillen&rdquo durchzuführen. Diese erwiesen sich als wirkungslos&mdashJacob Jones wurde ein sofortiges Opfer und ihr einziger Untergang war Roper&rsquos Zerstörung von U-85 Mitte April durch Schüsse.

Im Mai jedoch, mit einer ausreichenden Anzahl von Eskorten, wurde das Konvoisystem von Halifax nach Key West übernommen und die Zahl der Verluste auf fünf reduziert. Da sich das Übergewicht der Versenkungen nach Süden auf den Golf von Mexiko und die Karibik verlagerte, war der Juni der letzte Monat, in dem mehr als sechs Handelsschiffe an der östlichen Seegrenze verloren gingen.

Verbunden mit Zerstörergeschwader (DesRon) 27, Jacob Jones wurde den DesDiv 54 Schwestern zugeteilt Roper, Dickerson und Herbert an die Atlantic Coast Sound School über ihre Reorganisation in Key West, Florida im Dezember 1940. Während der nächsten zwei Jahre nahm sie auch an Neutralitätspatrouillen vor der Ostküste und in der Karibik teil und mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg im Dezember 1941 begann es, Konvois aus Argentia, Neufundland, zu eskortieren.

Im Februar 1942 unter dem Kommando von LCdr. Hugh D. Black und Executive Officer LCdr. Thomas W. Marshall jr., Jacob Jones wurde der erste Zerstörer, der für umherziehende U-Boot-Patrouillen vor der Ostküste eingesetzt wurde. Noch bevor sie bei ihrer ersten Patrouille den New Yorker Einfahrtskanal geräumt hatte, kontaktierte sie ein U-Boot und griff es an. Während ein Ölteppich Erfolg vermuten ließ, zeigten deutsche Aufzeichnungen der Nachkriegszeit kein verlorenes U-Boot zu dieser Zeit.

Am 27. Februar stand die &ldquoJakie wieder aus dem Hafen von New York und war ursprünglich mit einer Patrouille zwischen New Jerseys Barnegat Light und Five Fathom Bank vor Cape May beauftragt, dann nach Süden in das Gebiet vor Cape May und den Delaware Capes beordert. Unterwegs stieß sie auf das treibende Wrack des 7.451 Tonnen schweren Tankers R. P. Resor, torpediert an diesem Morgen von U- 578. Nachdem sie zwei Stunden pausiert hatte, um nach Überlebenden zu suchen, setzte sie ihre Patrouille im Südwesten fort.

Vor Sonnenaufgang am nächsten Morgen, Jacob Jones sich selbst begegnet U-578, jedoch ohne Kontaktaufnahme. Ohne Vorwarnung trafen zwei Torpedos ihre Backbordseite. Einer detonierte ihr vorderes Magazin und zerstörte alles und jeden vor dem Stapel Nr. 2. Der zweite traf nach achtern und vernichtete alles hinter dem Aufprallpunkt. Es könnte ein dritter gewesen sein.

Jacob Jones&rsquo Opfer, 28. Februar 1942.

Quelle: Unfallbericht des Bureau of Personnel, NARA .

Schätzungsweise 30 Offiziere und Männer verließen das Schiff. Wasserbomben explodierten jedoch, als sie sank, und töteten viele im Wasser - keiner ihrer sieben Offiziere und nur elf ihrer Männer überlebten. Ein Beobachtungsflugzeug der Armee entdeckte ihre Flöße und meldete ihre Position an Adler 56 der Küstenpatrouille, die 4&ndash5 Stunden später Überlebende rettete und sie nach Cape May brachte.

1943, Fletcher-Klasse Zerstörer Schwarz (DD 666) und Marshall (DD 676) wurden nach ihrem CO und XO benannt und bei Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, New Jersey, vom Stapel gelassen. Der erste Edsall-Klasse Zerstörer Eskorte niedergelegt, DE 130, wurde auch genannt Jacob Jones.

Heute, Jacob Jones&rsquo-Überreste liegen in einer Tiefe von 120&ndash130 Fuß. Ihr Bug und Heck sind zerstört, aber ihr Mittelteil ist erkennbar, mit Kesseln und Turbinen sichtbar und Torpedos in ihren Rohren.

Quellen: Morison, Bd. I und X Roscoe Veigele, PC Patrol Craft des Zweiten Weltkriegs Wilde.


Jacob Jones I DD- 61 - Geschichte

Die erste Jacob Jones (DD-61) wurde am 3. August 1914 von der New York Shipbuilding Corp. auf Kiel gelegt. Camden, NJ: Stapellauf am 29. Mai 1916, gesponsert von Mrs. Jerome Parker Crittendon, Urenkelin von Jacob Jones, in Auftrag gegeben am 10. Februar 1917, Leutnant Cmdr. W. S. Pye im Kommando. Es sollte der erste amerikanische Zerstörer sein, der durch feindliches Feuer verloren ging.

