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Pavlic APD-70 - Geschichte

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Pavlic
(APD-70: dp. 1.370; 1. 306'; T. 37'; dr. 12'7"; s. 24 K.; epl.
374; A. 1 5", 6 40 mm.; Kl. Amesbury)

Pavlie (APD-70) wurde am 21. September 1943 von der Dravo Corp., Neville Island, Pittsburgh, Pennsylvania, als DE-669 festgelegt; ins Leben gerufen 18. Dezember 1943; gesponsert von Frau Milton F. Pavlie; abgeschlossen von der Consolidated Steel Corp. of Orange, Texas; am 27. Juni 1944 zu APD-70 umbenannt; und in Dienst gestellt 29. Dezember 1944, Lt. Comdr. C. V. Allen, USNR, im Kommando.

Nach dem Shakedown von Bermuda und dem amphibischen Training in Portsmouth, Virginia, verließ Pavlic Norfolk am 22. Februar nach Hawaii über den Panamakanal und San Diego und erreichte Pearl Harbor am 21. März. Nach Trainingsübungen verließ sie Pearl Harbor am 13. April und dampfte über das Majuro-Atoll, Marshall-Inseln und Ulithi, die Caroline-Inseln für die Ryukyus.

Vom 3. bis 9. Mai war sie auf der Streikpostenlinie vor Okinawa stationiert, kämpfte gegen mehrere Überfälle und führte Rettungsarbeiten durch. Am 10. eskortierte sie Relief (AH-1) nach Guam und kehrte zwei Tage später nach Hagushi Anehorage zurück, um die Patrouillenarbeit wieder aufzunehmen.

Am 18. Mai wurde die Pavlic als Sonderrettungsschiff ausgewiesen und setzte ihre Rettungsarbeiten während mehrerer schwerer feindlicher Angriffe fort.

Am 27. Mai wies sie ihren ersten direkten Selbstmordangriff zurück. Am 28. Mai eröffnete sie das Feuer auf eine tief fliegende "Betty", einen japanischen Torpedobomber, die abdrehte. Dann holten der Schnelltransporter und Yokes (APD 69) Überlebende von Dre~cler (DD741) ab, die von zwei Selbstmordflugzeugen versenkt wurden, und brachten sie zum Hagushi Anehorage. Am 29. Mai holte sie Überlebende aus Shubrick (DD-639) ab, die ebenfalls von einem Selbstmordflugzeug beschädigt worden waren.

Für den Rest des Krieges diente sie weiterhin in der Pazifikkriegszone, hauptsächlich in den Ryukyus. Am 14. August machte sie sich auf den Weg, um sich der 3. Flotte vor Tokio anzuschließen. Vier Tage später machte sie Rendezvous mit der britischen Pazifikflotte und nahm eine Landungstruppe der Royal Navy und der Royal Marine von HMS Newfoundland und HMNZS Gambia an Bord. Am 27. August erreichte Pavlic Honshu, Japan, erreichte Sagami Wan, im Schatten des Berges Fujiyama, und am 30. dampfte sie mit Sims (APD-50) und Barr (APD-39) in die Bucht von Tokio und schiffte Landungstruppen aus, um Forts zu entmilitarisieren Nr. 2 und 4, die den Eingang zur Bucht von Tokio bewachen und die Farben erhöhen. Die Landungstruppen kehrten zurück und Pavlic ging nach Yokosuka

Am 31. August machte Pavlic mit der L-Kompanie der 4th Marines den kurzen Weg nach Tateyama Wan, um die große japanische Marineflugstation zu sichern, und blieb dort bis zum 3. September, um die Marines zu unterstützen. An diesem Tag, nachdem ein Armee-Besatzungsregiment sie abgelöst hatte, schiffte sie sich wieder ein
die Marines und kehrte nach Yokosuka Ko zurück. Am 9. September wurde Pavlic als Kasernenschiff ausgewiesen.

Am 15. April 1946 segelte Pavlic für die Vereinigten Staaten und wurde nach Überholung in den Marinewerften Philadelphia und Charleston nach Green Cove Springs, Florida, geschleppt, wo sie am 15. November 1946 außer Dienst gestellt wurde. Sie wurde am 1. April 1967 von der Navy List gestrichen und wurde 1. Juli 1968 zur Verschrottung an North American Smelting Co. verkauft.

Pavlic erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


MILTON F. PAVLIC, LCDR, USN

Vor vier Jahren erschien ein neuer Stern an unserem Himmel – kein echter Stern, sondern nur Milton aus dem Sternbild Rittman. Auf dem Weg hierher folgte er keinem Gesetz der Gravitation, sondern schwebte einfach hinein. Die Western Reserve University mit ihren Chemie-, Biologie- und anderen prämedizinischen Langweilern brachte ihn zu dem Entschluss, dass Knochenbrechen mehr Spaß machen muss, als sie zu reparieren. Diese Idee, die von anderen patriotischeren Ursprungs unterstützt wurde, gewann den Tag für die Marine und hier ist er.

"Eine kräftige Jugend mit viel Spritzigkeit, Wagemut und Geschicklichkeit." Dieser Satz fasst seine äußeren Eigenschaften zusammen. Es erzählt, warum sein Mitbewohner jedes Mal, wenn die Post kommt, vor Neid leidet und warum er Samstagabends routinemäßig seine Affenjacke anzieht. Der Geschicklichkeitsteil erklärt die Existenz einer Reihe von ziemlich seltsam konstruierten, aber nützlichen Gegenständen in seinem Zimmer. Dies sind Produkte eines angeborenen Wunsches zu erfinden, der oft in freien Momenten auftaucht. Trotz dieser Nachteile segelt Milton sorglos durch die Akademiker und nie einen Moment in den Reihen der Hölzernen.

Plebe Fechtkurs Schwimmen Saftbande 1 P.O.

