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HMS Tatar (1907)

HMS Tatar (1907)

HMS Tatar (1907)

HMS Zahnstein (1907) war ein Zerstörer der Tribal-Klasse, der während des Ersten Weltkriegs bei der Dover Patrol diente, an den frühen Bombardierungen der belgischen Küste, der Schlacht in der Straße von Dover teilnahm und den Abbau überlebte, bevor er den Krieg mit der XI . beendete U-Boot-Flottille der Grand Fleet in Blyth

Die Zahnstein war einer von fünf Zerstörern der Tribal-Klasse, die im Programm 1905-6 bestellt wurden.

Die Zahnstein hatte vier Trichter, die sechs Kessel bedienten – der erste und der sechste Kessel hatten jeweils einen Trichter, die mittleren vier waren zu breiteren Trichtern gepaart. Zuerst war der vordere Schornstein der vier Schornsteinboote zu niedrig, wodurch Rauch auf die Brücke strömte, aber später wurden sie angehoben, um das Problem zu verringern.

Die Zahnstein hatte einen ungewöhnlichen Rumpf, mit einem hohen Bug, der zu einem Vordeck mit Turtleback führte. Dies endete in einem kurzen Vorschiff, das leicht über das Niveau des Turtleback angehoben wurde, das die nebeneinander montierten 12-Pfünder-Geschütze nach vorne trug.

Die Zahnstein wurde mit drei 12-Pfünder-Schnellfeuergeschützen gebaut. Im Jahr 1909 erhielt sie ein weiteres Paar Waffen, was ihr insgesamt fünf gab.

Am Dienstag, 17. Dezember 1907, führte sie Versuche auf der von Maplin gemessenen Meile durch. Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit bei sechs Läufen über die gemessene Meile betrug 35,672 Knoten, und sie erreichte während ihres sechsstündigen Versuchs durchschnittlich 35,363 Knoten. Sie erreichte auch durchschnittlich 37,037 Knoten, etwa 44 Meilen pro Stunde, auf einem der gemessenen Meilenläufe, was zu dieser Zeit Weltrekord war. Dies lag weit über ihrer Vertragsgeschwindigkeit von 33 Knoten, und als Ergebnis erhielt Thorneycroft einen Bonus von 12.000 £.

Im Januar 1909 wurde der Zahnstein erreichte eine noch höhere Geschwindigkeit und erreichte 40,3 Knoten auf einer gemessenen Meile über der Barrow Deep in der Nordsee. Damals wurde gemeldet, dass ihr der Weltrekord wiedererlangt wurde, von dem angenommen wurde, dass er von dem Spezialzerstörer HMS . geholt wurde Schnell. Jedoch die Schnell ihre ehrgeizigen Geschwindigkeitsziele nie wirklich erreicht, also Zahnstein wahrscheinlich nie ihren Rekord verloren!

Vorkriegskarriere

Im April 1908 wurde der Zahnstein wurde in die Flottenreserve eingeteilt.

In den Jahren 1908-1909 Zahnstein war einer von vier Zerstörern der Tribal-Klasse, die mit der 2. oder 4. Zerstörer-Flottillen, einem Teil der Heimatflotte, dienten. Dies war zu dieser Zeit die Hauptkampfflotte, und ihre Zerstörer waren alle voll bemannt.

Trotz ihrer geringen Größe behielten diese frühen Zerstörer noch einige der traditionellen Annehmlichkeiten für ihre Offiziere, wenn auch eindeutig nicht immer erfolgreich. Im September 1908 Percy C. Hollingdale, der Offizierssteward auf der Zahnstein wurde wegen Fälschung eines Schecks im Namen ihres Kommandanten, Commander V.E.B. Phillimore!

Im November 1908 wurde der Zahnstein war Teil einer beeindruckenden Flotte, die versammelt war, um den König und die Königin von Schweden zu begleiten, als sie zu Beginn eines königlichen Besuchs in Großbritannien ankamen. Die Zerstörer schlossen sich der Eskorte auf dem Abschnitt zwischen dem Nab Lightship und Portsmouth an.

Die Zahnstein diente ab 1909 bei der 1. Zerstörerflottille, die der 1. Division der Heimatflotte angegliedert war. Fünf der Zerstörer der Tribal-Klasse traten 1909 der Flottille bei und zwei 1910.

Im August 1909 besuchte die Flottille schottische Gewässer, angeführt von den Kreuzern Boadicea und Patrouillieren. Die Zahnstein war das einzige Schiff der Tribal-Klasse in der Flottille.