Nach dem Shakedown begann Jacob Jones mit Trainingsübungen vor der Küste von Neuengland, bis er zur Reparatur in den Philadelphia Navy Yard eintrat. Nach Ausbruch des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten und Deutschland am 6. April 1917 patrouillierte Jacob Jones vor der Küste von Virginia, bevor er am 7. Mai Boston nach Europa verließ.

Als sie am 17. Mai in Queenstown, Irland ankam, begann sie sofort mit dem Patrouillen- und Konvoi-Eskortendienst in den Gewässern des Vereinigten Königreichs. Am 8. Juli holte sie 44 Überlebende des britischen Dampfers Valetta ab, das Opfer eines deutschen U-Bootes. Zwei Wochen später, während Jacob Jones das britische Dampfschiff Dafila eskortierte, sichtete Jacob Jones ein Periskop, aber das Dampfschiff wurde torpediert, bevor ein Angriff auf das U-Boot gestartet werden konnte. Wieder einmal ein Rettungsschiff, nahm Jacob Jones 25 Überlebende der heimgesuchten Dapfila an Bord.

Den ganzen Sommer über begleitete der Zerstörer mit Nachschub beladene Konvois und setzte Rettungsaktionen in U-Boot-verseuchten Gewässern fort. Am 19. Oktober nahm sie 305 Überlebende des torpedierten britischen Kreuzers Orama auf. Nach einem besonderen Begleitdienst zwischen Irland und Frankreich verließ sie Brest, Frankreich, am 6. Dezember auf ihrem Rückflug nach Queenstown. Um 16:21 Uhr, als sie unabhängig in der Nähe der Scilly-Inseln dampfte, sah ihre Wache eine Torpedowelle in etwa tausend Metern Entfernung. Obwohl der Zerstörer entkommen konnte, traf der Hochgeschwindigkeitstorpedo ihre Steuerbordseite und zerriss ihren Heizöltank. Die Besatzung arbeitete mutig, um das Schiff zu retten, aber als das Heck sank, explodierten ihre Wasserbomben. Angesichts der hoffnungslosen Situation, Comdr. Bagley befahl widerstrebend, das Schiff aufzugeben. Acht Minuten nachdem er torpediert worden war, sank Jacob Jones mit noch 64 Mann an Bord.

Die 38 Überlebenden drängten sich auf Flößen und Booten in eisigen Gewässern des Atlantiks vor der Südwestküste Englands zusammen. Zwei ihrer Besatzungsmitglieder wurden beim Angriff auf das U-Boot U-53 unter dem Kommando von Kapitan Hans Rose gefangen genommen. In einer humanitären Geste, die im modernen Krieg selten ist, übermittelte Rose der amerikanischen Basis in Queenstown per Funk die ungefähre Position und die Drift der Überlebenden. In der Nacht vom 6. auf den 7. Dezember führten die britische Schaluppe Camellia und das britische Linienschiff Catalina Rettungsaktionen durch. Um 8.30 Uhr am nächsten Morgen holte die HMS Insolent die letzten Überlebenden von Jacob Jones ab.


USS Jacob Jones (DD 130)


US Naval Historical Center Foto #NH52165

Im Oktober 1919 fertiggestellt und bereits 1922 außer Dienst gestellt. 1930 wieder in Dienst gestellt und hauptsächlich in der Atlantikflotte eingesetzt. Von 1936 bis 1939 im Geschwader 40-T, um die amerikanischen Interessen im spanischen Bürgerkrieg zu schützen. 1940 Neutralitätspatrouille. Seit 1941 im Begleitdienst im Nordatlantik.

Im Januar 1942 griff der Zerstörer ein nicht identifiziertes U-Boot an, während er den Konvoi SC-63 ohne sichtbare Ergebnisse eskortierte. Später eskortierte den Konvoi HX-169 und am 2. Februar griff der Zerstörer einen anderen U-Boot-Kontakt an, während er einen norwegischen Kaufmann eskortierte, wiederum ohne Ergebnis, und eskortierte dann den Konvoi ON-59. Am 22. Februar griff der Zerstörer in 12 Angriffen fünf Stunden lang ein mögliches U-Boot vor dem Schiff Ambrose Light an und warf alle 57 Wasserbomben ab, aber an der Oberfläche waren nur einige Ölteppiche zu sehen.

Am Morgen des 27. Februar 1942 USS Jacob Jones (DD 130) (LtCdr Hugh David Black, USN) verließ New York allein, um das Gebiet zwischen Barnegat Light und Five Fathoms Bank zu patrouillieren und zu durchsuchen. Dann erhielt sie den Befehl, ihre Patrouillentätigkeit in Gewässern vor Cape May und den Delaware Capes zu konzentrieren. Am Nachmittag entdeckte der Zerstörer das brennende Wrack der R.P. Resor die von U-578 torpediert worden war. Der Zerstörer umkreiste den Tanker zwei Stunden lang und suchte nach Überlebenden, bevor er seinen Kurs nach Süden wieder aufnahm.