MILTON FRANK PAVLIC

Vor vier Jahren erschien ein neuer Stern an unserem Himmel – kein echter Stern, sondern nur Milton aus dem Sternbild Rittman. Auf dem Weg hierher folgte er keinem Gesetz der Gravitation, sondern schwebte einfach hinein. Die Western Reserve University mit ihren Chemie-, Biologie- und anderen prämedizinischen Langweilern brachte ihn zu dem Entschluss, dass Knochenbrechen mehr Spaß machen muss, als sie zu reparieren. Diese Idee, die von anderen patriotischeren Ursprungs unterstützt wurde, gewann den Tag für die Marine und hier ist er.

"Eine kräftige Jugend mit viel Schwung, Wagemut und Geschicklichkeit." Dieser Satz fasst seine äußeren Eigenschaften zusammen. Es erzählt, warum sein Mitbewohner jedes Mal, wenn die Post kommt, vor Neid leidet und warum er samstags abends routiniert seine Affenjacke anzieht. Der Geschicklichkeitsteil erklärt die Existenz einer Reihe von ziemlich seltsam konstruierten, aber nützlichen Gegenständen in seinem Zimmer. Dies sind Produkte eines angeborenen Wunsches zu erfinden, der oft in freien Momenten auftaucht. Trotz dieser Nachteile segelt Milton sorglos durch die Akademiker und nie einen Moment in den Reihen der Hölzernen.

Plebe Fechtkurs Schwimmen Saftbande 1 P.O.

Milton ging am 15. November 1942 verloren, als die USS South Dakota (BB 57) während der Seeschlacht von Guadalcanal durch japanische Oberflächengeschütze beschädigt wurde.

Seine Frau wurde als nächste Verwandte aufgeführt.


Inhalt

USS Pavlic (DE-669) wurde als Buckley-Klasse Zerstörereskorte am 21. September 1943 durch die Dravo Corporation in Pittsburgh, Pennsylvania. Benannt nach Lieutenant Commander Milton Frank Pavlic, der an Bord des neuen Schlachtschiffs USS . eingesetzt wurde Süddakota als sie am 20. März 1942 in Auftrag gegeben wurde. Süddakota segelte in den Pazifik, wo ihre Kampfgruppe eine Streitmacht japanischer Kriegsschiffe beschäftigte. Sie wurde bei der Aktion schwer beschädigt. Oberstleutnant. Pavlic starb in der Schlacht und wurde posthum mit der Purple Heart Medal ausgezeichnet. Ώ]

USS Pavlic wurde am 18. Dezember 1943 ins Leben gerufen, gesponsert von Frau Milton F. Pavlic. Nach dem Start, USSPalvic wurde nach Orange, Texas, geschleppt, um auf der Werft der Consolidated Shipbuilding Company auszurüsten. Nach einem sechsmonatigen Umbau hat USS Pavlic wurde umklassifiziert als Charles Lawrence-Klasse und wurde in USS . umbenannt Pavlic APD-70 am 27. Juni 1944. Nach ihrer Bekehrung wurde sie am 29. Dezember 1944 in Orange, Texas, unter dem Kommando von Lieutenant Commander C. V. Allen, USNR, wieder in Dienst gestellt. Ώ]


Pavlic APD-70 - Geschichte

Aus: WÖRTERBUCH DER AMERIKANISCHEN NAVAL KAMPFSCHIFFE, Bd. V, S. 237-38.

Milton Frank Pavlic, geboren am 27. Dezember 1909 in Triest, Italien, wurde am 25. Juni 1928 zum Midshipman ernannt und am 2. Juni 1932 zum Fähnrich ernannt und am 15. Juni 1942 zum Lieutenant Commander. Er diente in New York, Mississippi, Tracy, Melville und Barney. Vom 17. Juni 1940 bis 9. März 1942 diente er an der Naval Academy, half dann bei der Ausstattung von South Dakota und war an Bord des Schlachtschiffs, als es am 20. März 1942 in Dienst gestellt wurde. South Dakota segelte in den Pazifik und kämpfte auf den Santa Cruz Islands Guadalcanal. In der erbitterten Seeschlacht vor Guadalcanal am frühen 15. November griff die Task Force von South Dakota eine Streitmacht japanischer Kriegsschiffe an. Sie wurde bei der Aktion schwer beschädigt. Oberstleutnant. Pavlic starb in der Schlacht und wurde posthum mit der Purple Heart Medal ausgezeichnet.

(APD-70: dp. 1.370 l. 306' b. 37' dr. 12'7" s. 24 k. kpl. 374 a. 1 5", 6 40mm. cl. Amesbury )

Pavlic (APD-70) wurde am 21. September 1943 von der Dravo Corp., Neville Island, Pittsburgh, Penn, als DE-669 festgelegt. gestartet am 18. Dezember 1943, gesponsert von Mrs. Milton F. Pavlic, fertiggestellt von der Consolidated Steel Corp. von Orange Tex. am 27. Juni 1944 in A PD-70 umbenannt und am 29. Dezember 1944 in Dienst gestellt, Lt. Comdr. C. V. Allen, USNR, im Kommando.

Nach dem Shakedown von Bermuda und dem amphibischen Training in Portsmouth, Virginia, verließ Pavlic Norfolk am 22. Februar nach Hawaii über den Panamakanal und San Diego und erreichte Pearl Harbor am 21. März. Nach Trainingsübungen verließ sie Pearl Harbor am 13. April und dampfte über das Majuro-Atoll, Marshall-Inseln und Ulithi, die Caroline-Inseln für die Ryukyus.

Vom 3. bis 9. Mai war sie auf der Streikpostenlinie vor Okinawa stationiert, kämpfte gegen mehrere Überfälle und führte Rettungsarbeiten durch. Am 10. eskortierte sie Relief (AH-1) nach Guam und kehrte zwei Tage später nach Hagushi Anchorage zurück, um die Patrouillenarbeit wieder aufzunehmen.

Am 18. Mai wurde die Pavlic als Sonderrettungsschiff ausgewiesen und setzte ihre Rettungsarbeiten während mehrerer schwerer feindlicher Angriffe fort.