Am Samstag, 28. November 1909, wurde der Zahnstein und der Amazonas begleitete den König von Portugal auf der Royal Yacht Alexandra von Dover nach Calais, als er Großbritannien nach einem königlichen Besuch verließ.

In den Jahren 1911-1912 war sie Teil der 1. Zerstörerflottille, die der 1. Division der Heimatflotte angegliedert war. Die Flottille enthielt alle zwölf Zerstörer der Tribal-Klasse.

1912-1914 war sie Teil der 4. Zerstörerflottille, Teil der Ersten Flotte, die die modernsten Schlachtschiffe enthielt. Sie war in dieser Rolle voll besetzt. Die Flottille bestand aus allen zwölf Zerstörern der Tribal-Klasse und achtzehn Zerstörern der Acasta- oder K-Klasse

Erster Weltkrieg

Im Juli 1914 war sie einer von dreiundzwanzig Zerstörern der Sechsten Patrouillenflottille in Portsmouth.

Im August 1914 war sie einer von fünfzehn Zerstörern der Sechsten Flottille, die auf ihren Kriegsstützpunkt in Dover verlegt worden waren, wo die Flottille Teil der Dover Patrol war.

Ende August 1914 wurde sie als einer von sechs Zerstörern der 6. Flottille ausgewählt, die eine geplante Landung in Ostende zur Unterstützung der Belgier unterstützen sollten. Am 27. August begannen die Landungen, doch bald war klar, dass der Hafen nicht zu verteidigen war, und die britischen Truppen zogen am 31. August ab.

Im November 1914 wurde sie in Chatham repariert. Zu diesem Zeitpunkt war sie mit einem modifizierten Sweep ausgestattet.

Am 28. Dezember die Zahnstein eröffnete das Feuer auf ein U-Boot, das sie für ein U-Boot hielt, aber zu der Zeit war das nächste U-Boot U-24, die auf dem Meeresboden ruhte, um stürmisches Wetter zu vermeiden.

Im Januar 1915 war sie Teil der Sechsten Zerstörerflottille, einer der Patrouillenflottillen.

Am 19. Februar 1915 wurde der Zahnstein ein U-Boot gesichtet und gezwungen, in das Minenfeld der Alliierten einzutauchen, aber das U-Boot überlebte.

Am 31. März 1915 rettete sie die beiden einzigen Überlebenden aus dem Dampfer Emma, die von . versenkt worden war U-28.

Im Juni 1915 war sie Teil der großen Sechsten Zerstörerflottille in Dover, die bis auf eines alle Schiffe der Tribal-Klasse und eine große Anzahl der älteren 30-Knoter enthielt.

Im September 1915 wurde der Zahnstein war Teil einer Flotte, die Ostende und Westende angreifen sollte. Sie war Teil von No.1 T.B.D. Patrouille, selbst Teil der Division I, die wiederum um eine Reihe von Monitoren herum gebaut wurde. Der Angriff selbst fand am 7. September 1915 statt und richtete nur begrenzten Schaden an.

In der Nacht vom 8. September 1915 wurde der Leven kollidierte mit einem Truppentransporter und erlitt Schäden am Bug. Sie wurde gefunden, als sie in Richtung Boulogne trieb, und wurde von der Wikinger unterstützt durch die Zahnstein und der Schlepper Lady Crundall.

Die Zahnstein nahm an der Bombardierung von Zeebrügge vom 23. August 1915 teil und war Teil der Destroyer Patrol No.6 (mit der Meerjungfrau).

Im Januar 1916 war sie einer von fünfzehn Zerstörern der Sechsten Zerstörerflottille in Dover.

Im Oktober 1916 war sie einer von 25 Zerstörern der Sechsten Zerstörerflottille in Dover.

Ende Oktober 1916 führten die Deutschen einen Überfall auf die Straße von Dover durch. Die Briten erwarteten einen Angriff, hatten aber keine Informationen über ihr Ziel, also ließ Admiral Bacon sechs Zerstörer der Tribal-Klasse zurück, darunter die Zahnstein, in Dover, um als Schlagkraft zu fungieren. Der Angriff selbst begann am 26. Oktober und um 22.50 Uhr wurden die Zerstörer der Tribal-Klasse zur See beordert.