Um 10.57 Uhr am 28. Februar, USS Jacob Jones wurde von zwei Torpedos von U-578 getroffen, während sie mit 15 Knoten völlig verdunkelt fuhr. Der erste Torpedo schlug auf der Backbordseite kurz hinter der Brücke ein und zündete das Schiffsmagazin. Die Explosion zerstörte die Brücke, den Kartenraum sowie die Offiziers- und Unteroffiziersquartiere vollständig. Als das Schiff anhielt, schlug der zweite Torpedo auf der Backbordseite etwa 40 Fuß vor dem Fantail ein und trug den hinteren Teil des Schiffes über den Kielplatten und Schächten weg und zerstörte die Achtermannschaftsquartiere. Das Schiff blieb 45 Minuten lang über Wasser, sodass etwa 30 Überlebende das Schiff auf vier oder fünf Flößen verlassen konnten. Aber als das Heck sank, explodierten die ungesicherten Wasserbomben und töteten mehrere Überlebende auf einem nahe gelegenen Floß. Einige Stunden später sichtete ein Beobachtungsflugzeug der US-Armee die Rettungsinseln und meldete ihre Position an USS PE-56 auf Küstenpatrouille. Wegen starker Winde und steigender See musste das Patrouillenboot ihre Suche nach drei Stunden abbrechen. Sie hatte zwölf Überlebende mitgenommen, aber einer von ihnen starb auf dem Weg nach Cape May. Die Suche nach Überlebenden dauerte zwei Tage, blieb jedoch erfolglos.

Angriffsort auf USS Jacob Jones (DD 130).

Schiff versenkt.

Wenn Sie uns mit weiteren Informationen zu diesem Schiff helfen können, kontaktieren Sie uns bitte.


Inhalt

Jacob Jones wurde 1913 als fünftes Schiff der Tucker Klasse, die, wie die verwandten O'Brien class, war eine verbesserte Version des Cassin-class destroyers authorisiert im Jahr 1911. Der Bau des Schiffes wurde an New York Shipbuilding of Camden, New Jersey, vergeben, die ihren Kiel am 3. August 1914 niederlegte. Zehn Monate später, am 29 May 1915, Jacob Jones wurde von Sponsor Mrs. Jerome Parker Crittendon, einer Urenkelin des Namensgebers des Schiffes, Commodore Jacob Jones (1768-1850), einem Offizier der US-Marine während des Krieges von 1812, ins Leben gerufen. Ώ] Wie gebaut, Jacob Jones war 315 feet 3 inches (96,09 m) lang und 30 feet 6 inches (9,30 m) querab und zog 9 feet 8 inches (2,95 m) an. Das Schiff hatte eine Standardverdrängung von 1.060 Tonnen lang (1.080 t) und bei voller Beladung 1.205 Tonnen lang (1.224 t). ΐ]

Jacob Jones hatte zwei Curtis-Dampfturbinen, die ihre beiden Schraubenpropeller antreiben, und eine zusätzliche Dampfturbine, die für Fahrtzwecke auf eine der Propellerwellen getrieben wurde. Das Kraftwerk könnte 17.000 Wellen-PS (13.000 kW) erzeugen und das Schiff mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten (56 km/h) bewegen. Ώ] ΐ]

Jacob Jones ' Hauptbatterie bestand aus vier 4-Zoll (102 mm)/50 Mark 9 Kanonen, Ώ] Γ] [Note 2] mit einem Gewicht von mehr als 6.100 Pfund (2.800&min; #160kg). Γ] Die Geschütze feuerten 33-Pfund (15 kg) panzerbrechende Projektile mit 2.900 Fuß pro Sekunde (880 m/s) ab. Bei einer Höhe von 20° hatten die Geschütze eine Reichweite von 15.920 Yards (14.560 & 160 m). Γ]

Jacob Jones war auch mit acht 21-Zoll (533 mm) Torpedorohren ausgestattet. Das General Board der United States Navy hatte zwei Flugabwehrgeschütze für die Tucker-Klasse Schiffe, sowie Vorkehrungen zum Legen von bis zu 36 schwimmenden Minen. ΐ] Aus Quellen ist unklar, ob diese Empfehlungen befolgt wurden für Jacob Jones oder eines der anderen Schiffe der Klasse.


Projekt i budowa

„Jacob Jones” został zatwierdzony do budowy w 1913 roku [2] jako piąta jednostka typu Tucker, które podobnie jak okręty typu O𠆛rien vonły ulepszoną wersją niszczycieli typu Cassin, zatwierdzonych tun budowy w 1911 roku. Budowa okrętu zostaᐪ przydzielona stoczni New York Shipbuilding z Camden, w której uzyskał numer stoczniowy 150 [4] . Stępkę położono 3 sierpnia 1914 roku. Dziesięć miesiᆜy później, 29 maja 1915 roku okręt został zwodowany, matką chrzestną zostaᐪ pani Jerome Parker 1768�), oficera US Navy [1] .