Am 27. Mai wies sie ihren ersten direkten Selbstmordanschlag zurück. Am 28. Mai eröffnete sie das Feuer auf eine tief fliegende "Betty", einen japanischen Torpedobomber, die abdrehte. Dann holten der Schnelltransporter und Yokes (APD-69) Überlebende von Drexler (DD-741) ab, die von zwei Selbstmordflugzeugen versenkt wurden, und brachten sie nach Hagushi Anchorage. Am 29. Mai holte sie Überlebende aus Shubrick (DD-639) ab, die ebenfalls von einem Selbstmordflugzeug beschädigt worden waren.

Für den Rest des Krieges diente sie weiterhin in der Pazifikkriegszone, hauptsächlich in den Ryukyus. Am 14. August machte sie sich auf den Weg, um sich der 3. Flotte vor Tokio anzuschließen. Vier Tage später machte sie Rendezvous mit der britischen Pazifikflotte und nahm eine Landungstruppe der Royal Navy und der Royal Marine von HMS Newfoundland und HMNZS Gambia an Bord. Am 27. August erreichte Pavlic Honshu, Japan, erreichte Sagami Wan, im Schatten des Berges Fujiyama, und am 30. dampfte sie mit Sims (APD-50) und Barr (APD-39) in die Bucht von Tokio ein und schiffte Landungstruppen zur Entmilitarisierung ein Forts Nr. 2 und 4, die den Eingang zur Bucht von Tokio bewachen und die Farben erhöhen. Die Landungstruppen kehrten zurück und Pavlic ging nach Yokosuka Ko.

Am 31. August machte Pavlic mit der L-Kompanie der 4th Marines den kurzen Weg nach Tateyama Wan, um die große japanische Marineflugstation zu sichern, und blieb dort bis zum 3. September, um die Marines zu unterstützen. An diesem Tag, nachdem ein Armee-Besatzungsregiment sie abgelöst hatte, schiffte sie sich wieder ein

die Marines und kehrte nach Yokosuka Ko zurück. Am 9. September wurde Pavlic als Schiffskaserne ausgewiesen.

Am 15. April 1946 segelte Pavlic für die Vereinigten Staaten und wurde nach Überholung in den Marinewerften Philadelphia und Charleston nach Green Cove Springs, Florida, geschleppt, wo sie am 15. November 1946 außer Dienst gestellt wurde. Sie wurde am 1. April 1967 von der Navy List gestrichen und wurde am 1. Juli 1968 zur Verschrottung an die North American Smelting Co. verkauft.


Pavlic APD-70 - Geschichte

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Pavlic APD-70 - Geschichte

Marinesoldaten gehen an Land zur Erstbesetzung japanischer Einrichtungen, wahrscheinlich in der Nähe von Yokosuka, ca. 30. August 1945. Aufgenommen von einem Fotografen der USS Iowa (BB-61). Kredit: Historisches Marinezentrum.

General der Armee Douglas MacArthur, US-Armee (zweiter von rechts) mit anderen hochrangigen Offizieren der Armee, bei seiner Ankunft am Atsugi Airdrome, in der Nähe von Tokio, Japan, 30. August 1945. Unter den Anwesenden sind: Generalmajor Joseph M. Swing, Kommandierender General , 11. Airborne Division, (links) Generalleutnant Richard K. Sutherland (3. von rechts) General Robert L. Eichelberger (rechts). Flugzeug im Hintergrund ist eine Douglas C-54. Kredit: Historisches Marinezentrum.

Brigadegeneral William T. Clement, USMC (links), Flottenadmiral Chester W. Nimitz, USN (Mitte) und Admiral William F. Halsey, USN (rechts) Besprechen Sie die Pläne im Yokosuka Naval Hospital, das zur Behandlung übernommen wurde freigelassener alliierter Kriegsgefangener, 30. August 1945. Bildnachweis: Naval Historical Center.

US-Marines zerstören Gewehre, leichte Feldgeschütze und andere Waffen in Futtsu-misaki, in der Bucht von Tokio gegenüber dem Marinestützpunkt Yokosuka, in einem ersten Schritt zur Entwaffnung Japans, 30. August 1945. Erste Landungen hatten an diesem Tag stattgefunden. Kredit: Historisches Marinezentrum.

Buckel-Express - 30. August 1945

US Army General MacArthur kommt am 30. August 1945 am Atsugi Airfield an und spricht mit amerikanischen und japanischen Reportern. Rechts hinter General MacArthur steht General Robert L. Eichelberger. Als Präsident Truman die Kapitulation Japans ankündigte, übertrug er unter dem Titel Supreme Commander Allied Powers (SCAP) den General der Armee Douglas MacArthur mit der Kapitulation und Besetzung Japans. Obwohl die ersten zwei Wochen dieser Mission von Manila aus geleitet wurden, flog MacArthur am 30. August nach Japan. Ohne Eskorte und nur mit Handfeuerwaffen bewaffnet, fragte sich seine kleine Gruppe, ob sie bei der Landung getötet oder gefangen genommen werden würden, aber MacArthur war zuversichtlich, dass die Japaner ihre Kapitulation aufrichtig befolgten und die Mission begrüßt werden würde. Auf dem Flugplatz Atsugi angekommen, richtete er etwa zwanzig Meilen entfernt ein provisorisches Hauptquartier in der Stadt Yokohama in der Bucht von Tokio ein. Dort wurden Vorkehrungen für die formellen Übergabezeremonien getroffen. Die SCAP-Zentrale zog am 8. September nach Tokio, wo die sechsjährige Besatzungszeit der japanischen Hauptstadt begann.

Am 30. August 1945 waren die Leute bereits damit beschäftigt, Pläne für die Atombombenabwehr sowjetischer Ziele auszuarbeiten.

Harry S. Truman
119 - Brief an Byron Price, in dem er gebeten wird, die Beziehungen zwischen den US-Besatzungsstreitkräften und dem deutschen Volk zu studieren.
30. August 1945

In Übereinstimmung mit unseren früheren Diskussionen bitte ich Sie, als mein persönlicher Vertreter nach Deutschland zu reisen, um das allgemeine Thema der Beziehungen zwischen den amerikanischen Besatzungskräften und dem deutschen Volk zu begutachten. Sie werden hiermit ermächtigt, jeden Ort zu besuchen, den Sie zu diesem Zweck für notwendig erachten.