Die Tribal-Flottille schnitt während des Überfalls nicht besonders gut ab. Sein Kommandant, auf dem Wikinger, beschloss, sie durch zwei Eingänge aus Dover zu schicken, und die beiden Unterabteilungen fanden sich für den Rest der Nacht nicht. Die Wikinger, Mohawk und Zahnstein blieben zusammen und wurden am 27. Oktober früh die Deutschen gesichtet. Commander Oliphant jedoch, auf dem Wikinger, war sich nicht sicher, ob sie ein Freund des Feindes waren und stellte die Standard-Identifikationsherausforderung. Die Deutschen reagierten, indem sie an der Steuerbordseite der britischen Formation vorbeidampften und das Feuer eröffneten. Die Mohawk wurde getroffen, und ihr Helm klemmte. Ihr Kommandant beschloss, aus der Formation nach Backbord zu fallen, und die Zahnstein folgte, in der Überzeugung, dass sie tatsächlich die zweite in der Reihe war, hinter der Wikinger. Die Wikinger versuchte, den Deutschen zu folgen, stieß aber fast in die Mohawk und musste ausweichen. Nachdem die Verwirrung ausgeräumt war, Wikinger versuchte, die Deutschen zu finden, aber ohne Erfolg.

Im Januar 1917 war sie einer von zwanzig Zerstörern der Sechsten Zerstörerflottille. Zu diesem Zeitpunkt beschloss die Marine, eine Reihe von Schiffen zu Minenlegern für die neuen H-Minen umzubauen. Die Zahnstein wurde in Betracht gezogen, aber als zu schwach gebaut angesehen.

Im Juni 1917 war sie Teil der Sechsten Flottille, wurde aber in Sheerness überarbeitet.

Am 17. oder 24. Juni 1917 (Quellen abweichend) wurde die Zahnstein wurde beschädigt, als sie eine Mine in der Straße von Dover traf. 43 Männer wurden getötet. Die Mine war gelegt von UC-65 am 16.-17. Juni und die Zahnstein schlug einen beim Umzug von Calais nach Boulogne. Sie verfolgte die Afrika, die sich außerhalb des gefegten Kanals befand, und ihr Kapitän wurde tatsächlich wegen Gefährdung seines Schiffes vor ein Kriegsgericht gestellt, aber freigesprochen. Unter den Toten befand sich auch ihr neu ernannter Kapitän, Lt Guy Twiss. Die Zahnstein blieb über Wasser und wurde zurück nach Dover geschleppt.

In der Marineliste vom November 1917 wurde sie als Teil der XI. U-Boot-Flottille aufgeführt. Sie war nicht in der Oktoberliste aufgeführt, daher wurden ihre Reparaturen vermutlich erst im November abgeschlossen.

Im Januar 1918 war sie einer von zwei Zerstörern, die die XI. U-Boot-Flottille der Grand Fleet in Blyth unterstützten.

Am 18. Februar 1918 wurde die Zahnstein kollidierte mit der SS Ardgantock vor West Hartlepool. Die Ardgantock wurde bei der Kollision versenkt, aber auf beiden Schiffen ging niemand verloren.

Im Juni 1918 war sie einer von zwei Zerstörern, die die XI. U-Boot-Flottille der Grand Fleet in Blyth unterstützten

Im September 1918 erhielten alle überlebenden Schiffe der Tribal-Klasse einen Teil von zwei 14 Torpedorohren, die am Bruch des Vorschiffs montiert waren, für den Einsatz im Nahkampf.

Im November 1918 war sie einer von zwei Zerstörern, die die XI. U-Boot-Flottille der Grand Fleet in Blyth unterstützten

Im Februar 1919 war sie noch bei der XI. U-Boot-Flottille.

Im Juli 1919 ordnete die Admiralität an, dass die Zerstörer der Tribal-Klasse Afridi, Kosaken, Sarazenen, Tataren, Wikinger und Zubian sollten alle aus der Royal Navy verkauft werden, da sie nicht mehr für den Dienst benötigt werden.

Im Dezember 1919 wurde sie in der Navy List als "To be Sold" aufgeführt.

Die Zahnstein erhielt 1914-16 eine Schlachtehre für die belgische Küste.

Kommandanten
Kommandant V.E.B. Phillimore: -September 1908-
Lt & Commander Nigel K.W. Barttelot: 4. Januar 1912-Januar 1914-
Lt in Commander Herbert R.L. Edwards: 14. August 1914 - Januar 1915 -
Lt in Commander Noel L. Vercsmith: 9. November 1918-Februar 1919-

Hubraum (Standard)

850t

Hubraum (beladen)

1.000 t

Höchstgeschwindigkeit

33 Knoten

Motor

3-Wellen Parsons Dampfturbinen
6 Thornycroft-Kessel
14.000 PS

Bereich

Länge

207 Fuß pro Person

Breite

26ft

Rüstungen

Drei 12-Pfünder / 12cwt QF
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

68

Flach gelegt

13. November 1905

Gestartet

25. Juni 1907

Vollendet

April 1908

Verkauft

1921

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