„Jacob Jones” był wyposażony w dwie turbiny parowe Curtisa, które z kolei napᆝzały dwie śruby. Okręt był tak៎ wyposażony w dodatkową turbinę parową napᆝzajၜą jedną ze śrub, wykorzystywaną w czaprx1su z x105 ekonomiczną. Maszynownia mogᐪ wygenerować moc 17򠀀 shp i rozpᆝzić okręt do prᆝkoᖼi 30 węzłów [1] [2] .

Główna artyleria okrętu sk�ᐪ się z 4 dział kal. 102 mm L/50 Markierung 9 [1] [5] [b] . Ka𗳞 działo ważyło ponad 2800 kg [5] . Dziaᐪ wystrzeliwały 15-kilogramowe pociski przeciwpancerne z prᆝkoᖼią początkową 880 m/s. Przy podniesieniu luf równym 20° pociski miały zasięg 14򠕠 metrów [5] .

„Jacob Jones” vonł tak៎ wyposażony w osiem wyrzutni torped kal. 533mm. General Board of the United States Navy nawoływaᐪ do umieszczenia dw༼h dział przeciwlotniczych na ka𗳞j jednostce typu Tucker, a tak៎ zapewnienie możliwoᖼi postawienia 36 min morskich [2] . Źr༽ᐪ nie podają jednak, czy te rekomendacje zostały wprowadzone w życie na „Jacob Jones” lub innej jednostce tego typu.


Geburten & Pfarrtaufen

  • 1. Juli 1837 - Einführung der allgemeinen Personenstandsregistrierung von Geburten, Eheschließungen und Sterbefällen in England und Wales
  • Vor 1875 – schätzungsweise 6 bis 10 % der Geburten NICHT registriert
  • 1875 strengere Durchsetzung der Meldepflicht
  • Septemberquartal 1837 bis Juniquartal 1911 -- nur die ersten beiden vollständigen Vornamen, anschließende Initialen, Registrierungsbezirk und Aktenzeichen
  • September-Quartal 1911 bis heute -- nur erster Vorname, nachfolgende Initialen, Registrierungsbezirk und -nummer, aber auch der Mädchenname der Mutter.

Jacob Jones I DD- 61 - Geschichte

  Die Expedition von General Braddock mit schlechten Sternen (deren interessante Skizze an anderer Stelle in diesem Werk im Kapitel über den Franzosen- und Indianerkrieg zu finden ist) übte zweifellos einen starken Einfluss auf die frühe Besiedlung Alleganys aus. Die Truppen trafen sich in Fort Cumberland, wo sie eine beträchtliche Zeit lang blieben, und die Expedition durchquerte das Herz der Grafschaft sowohl auf dem Hin- als auch auf dem Rückweg. Viele von ihnen blieben dauerhaft in diesem Abschnitt, während andere, angezogen von den natürlichen Ressourcen der Region, entweder später zurückkehrten und sich in Allegany niederließen oder andere dazu veranlassten. Darüber hinaus wurde eine Erkundungsarbeit geleistet, die durch den langsameren Vorgang des einzelnen Unternehmens viele Jahre erfordert hätte, und so wird man erkennen, wie oft Vorteile aus solchen Ereignissen erwachsen, die damals als uneingeschränktes Unglück angesehen werden. In vielen Fällen wurden die am besten verfügbaren Stellen für die Überquerung der steilen und zerklüfteten Berge bestimmt und die seichten Stellen in Flüssen und Bächen ermittelt. In dieser Zeit wurden Ortschaften bekannt gemacht, die in der Geschichte des Landkreises inzwischen eine herausragende Stellung eingenommen haben. „Little Meadows“ und „Great Meadows“, „Little Crossings“ und „Great Crossings“ spielen eine herausragende Rolle in Braddocks Marsch durch diesen Teil von Maryland. Die Erfahrungen Washingtons und anderer Ingenieure, die an der Expedition beteiligt waren, legten zweifellos den Grundstein für die große Nationalstraße, die später durch den Teil des Staates gebaut wurde.

Ein Engländer namens Evart war der erste weiße Mann, der in die Wildnis der Bergregionen von Allegany County eindrang, nach denen Evart’s, oder wie es heute allgemein geschrieben wird, Evitt’s, Creek und Evitt’s Mountain genannt werden. Evart baute seine Hütte auf dem Gipfel des Evitt's Mountain, an der Stelle, an der Evitt's Creek seinen steilen und zerklüfteten Punkt umrundet, etwa sieben Meilen östlich von Cumberland und etwa sechs oder sieben vom Tal des Potomac entfernt - dem Indianerpfad von Conococheague nach der Westen. Ein Teil des rohen Schornsteins seiner Kabine ist noch erhalten. Er starb vor 1749, bis dahin waren die weißen Siedlungen nicht weiter westlich vorgedrungen als die Conococheague, jetzt im Washington County, und selbst dort tobte der erbitterte Kampf um den Besitz des Landes zwischen den Weißen und den Ureinwohnern.