Ich hoffe, Sie stehen General Eisenhower und General Clay für den Rat und die Hilfe, die sie auf diesem Gebiet wünschen, zur Verfügung.

Am Ende Ihres Einsatzes, dessen Dauer Sie selbst bestimmen, bitte ich Sie, mir Ihren Bericht und Ihre Empfehlungen vorzulegen.

[Ehrwürdiger Byron Price, Washington, D.C.]

Hinweis: Der Bericht von Mr. Price vom 9. November 1945 wurde am 28. November veröffentlicht. Siehe Punkt 201. Zitat: Harry S. Truman: “Brief an Byron Price, der ihn auffordert, die Beziehungen zwischen den US-Besatzungsstreitkräften und den Deutsches Volk.,”. August 1945.

Harry S. Truman
117 - Brief an George E. Allen über die Liquidation von Kriegsagenturen.
30. August 1945

Da die verschiedenen Kriegsbehörden von Zeit zu Zeit aufgelöst werden, wird es notwendig werden, ihre Funktionen aufzulösen, die nicht auf die ständigen Abteilungen übertragen werden. Dies betrifft nicht verausgabte Mittel, überschüssiges Personal und überschüssige Ausrüstung.

Es wurden viele Vorschläge gemacht, wie diese Liquidation am effizientesten und wirtschaftlichsten durchgeführt werden kann.

Ich habe Sie zu meinem persönlichen Vertreter ernannt, um das ganze Problem zu untersuchen und mir Empfehlungen hinsichtlich der besten Mittel zur Durchführung der Liquidation zu geben.

[Herr. George E. Allen, 1522 K Street NW., Washington 5, D.C.]

Zitat: Harry S. Truman: “Brief an George E. Allen über die Liquidation von Kriegsagenturen.,”. August 1945.

Harry S. Truman
Executive Order 9607 – Widerruf der Executive Order 9301 vom 9. Februar 1943, die eine Mindestarbeitswoche von 48 Stunden in Kriegszeiten festlegte

Kraft der mir durch die Verfassung und die Statuten als Präsident der Vereinigten Staaten übertragenen Befugnisse wird angeordnet, dass die Executive Order 9301 vom 9. Februar 1943, die eine Mindestarbeitswoche in Kriegszeiten von 48 Stunden festlegt, widerrufen.

HARRY S. TRUMAN
DAS WEISSE HAUS,
30. August 1945

Zitat: Harry S. Truman: “Executive Order 9607 - Widerruf der Executive Order 9301 vom 9. Februar 1943 zur Einführung einer Mindestarbeitswoche von 48 Stunden in Kriegszeiten,”. August 1945.

Harry S. Truman
118 - Die Pressekonferenz des Präsidenten
30. August 1945

DER PRÄSIDENT. [1.] Byron Price hat sich bereit erklärt, in beratender Funktion für Öffentlichkeitsarbeit nach Deutschland zu gehen. Er geht mit Zustimmung von General Eisenhower und General Clay, und ich bin sehr froh, dass er geht, weil ich denke, dass er in dieser Situation dort eine große Hilfe sein kann.

[2.] In dem gestrigen Bericht, den ich Ihnen überreichte, wusste ich damals nicht, weil ich selbst keine Zeit hatte, ihn vollständig zu lesen, dass es einige Verleumdungen über Cordell Hull gegeben hatte. Ich möchte Außenminister Stimson voll und ganz zustimmen, was er über Cordell Hull gesagt hat.

[3.] Botschafter Pauley wird heute Nachmittag um 15 Uhr eine Pressekonferenz abhalten. zur Reparationslage. Ich denke, es wird für diejenigen von Ihnen, die an Wiedergutmachungen interessiert sind, recht interessant und lehrreich sein.

Falls es noch Fragen gibt—

[4.] F. Herr Präsident, planen Sie, sich noch einmal mit General de Gaulle zu beraten, bevor er nach Frankreich zurückkehrt?

DER PRÄSIDENT. Ich weiß nicht, ob General de Gaulle nach Washington zurückkehrt, ich kann ihn sehen.

[5.] F. In einem Zeitschriftenartikel, den Sie geschrieben haben oder der unter Ihrem Namen erschienen ist, als Sie Senator waren—

DER PRÄSIDENT. Die Dinge kommen zurück, um dich zu verfolgen! [Lachen]

F.—Sie sagten, Admiral Kimmel und General Short sprachen nicht miteinander. Admiral Kimmel sagte später, das sei eine falsche Aussage.

DER PRÄSIDENT. Offenbar handelte es sich laut diesem Bericht nicht um eine Tatsachenbehauptung. Ich sprach mit den besten Informationen, die ich damals hatte.

F. Herr Präsident, gab es einen Grund, den Bericht an dem Tag zu veröffentlichen, an dem wir in Tokio eintrafen?

DER PRÄSIDENT. Nein, kein Grund, außer dass so viel darüber geredet wurde, dass es keinen Hintergedanken gab.

F. Herr Präsident, trotz Ihrer gestrigen Äußerungen gibt es einige sehr starke Berichte auf dem Hügel und anderswo, dass Sie der Armee und der Marine befehlen werden, ein Kriegsgerichtsverfahren gegen bestimmte Personen einzuleiten.

DER PRÄSIDENT. Ich bin nicht. Die Sache wurde mir nicht zur Sprache gebracht. Ich glaube nicht, dass ich befugt bin, ein Kriegsgericht anzuordnen. Ich denke, es muss ein vom Kongress eingerichtetes Verfahren durchlaufen.

F. Es gibt viele Gespräche, die darauf hindeuten, dass einige von ihnen der Meinung sind, dass die Herren, die General Short und Admiral Kimmel erwähnen, ein Kriegsgericht haben sollten, allein schon, um ihre Seite öffentlich zu machen.

DER PRÄSIDENT. Wenn sie es wollen, habe ich nichts dagegen. Ich möchte, dass alle fair behandelt werden.

F. Sie würden gerne sehen, wie diese Stipendiaten ihre Aussage machen?

DER PRÄSIDENT. Für mich vollkommen zufriedenstellend.

F. Gibt es einen Grund, warum sie es ohne ein Kriegsgericht nicht schaffen?

DER PRÄSIDENT. Ich werde ihnen keinen Maulkorb anlegen.

F. Vertreterin May hat die Berichte als “whitewash” dargestellt. Stimmen Sie dem zu?

DER PRÄSIDENT. ich nicht. Ich glaube nicht, dass Vertreter May den Bericht gelesen hat. [Gelächter] Wenn Sie sie sehr sorgfältig lesen, sind sie keine “Tünche.”

Frage: In demselben Artikel haben Sie Ihr Gefühl für die Notwendigkeit einer einheitlichen Befehlsgewalt besprochen. Möchten Sie angesichts dieser neuen Berichte noch etwas dazu sagen?

DER PRÄSIDENT. Ich bin immer noch für die Einheit der Befehlsgewalt und war es schon immer.

[6.] F. Herr Präsident, können Sie uns etwas über Madame erzählen? Chiang’s Besuch gestern?

DER PRÄSIDENT. Sie sollte ihre Aufwartung machen, bevor sie nach China zurückkehrte. Wir hatten einen sehr angenehmen Besuch über die Situation in Fernost. Sie hat sich wie wir alle sehr über den russisch-chinesischen Vertrag gefreut.

[7.] F. Mr. President, haben Sie zufällig eine Petition von einigen Leuten in Indiana, in der Nähe von Indianapolis, über einen Jungen namens Colby erhalten, der in Deutschland zum Erhängen verurteilt wurde?

DER PRÄSIDENT. Ich kann mich nicht erinnern, eine solche Petition erhalten zu haben.

[8.] F. Herr Präsident, können Sie uns etwas über die allgemeinen Pläne sagen, was wir in diesem Winter tun werden, um Europa zu ernähren, jetzt, da die Leih- und Pachtverträge abgeschlossen sind

DER PRÄSIDENT. Details dazu kann ich dir nicht geben. Die Pläne werden geprüft und bearbeitet. Sobald die britischen Vertreter aus Großbritannien hierher kommen, werden wir, denke ich, einen für alle Beteiligten zufriedenstellenden Plan ausarbeiten.

F. Sie meinen, es wird eine Übergangszeit zwischen jetzt und dem Zeitpunkt geben, an dem das Währungsabkommen von Bretton Woods beginnt?

DER PRÄSIDENT. Das ist der aktuelle Plan.

F. Wie viel wird das beinhalten?

DER PRÄSIDENT. Ich kann es dir nicht sagen, weil ich die Zahlen nicht habe.

[9.] F. Wird Byron Price Ihr Vertreter oder der Vertreter einer der Abteilungen sein?

DER PRÄSIDENT. Er ist mein Vertreter.

[10.] F. Haben Sie einen internationalen Auftrag für Senator Maybank?

DER PRÄSIDENT. Ich hoffe, Senatorin Maybank bleibt im Senat. Er ist ein sehr ausgezeichneter Senator.

F. Wussten Sie, dass er einen diplomatischen Posten wollte?

DER PRÄSIDENT. Nein, habe ich nicht. Er hat die Sache nie mit mir besprochen.

[11.] F. Hat Richter Roberts seine Meinung über die internationale Ernennung geändert, die Sie ihm geben wollten?

DER PRÄSIDENT. Er hat sich noch nicht entschieden, und ich würde es lieber nicht diskutieren, bis er es tut.

[12.] F. Wenn wir für einen Moment auf den Bericht von Pearl Harbor zurückkommen dürfen, scheint mir, dass es jedem, der versucht, sich das klar zu machen, sehr schwer fällt, solche Dinge zu klären, wie das Warum, als Stimson berichtete, dass sie ... sagte Hull, dass die Armee und Marine 3 Monate mehr Zeit wollten, sie wussten nichts davon und warum, als Hull mit diesen Leuten gebrochen hatte, diese Informationen nicht an Hawaii weitergegeben wurden.

DER PRÄSIDENT. Ich war damals nicht hier.

F. Nein, aber ich habe mich gefragt, ob Sie in Ihrem eigenen Kopf klar sind.

DER PRÄSIDENT. Ich habe es sehr aufmerksam gelesen und bin zu dem Schluss gekommen, dass das Ganze das Ergebnis der Politik ist, die das Land selbst verfolgt hat. Das Land war nicht bereit, sich darauf vorzubereiten. Jedes Mal, wenn der Präsident sich bemühte, ein Vorbereitungsprogramm durch den Kongress zu bringen, wurde es erstickt. Wann immer der Präsident eine Aussage über die Notwendigkeit der Bereitschaft machte, wurde er dafür verunglimpft. Ich denke, das Land ist an dieser letzten Situation, die sich in Pearl Harbor entwickelt hat, genauso schuld wie jeder einzelne.

F. Können wir das in Anführungszeichen haben, Sir, genau das, was Sie gesagt haben?

[13.] F. Können Sie uns noch etwas über die Aufgaben von Mr. Price sagen?

DER PRÄSIDENT. Oh, sie wollten nur den Rat eines Experten, und als Price's Job hier aufhörte, baten sie Price, uns von seiner Erfahrung und seinem Rat zu profitieren.

F. Ist dies sowohl zum Vorteil des Rundfunks als auch der Presse?

DER PRÄSIDENT. Alles was mit Öffentlichkeitsarbeit zu tun hat.

F. Gilt das für Großbritannien?

DER PRÄSIDENT. Und auch in die USA.

[14.] F. Mr. President, es gibt eine Sache in den Berichten des Army and Navy Board, dass Marshall und Stark Präsident Roosevelt sagten, dass sie im November nicht kriegsbereit seien, und der Army-Bericht sagt, dass er am 27. November übermittelt wurde.

DER PRÄSIDENT. Ich kenne nur das, was ich im Bericht sehe.

F. Mr. President, das hat mich zu der Annahme gebracht, dass ein Kriegsgericht dazu beitragen würde, die ganze Sache zu klären.

DER PRÄSIDENT. Es könnte&8212es könnte. Ich habe nichts gegen ein Kriegsgericht einzuwenden, beabsichtige aber nicht, eines anzuordnen.