Einige Schwierigkeiten wurden in den Weg geworfen Bona Fide Siedler außerdem durch die Aktion des letzten Eigentümers von Maryland. Er ordnete an, dass keine Landbefehle ausgestellt werden sollten, bis zehntausend Morgen im Gebiet westlich von Fort Cumberland für ihn vermessen worden waren. In dem Bemühen, seine Wünsche zu erfüllen, wurden 127.680 Morgen in verschiedenen Trakten vermessen. Dem Richterkollegium des Landesamtes wurde daraufhin mitgeteilt, dass das Verbot nicht mehr bestehe, und, wie es manchmal in dieser aufgeklärten Zeit vorkomme, sei ein Arbeitsplatz entstanden oder zumindest sehr dringend vermutet worden. Beachten Sie, dass das Landamt für die Vervollkommnung von Titeln geöffnet wurde, und zwar so, dass diejenigen, die den Mühen und Gefahren des Lebens trotzen, um ein Zuhause für sich und ihre Familien zu schaffen, unmöglich rechtzeitig davon Gebrauch machen können, um es zu sichern die Früchte ihres Unternehmens, während die wohlhabendere Klasse von Spekulanten in der Nähe des Regierungssitzes in die Lage versetzt wurde, die wertvollsten Ländereien der öffentlichen Hand, um einen moderneren Begriff zu verwenden, vorwegzunehmen. Herr Jenifer, der Bevollmächtigte des Eigentums, deckte die Ungerechtigkeit des Vorstandes vollständig auf, und es folgte eine scharfe Kontroverse, aus der der Bevollmächtigte mit Bravour hervorging und Regeln für die Leitung des gesamten Subjekts aufgestellt wurden, die die Rechte der frühe Siedler. Die früheren Weisungen des Eigentümers hatten jedoch zweifellos die Wirkung, die Auswanderung in diesen Teil der Provinz zu verzögern.

Die Besiedlung des Countys datiert vor der Gründung der „Ohio Company“. Oberst Thomas Cresap, der kühne Pionier und Indianerkämpfer, ließ sich 1741 mit seiner eigenen und anderen Familien in Oldtown, an der Nordgabel des Potomac, nieder. begleitet von Sir John St. Clair, brach von Annapolis auf, um das Lager am Mount Pleasant am Will's Creek zu besuchen, und kehrte am 2. Februar zurück. Sie fanden die Siedlung florierend, ungeachtet des bedrohten Auftretens der Indianer. Im Jahr 1756 montierte Fort Cumberland („Mount Pleasant“) zehn Kutschenkanonen und enthielt eine Garnison von 400 Mann, und am 5. Mai dieses Jahres hatte Kapitän Dagworthy das Kommando.

Am 11. Februar 1762 wurde eine Mitteilung im . veröffentlicht Maryland Gazette die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf die großen Vorteile zu lenken, die sich aus „der Öffnung des Potomac River ergeben und ihn für kleine Boote von Fort Cumberland bei Will's Creek bis zu den Great Falls befahrbar machen würden“, was den Handel von Maryland erleichtern würde und Virginia, und verlangte Beiträge, die an Oberst George Mercer und Oberst Thomas Prather, Schatzmeister, gezahlt werden sollten.

Die folgenden Personen wurden zu Managern ernannt und zur Einholung von Zeichnungen bevollmächtigt: in Virginia George Mercer, Jacob Hite, William Ramsay, John Carlyle, John Hite, Joseph Watson, James Keith, James Hamilton, John Hough, John Patterson und Abraham Hite in Maryland, Rev. Thomas Bacon, Dr. David Ross, Christopher Lowndes, Thomas Cresap, Benjamin Chambers, Jonathan Hager, Thomas Prather, John Cary, Caspar Shaaf, Robert Peter und Evan Shelby, von denen acht eine ausreichende Zahl waren, um Geschäfte zu machen . Das erste Treffen fand im Mai 1762 in Frederick Town statt.

Am Ende des Franzosen- und Indianerkrieges nahmen die Siedlungen rasch zu, bis zur Revolution, als die Einwanderung praktisch aufhörte. Nach dem Frieden von 1783 strömten neue Siedler aus den alten Grafschaften des Staates, aus Pennsylvania und Virginia und aus Europa ein. Die Bevölkerung wuchs in einem solchen Ausmaß, dass die Einwohner müde und ungeduldig wurden, bis Hagerstown zu gehen, um ihre Gerichte und andere öffentliche Geschäfte zu erledigen, und die Frage einer neuen Grafschaft mit dem Bezirkssitz in Cumberland agitierten.

Das Folgende ist eine Liste von Siedlern, die 1788 auf dem Land in Maryland westlich von Fort Cumberland ansässig waren:

William Ashby, Anthony Able, George Anderson, Patrick Burnes, Charles Boyles, Thomas Baker, Philip Bray, Mallner Burnstredder, John Beall, John Blair, John Brendage, Peter Bonham, Norman Bruce, Daniel Cresap, Sr., Daniel Cresap, Jr. , Robert Cresap, James Cresap, Joseph Cresap, John Durbin, Aaron Duckworth, Nicholas Durbin, William Durhane, John Doomer, Joseph Davis, Steven Davis, Levi Davis, Samuel Dawson, Sr., Samuel Elliott, Adam Eckhart, John Ervin, Herman Frazee, Joseph Frost, George Fegenbaker, Briant Gaines, Edward Grimes, Paul Grim, John Great, Benjamin Green, Sam. Humphreys, Edward Huston, James Henderson, John House, Ralph Adams, John Arnold, von A., John Arnold, von John, Andrew Bruce, William Barnes, Michael Beeme, Benjamin Brady, John Buhman, Ben. John Biggs, Frederick Bray, Thomas Barkus, George Barkus, Samuel Barrell, William Coddington, Peter Crawl, Thomas Cordray, Henry Crosley, John Cruise, Samuel Dawson, Jr., William Dawson, Sr., William Dawson, Jr., Edward Dawson , Sr., Edward Dawson, Jr., Thomas Dawson, Joseph Dye, Barney Dewitt, Terence Dyal, John Elbin, Samuel Ellison, John Eckhart, John Firman, John Friend, Gabriel Friend, Richard Green, Daniel Green, Thomas Greenwade, Salathiel Goff, John T. Goff, Andrew House, Elisha Hall, John Harshan, Moses Hall, Anthony Arnold, Moses Ayres, Sr., Moses Ayres, Jr., Robert Boyd, Matthew Ball, Frederick Burgett, Josiah Bonham, Micijah Burnham, Amariah Bonham, John Brufly, John Buckholder, Jacob Beall, Nathan Corey, Godfrey Corbus, Edmund Cutler, Ely Clark, Michael Corn, Benjamin Coddington, Samuel Durbin, James Denison, Peter Doogan, Samuel Durbin, Edward Davis, Jacob Duttro, Sr., Jacob Duttro, Jr., Peter Devecmon, David Eaton, George Eckhart, Charles Friend, Hezekiah Frazier, Joseph Freund, Harry Franks, George Fiddler, James C. Goff, Evan Gwynn, John Glasman, John Garey, John Glaze, Nicholas Holsbury, Charles Huddy, Richard Hall, George Harness, George Haver, William Howell, Paul Hoye, Robert Johnston, Evan James, Conrad Joleman, John Keyser, Henry Kite, John Lowdermilk, William Logsden, Daniel Levit, Jacob Lower, Rosemond Long, Joseph Lee, Stephen Masters, Gabriel McKinsy, John Matthews, Sr., John Magomery, Christopher Myers, James McMullen, Nathaniel Magruder, Josiah Magruder, Samuel McKinsy, Peter Nimirck, George Paine, Henry Porter, Moses Porter, George Preston, Henry Peters, John Purguson, Peter Poling, Stephen Pierson, Godfrey Richards, William Rideford, John Richards, John Rubast, Daniel Recknor , John Simpkins, Jacob Storm, George Sapp, John Steyer, Garrett Snedeger, John Strickler, Matthew Singleman, John Stuck, John Trotter, David Troxell, Peter Tittle, Sr., Ezekiel Totter, James Utter, Sr., James Utter, Jr . John Vanbuskirk, Moses Williams, Adam Hicksenb augh Benjamin Hull, Richard Harcourt, William Jones, John Jonas, William Jacobs, Jacob Koontz, Henry Kemp, George Laporte, William Logsden, Ralph Logsden, Elisha Logsden, John Lynn, Zachariah Linton, Henry Mattingly, Henry Myers, Philip Michael, Moses Munro, Josiah McKinsy, John Metz, James McPipe, Thomas Matthew, John Neff, Johannes Paugh, Robert Parker, Gabriel Powell, Nicholas Pittinger, Henry Pittinger, Hezekiah Pound, Martin Poling, Sr., John Price, John Ryan, John Rhoads, John Ratton, David Robertson, Adam Rhoads, Peter Stuck, William Show, Joseph Scott, Simon Speed, Matthew Snooke, John Seyler, William Stagg, James Schimer, Peter Tittle, Jr., Michael Tedrick, Jesse Tomlinson, John Trimble, William Utter, Thomas Umbertson, David Vansickle, William Wells, Samuel Hatton, Abraham Hite, Jacob Hazlewood, Samuel Jackson, William Jones, Jacob Kreger, John Kelly, Leonard Stimble, David Lee, John Liptz, Breton Levit, Jacob Lee, James Montain, William Moore, John Matthews, Jr., Jacob Mille r, Alexander Moore, Daniel Moore, Moses McKinsy, Daniel McKinsy, Conrad Millen, Elias Majors, John Nepton, Samuel Postlewait, Michael Paugh, Margaret Poling, John Porter, Samuel Poling, Martin Poling, Richard Poling, Charles Queen, Benjamin Rush, Enoch Read, Roger Robertson, Aaron Rice, Michael Raway, John Ragan, John Streets, Moses Spicer, Abel Serjeant, Adam Seigler, Jacob Seigler, Jacob Scutchfield, John Sibley, Frederick Thoxter, John Tomlinson, Jacob Trullinger, Moses Tilsonel, Richard Tilton, Charles Uhl, John Vincent, Henry Woodger, John Workman, Archibald White, Arthur Watson, Jesse Walter, John Wikoff, Alexander Wilhelm, George Wilhelm, Peter Wikoff, Jacob Wikoff, James Woodringer, Alpheus Wig-wire, George Waddle, Isaac Workman, Joseph Warnick, William Workman, James Wells, Peter Wells, Samuel Wikoff, George Winters, Andrew Workman, Jacob Workman, Stephan Workman, Thomas Williams, John Whiteman.