F. Gibt es jetzt einen Grund, warum der gesamte Bericht des Roberts-Ausschusses1 nicht veröffentlicht werden sollte?

DER PRÄSIDENT. Nur, dass es noch einige Informationen gibt, die nicht preisgegeben werden sollten und die nichts mit der Pearl Harbor-Situation zu tun haben. Es ist das System, durch das wir Informationen erhalten. Wir brauchen diese Informationsquelle jetzt, wie wir sie damals brauchten.

1Der Bericht “Attack Upon Pearl Harbor by Japanese Armed Forces” der von Präsident Roosevelt eingesetzten und von Associate Justice Owen J. Roberts geleiteten Kommission ist im Senatsdokument 159 (77 Gong., 2. Sitzung) abgedruckt.

F. Herr Präsident, auf allen Seiten der Bände findet sich kein Wort über die beiden Gefreiten, die die Warnung ausgesprochen haben.

DER PRÄSIDENT. Sie wurden befördert, einer ist Leutnant und der andere Sergeant, glaube ich.

F. Der Leutnant, der sagte “Forget it” ist ein Oberstleutnant.

DER PRÄSIDENT. Ist er? Das wusste ich nicht.

[15.] F. Mr. President, planen Sie eine baldige Empfehlung für den St. Lawrence Seaway?

DER PRÄSIDENT. Ja, ich will. Ich werde Sie darüber informieren, wenn ich es fertig habe.

[16.] F. Mr. President, können Sie uns mehr über den Interimsplan erzählen, den Sie zwischen Leih- und Leasingverträgen im Kopf haben und welche Abteilungen daran arbeiten?

DER PRÄSIDENT. Staat, FEA und Kriegsministerium.

[17.] F. Herr Präsident, haben Sie eine Ahnung, wann die 52 Seiten des Armeeberichts veröffentlicht werden?2

DER PRÄSIDENT. Ich glaube nicht, dass sie es jemals sein werden.

2Kapitel V des Berichts des Army Pearl Harbor Board (der vom Präsidenten auf seiner Pressekonferenz am 29. August der Presse vorgelegt wurde) wurde gemäß der Erklärung des Kriegsministers von diesem Datum, die der Präsident ebenfalls veröffentlichte, weggelassen. Die fehlenden 52 Seiten wurden am 5. Oktober 1945 von Kriegsminister Patterson veröffentlicht.

DER PRÄSIDENT. Aus dem Grund, warum ich Ihnen gerade gesagt habe, gibt es Informationsquellen, die geschützt werden müssen.

[18.] F. Hat Mme. Chiang mit Ihnen über die Beziehungen Chinas zu Amerika und ein Treffen zwischen Ihnen und dem Generalissimus sprechen?

DER PRÄSIDENT. Der Generalissimus würde mich sehr gerne sehen, und ich würde ihn sehr gerne sehen, aber es gab keine konkreten Pläne für einen Besuch.

Reporter: Danke, Herr Präsident.

Anmerkung: Die zweiundzwanzigste Pressekonferenz von Präsident Truman fand am Donnerstag, den 30. August 1945 um 10 Uhr in seinem Büro im Weißen Haus statt. Der offizielle Reporter des Weißen Hauses stellte fest, dass die folgenden besonderen Gäste an dieser Konferenz teilnahmen: Außenminister James F. Byrnes, Flottenadmiral William D. Leahy und Mrs. Alfred (Frances) Burns, eine Reporterin des Boston Globe, die eine besondere Geschichte über den Präsidenten schrieb.

Zitat: Harry S. Truman: „Pressekonferenz des Präsidenten“, 30. August 1945.

Um 4:59 Uhr machten wir uns auf den Weg nach Tokyo Bay mit dem Befehl, Fort #4 und Fort #2, beide auf Inseln in der Tokyo Bay, zu neutralisieren. Als wir in die Bucht von Tokio einfuhren und uns Fort Nr. 4 in der Nähe des Marinestützpunkts Yokosuka näherten, waren alle Mitarbeiter im allgemeinen Quartier, da niemand wusste, wie die Japaner reagieren würden. Um 9:34 Uhr waren zwei Bootsladungen britischer Marines für Fort #4 unterwegs. Um 9:55 Uhr fuhren wir zum Fort #2 auf einer Insel nahe der Mitte der Bucht. Gegen 10:00 Uhr hatten wir die Nachricht, dass Fort #4 gesichert war. Um 10:16 Uhr waren die anderen beiden Boote mit britischen Marines unterwegs, um Fort #2 zu neutralisieren, und wir ankerten dann vor Fort #2. Die Kamera des Schiffes fuhr in den Booten nach Fort #2. Daher haben wir keine Bilder von Fort #4.

Als sich die Boote der Inselfestung näherten, konnte man die weiße Kapitulationsflagge darüber wehen sehen. In der Nähe der Landerampe steht auch eine kleine Gruppe Soldaten mit einer Kapitulationsflagge.

Bei der Landung an der Bootsrampe fanden sie das vierköpfige Kapitulationskomitee vor.

Die britischen Marines. waren anscheinend eine erfahrene Gruppe von Männern, die seit gut sechs Jahren im Krieg waren. Trotz ihrer Stahlhelme aus dem 1. Weltkrieg musste man sie ernst nehmen. Sie schienen das Essen, das wir auf unserem Schiff hatten, wirklich zu lieben, was wir nicht zu hoch bewerten wollten. Eigentlich fand ich es ok bis auf das Milchpulver und den Kaffee. Sie kamen an Land, bereit für Ärger, aber zum Glück gab es keine.

Neben den Bootsbesatzungen war Pavlics Teil der Landungsgruppe (rechts) eine Gruppe von Freiwilligen, eine Mischung aus verschiedenen Dienstgraden, vom Schützenkameraden über den Bahnwärter bis zum Postboten. Als sie nach Freiwilligen gefragt hatten, bekamen sie viele Antworten, aber nicht von mir. Nachdem der Krieg vorbei war, dachte ich, es wäre albern, die Kugel eines Scharfschützen von einem engagierten Hartnäckigen zu riskieren, es sei denn, ich musste mich wirklich einmischen. Nicht abgebildet sind unsere Kameraden in den Bootsbesatzungen, die auch an Land gingen.

Abgebildet. ist die formelle Kapitulationszeremonie, bei der die große Kapitulationsflagge gesenkt wird. Dies sollte eine Kapitulation an die britische Landungsgruppe sein. Die Japaner waren jedoch bereit, sich den Amerikanern zu ergeben, nicht den Briten. Folglich gab es eine eilige Bootsfahrt zurück zum Schiff, um eine amerikanische Flagge zu bekommen. Alles verlief dann reibungslos und kurz darauf wurden über Fort #2 US-Farben erhoben.

Es war nicht so dramatisch wie das Hissen der Flagge über Iwo Jima, aber es war wahrscheinlich eine der ersten formellen Kapitulationszeremonien im Raum Tokio. .

Einige interessante Hintergrundinformationen zu den Kontakten, die zur Zusammenarbeit zwischen MacArthur und Hirohito führten.


Verwandte Forschungsartikel

USS Ruderow (DE-224) war das führende Schiff ihrer Klasse von Zerstörer-Eskorten, die von 1944 bis 1947 bei der United States Navy im Einsatz war. Nachdem sie jahrzehntelang in der Reserve verbracht hatte, wurde sie 1970 zur Verschrottung verkauft.

Die Benson Klasse war eine Klasse von Zerstörern der US Navy, gebaut 1939�. Die dreißig 1.620 Tonnen Benson-Klasse Zerstörer wurden in zwei Gruppen gebaut. Die ersten sechs wurden im Geschäftsjahr 1938 (FY38) genehmigt und bei Bethlehem Steel, Quincy, Massachusetts und drei Marinewerften auf Kiel gelegt. Die restlichen 24 “wiederholen Bensons” wurden in 1940󈞖 genehmigt und auf vier Bethlehem Steel Werften gebaut. Sie wurden nach der Inbetriebnahme der ersten Gruppe festgelegt. Diese plus die “Repeat Lebermehrs” waren zu der Zeit auch als die . bekannt Bristol Klasse. Während des Zweiten Weltkriegs war die Bensons wurden normalerweise mit dem kombiniert Lebermehrs wie die Benson-Lebermehr Klasse blieb dies in Referenzen bis mindestens in die 1960er Jahre bestehen. In einigen Referenzen werden beide Klassen kombiniert und als bezeichnet Benson Klasse. Die Benson- und HandschuheZerstörer der -Klasse waren das Rückgrat der Neutralitätspatrouillen der Vorkriegszeit und brachten die Aktion zum Feind, indem sie an jedem größeren Feldzug des Krieges teilnahmen.

USS Begor (DE-711/APD-127) war ein Crosley-Klasse Hochgeschwindigkeitstransporter der United States Navy, benannt nach Lieutenant Fay B. Begor, einem Navy-Arzt, dem posthum das Navy Cross verliehen wurde.

USS Percival (DD-452) leitet hier um.

USS Seemann (DD-791) war ein Getriebe-Klasse Zerstörer der United States Navy, benannt nach Lieutenant Commander Allen L. Seaman (1916�), einem Marineflieger, der zwei Navy Crosses für seinen Dienst im Pazifikkrieg erhielt.

USS Seymour D. Owens (DD-767) war als geplant Getriebe-Klasse Zerstörer der United States Navy. Sie wurde nach Seymour D. Owens benannt, einem Offizier der United States Navy, der im Zweiten Weltkrieg getötet wurde.

USS Snyder (DE-745) war ein Kanone-Klasse Zerstörer Eskorte für die United States Navy während des Zweiten Weltkriegs gebaut. Sie diente im Pazifischen Ozean und leistete Geleitschutz gegen U-Boot- und Luftangriffe für Schiffe und Konvois der Marine.

USS Sheehan (DE-541) war eine US-Marine John C. Butler-Klasse Zerstörereskorte, die während des Zweiten Weltkriegs gestartet, aber nie fertiggestellt wurde.

USS Oswald A. Powers (DE-542) war eine US-Marine John C. Butler-Klasse Zerstörereskorte, die während des Zweiten Weltkriegs gestartet, aber nie fertiggestellt wurde.

USS Schuyler (AK-209) war ein Alamosa-Klasse Frachtschiff, das in der Schlussphase des Zweiten Weltkriegs für die US Navy gebaut wurde. Sie diente mit Auszeichnung im Einsatzgebiet des Pazifischen Ozeans und kehrte 1946 nach Hause zurück, um in die Reserve-"Mottenkugel"-Flotte aufgenommen zu werden, wo sie still blieb, bis sie 1971 verschrottet wurde.

USS Watson (DD-482) war ein Zerstörer der United States Navy, der nie auf Kiel gelegt wurde, und ihr Bauvertrag wurde 1946 gekündigt.

USS Höl (DD-768) war eine geplante US-Marine Getriebe-Klasse Zerstörer im Zweiten Weltkrieg aufgelegt, aber nie fertiggestellt. Das Schiff sollte nach William R. Hoel (1824-1879), einem Navy-Cross-Empfänger der United States Navy, benannt werden.

USS Abner lesen (DD-769) war eine geplante US-Marine Getriebe-Klasse Zerstörer im Zweiten Weltkrieg aufgelegt, aber nie fertiggestellt. Das Schiff sollte das zweite Schiff sein, das nach Abner Read (1821�) benannt wurde, einem Offizier der United States Navy, der während des amerikanischen Bürgerkriegs getötet wurde. Der Name wurde ihr während des Baus zugewiesen, als die erste Abner lesen (DD-526) , a Fletcher-Klasse Zerstörer, wurde während der Schlacht von Leyte am 1. November 1944 von einem Kamikaze versenkt.

USS Vogelgesang (DE-284) war eine geplante United States Navy Ruderow-Klasse Zerstörer Eskorte, die nie fertiggestellt wurde.