The General Assembly in 1777, as is shown elsewhere, enacted that a bounty of fifty acres should be granted to every able-bodied recruit who should serve three years in the American army, and one hundred acres to each recruiting officer who enlisted twenty men. By the act of 1781 these lands were to be located in the State west of Fort Cumberland. By the act of 1787, Francis Deakins was appointed to survey these lands, and his report showed that forty-one hundred and sixty-five lots of fifty acres each had been laid off, and that three hundred and twenty-three families were settled on six hundred and thirty-six of said lots already improved and cultivated. By the act of 1788 these settlers were allowed to purchase their lots at prices varying from five to twenty shillings per acre, in three equal payments of one, two, and three years. By subsequent acts the Maryland officers and soldiers were secured in the lots to which they were entitled for military services. The following is from the Maryland-Journal of Friday, July 3, 1789:

“Notice is hereby given to the officers and soldiers of the Maryland Line, that a distribution of land will be made to them at Upper Marlborough, in Prince George’s County, on the 1st and 2d of August next, agreeably to an act of Assembly, and at the same time and place will be offered at public sale about one thousand lots of land, of fifty acres each, for ready money, or specie certificates of the State of Maryland. This land lies to the westward of Fort Cumberland. For a particular description thereof, apply to Capt. Daniel Cresap or Mr. John Tomlinson, who lives near the same.

At the session of the Legislature in 1789 a petition was presented asking for the erection of a new county, and the following act was passed on the 25th of December of that year:

“AN ACT for the division of Washington County, and for the erecting of a new one by the name of Allegany.

“WHEREAS, A number of the inhabitants of Washington County, by their petition to the General Assembly, have prayed that an act may pass for a division of said county by Sideling Hill Creek, and for the erection of a new one out of the western part thereof, and it appearing to this General Assembly that the erecting such a new county will conduce greatly to the due administration of justice and the speedy settling and improving the western part thereof, and the ease and convenience of the inhabitants thereof,

“II. Be it enacted by the General Assembly of Maryland, That all that part of Washington County which lies to the westward of Sideling Hill Creek shall be and is hereby erected into a new county, by the name of Allegany County, and the inhabitants thereof shall have, hold, and enjoy all such rights and privileges as are held and enjoyed by the inhabitants of any other county in this State.

“III. And be it enacted, That the County Court and Orphans’ Court for Allegany County shall be held at the town of Cumberland until the voters of said county, by election to be held as hereinafter provided, shall determine on some other place and until a place may be fixed on by the said election, and a court-house shall be built, the justices of said county may contract and agree at the county charge for a convenient place in the said town to hold their courts, and for a convenient place in the said town for the keeping of their books, papers, and records.

“IV. And be it enacted, That all causes, pleas, processes, and pleadings which now are or shall be depending in Washington County Court before the first Monday in December, 1790, shall and may be prosecuted as effectually in that court as if this act had not been made and in case any deeds or conveyances of land in that part of Washington County now called Allegany County have been or shall be, before the first Monday in December, 1790, acknowledged according to law, the enrollment or recording thereof in either of the said counties within the time limited by law shall be good and available.

“V. And be it enacted, That the county charge of Washington County heretofore assessed shall be collected and applied as if this act had not been made.

“VI. And be it enacted, That the County Court and Orphans’ Court of Allegany County shall first be held on the first Monday in April, 1791, and the said County Court be afterwards held on the first Monday in April and September, yearly, and the said Orphans’ Court shall be afterwards held on the second Monday in the months of June, August, October, and December, and the same courts shall have the same powers and jurisdiction respectively as other County and Orphans’ Courts within this State.

“VII. And be it enacted, That all civil causes to be brought in Allegany County shall be determined within two courts from the Appearance Court, and none shall continue longer, unless under such circumstances as civil causes in other County Courts may be continued longer than three courts from the Appearance Court.

“VIII. And be it enacted, That the Governor and Council be authorized and required to commission fit and proper persons as justices of the peace, and fit and proper persons as the Orphans’ Courts, as also surveyor and other officers, and that a fit and proper person be appointed by the Governor and Council sheriff of Allegany County, and be commissioned and qualified in the usual manner to continue in office until a new appointment shall take place in the other counties of this State, under an election according to the constitution and form of government.

“IX. And be it enacted, That at the first election to be held in the said county for sheriff, the voters of said county shall and may, by a majority of votes, determine the place at which the courts of the said county shall be held after the said election.”

Thus Allegany County was organized. It was created wholly out of the territory of Washington County, the latter parting with more than two-thirds of its superficial area, 672,000 acres, and a population of 5000 inhabitants. The act creating the county made no provision, as will be seen, for a voting-place, but elections were held until 1799 at Cumberland, which had been chosen by the people as the county-seat. Fortunately for the comfort of the citizens there were few officers chosen by ballot in those days, the only county officials being members of the Legislature and sheriff, or the electors would have been subjected to great inconvenience in traveling from Sideling Hill Creek on the one side, and Fairfax Stone on the other, to exercise their right as freemen. Many persons in those days were absolutely debarred from voting by the distance to be traversed, as was the case also in the other counties of Maryland, and in 1799 an act was passed by the General Assembly for the appointment of commissioners in every county of the State to lay off the counties into districts. The commissioners for Allegany were John B. Beall, David Hoffman, Thomas Stewart, William Shaw, George Robinet (of Nathan), and Jesse Tomlinson. Allegany was divided into six election districts, numbered from one to six, which were better known by their local names, as the Glades, Selbysport, Westernport, Musselanes, Cumberland, and Oldtown. The county remained districted as above from 1799 to 1817, in which year the Legislature passed an act for the redivision of the county into eight districts, and appointed the following commissioners for that purpose: Isaac Oyman, William Reid, William McMahon, George Newman (of Butler), and John Simpkins. The commission discharged its duty, and divided the county into the required number of election districts. The division of 1799 was generally adhered to, but a new district was established in the eastern end of the county, then and now known as No. 8, or Little Orleans and in the west No. 3, or Little Crossings, as it was known till 1850, when the polls were removed from this place to Grantsville by an act of the Legislature. The latter is the largest district in Garrett County, both in point of territory and population, having over four hundred voters, double the number of the district (Selbysport) from which it was taken. A considerable amount of its jurisdiction and population were added to Frostburg in 1856.

The members of the board which made the division are now dead. McMahon was the father of the eminent lawyer John V.L. McMahon. Reed was a prominent man of the county, and died in 1848. Newman was a “Little Crossing’s” man, and has been dead for fifty years. Simpkins lived in Selbysport District.

Since 1817 no general districting of the county has been made. As new districts were from time to time needed for the convenience of voters, they were authorized by acts of the Legislature, and laid off by three commissioners named in the act, who reported their proceedings to the County Court. By the act of 1835 Ryan’s Glades, or No. 10, was established 1849, Accident, or No. 11 1852, Nos. 12 and 13 1852, No. 14, or Song Run. In 1860 Nos. 15 and 16 were “surveyed and laid out.” These two districts are now known as Oakland and Lonaconing respectively. In 1872 the 17th District was created for the benefit of the Barton voters.

The county of Allegany displayed a proper spirit of patriotism upon the breaking out of the last war between the United States and Great Britain. Her citizens volunteered promptly, and several large companies marched to Baltimore to defend that city from the threatened attacks of the British forces. The record will be found in the chapter on the war of 1812.

(Source: The History of Western Maryland: being a history of Frederick, Montgomery, Carroll, Washington, Alleghany, and Garrett Counties from the earliest period to the present day, Vol. 2, Chapter LV, Louis H. Everts, 1882.)


Jacob Jones I DD- 61 - History

Cemetery Records Search

Our archive of cemetery records contains millions of buried persons from cemeteries across the world. Search cemetery records across our archive.

Enter a person's name to search.
.

Search Help

finds pages containing the names "mary" and/or "jones", sorted by best match.
same as above
same as above, sorted by best match
same as above, sorted by best match, that contain all words
finds pages containing "de la cruz", but will not find "delacruz".
finds pages contain either name
finds pages containing both names, sorted by best match, limited to URLs that contain "/us/ca/" (California)

A free online library of cemetery records from thousands of cemeteries across the world, for historical and genealogy research.

Follow us

What makes us Different?

Single-sourced, not crowd-sourced

Each transcription we publish comes from a single-source, be it the cemetery office, government office, church office, archived document, a tombstone transcriber. Other websites already do an excellent job of crowd-sourcing a single cemetery together. But genealogists also need to see the original records from a single source. That's what we offer.


Schau das Video: Jacob Jones The Bigfoot Mystery Trailer (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Coillcumhann

    Was für ein hübscher Gedanke

  2. Lucian

    funny on sunday

  3. Arashikree

    Interessante Variante

  4. Vudolabar

    Als schöne Nachricht

  5. Sterling

    An Ihrem Platz würde ich für die Hilfe an einen Moderator ansprechen.



Eine Nachricht schreiben