USS Pavlic (APD-70) wurde von der Dravo Corporation in Pittsburgh, Pennsylvania, als eine Zerstörer-Eskorte der Buckley-Klasse gebaut. Pavlic wurde am 18. Dezember 1943 vom Stapel gelassen und zur Umrüstung als Hochgeschwindigkeitstransporter der United States Navy nach Texas geschleppt. Pavlic war von 1944 bis 1946 in Dienst und diente im Okinawa-Feldzug als Radar-Streikschiff. Pavlic wurde am 15. November 1946 außer Dienst gestellt. Nach mehr als 20 Jahren Inaktivität in der Reserve wurde sie am 1. April 1967 von der Navy List gestrichen. Am 1. Juli 1968 wurde sie zur Verschrottung an die North American Smelting Company verkauft.

USS LST-473 was a United States Navy LST-1-class tank landing ship used in the Asiatic-Pacific Theater during World War II. As with many of her class, the ship was never named. Instead, she was referred to by her hull designation.

USS LST-484 war ein LST-1-class tank landing ship built for the United States Navy during World War II. Like many of her class, she was not named and is properly referred to by her hull designation.

USS LST-462 was a United States Navy LST-1-class tank landing ship used in the Asiatic-Pacific Theater during World War II. As with many of her class, the ship was never named. Instead, she was referred to by her hull designation.


Pavlik Morozov

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Pavlik Morozov, byname of Pavel Trofimovich Morozov, (born Nov. 14, 1918, Gerasimovka, Russia—died Sept. 3, 1932, Gerasimovka), Russian communist youth who was glorified as a martyr by the Soviet regime.

The son of poor peasants, Morozov was the leader of the Young Pioneers’ group at his village school and was a fanatical supporter of the Soviet government’s collectivization drive in the countryside. In 1930, at age 12, he gained notoriety for denouncing his father, the head of the local soviet, to the Soviet authorities. In court Morozov charged that his father had forged documents and sold favours to kulaks (d.h., rich peasants who were resisting the collectivization drive). Morozov also accused other peasants of hoarding their grain and withholding it from the authorities. As a consequence of his denunciations, Morozov was brutally murdered by several local kulaks.

Morozov was subsequently glorified as a martyr by the Soviet regime. Monuments to him were erected in several Soviet cities, and his example as a model communist was taught to several generations of Soviet schoolchildren. By the late 20th century, however, his legend had dropped into disfavour with the liberalizing Soviet regime, which viewed him as a tragic symbol of the pressures that Stalinism could exert upon the family.


Pavlic APD-70 - History

USS LSM(R)-196 crew members Joe Clapaftisi S1/c, at left, (note the "regulation" shoes) and Patrick Curtain RM3/c at right, loading rockets at Aka Shima, Ryukyu Islands, 31 March 1945.US Navy photo # 313661 from the collections of the US Naval Historical Center.

This site is dedicated to those who served on 12 unique US Navy ships during World War II that were designed specifically for the invasion of the Japanese home islands. Each of these ships performed separately and in combined actions with other ships in the battle of Okinawa. The 12 LSM(R)'s, Landing Ship Medium (Rockets) have a common legacy as an interim class to provide near shore ground support fire prior to the invasion of the beaches of Okinawa during March through May 1945.

The site is maintained by World War II LSM(R) shipmates and their families. Click on Underlined addresses for links to other sites.

Servicehistorie

Flagships and dates for LSM Flotilla Nine and LSM(R) Group 27: Compiled by Ron MacKay, Jr.

LSM Flotilla Nine Flagships: Commander Dennis L. Francis, USN

1 December 1944 at 1400 hoisted LSM Flotilla Nine/LSM(R) Group 27 flag on temporary flagship USS LSM(R) 193 in Charleston , SC

30 January 1945 at 1800 hoisted LSM Flotilla Nine flag on temporary flagship USS LSM(R) 196 in Pearl Harbor , HI

12 March 1945 hoisted LSM Flotilla Nine flag on USS LC(FF) 535 in Kossol Roads, Palau .

LSM(R) Group 27 Flagships: Lt. Commander John H. Fulweiler, USNR

29 November 1944 assumed command of LSM(R) Group 27 and flag hoisted on temporary flagship USS LSM(R) 188 in Charleston , SC

1 February 1945 hoisted flag on flagship USS LSM(R) 193 in Pearl Harbor , HI .

[NB: While LSM(R) 193 served on radar picket duty at Okinawa , LCDR Fulweiler and staff were frequently transferred among other LSM(R)s at Hagushi Anchorage].

The 1944 - 45 service history of each of the 12 interim LSM(R)'s can be accessed at the following Wikipedia sites.

Crewmen who were killed on the USS LSM(R)-188 on March 29, 1945 include: George E. Brooks S1/c, William P. Mader S1/c, Joseph P. Olewnik Cox, Edwin M. Prada S1/c, Jack H. Slease S1/c, William D. Wright S1/c, Carroll B. Ligon FC3/c, William A. Cooper S1/c, Harold C. Zahn PhM1/c, Albert F. Miller GM1/c, Carl T. Loos GM2/c, Robert A. McPheron S1/c, Weldon Lemon StM1/c, James R. Flasher RM3/c, Gilmer E. Adams S2/c, Alvin M. Anderson S2/c and A.J. Smith S2/c.

The following crewmembers of the LSM(R)-190 were killed on May 4, 1945.S1c William R. Toy, Ensign Stuart C. Borklund, S1c Henry H. Carpenter, S2c Henry A. Cherney, FC3c CecilC. Cox Jr., GM1c John D. Hasbrouck, S2c Ralph Scheneman Jr., S1c Ivan Sturgeon, GM2c Francis Whaley, S1c James A. Massi, F1c Herbert L. Colclough, GM1c Thomas J. Dutton Jr., EM2c Arthur Armstrong

The following LSM(R)194 crewmembers were killed on May 4, 1945, S1c Albert J. Arnhold, S1c Edward T Bleakley, S1c Joseph T. Callen, S2c Boyd L. Carr, S2c Leonard P. Collins, MoMM2c John R. Despard, S1c Clarence L. Ellis, MoMM3c Asa E. Fitts, F1c Edward J. Kuligowski, F1c Herbert Myerowitz, F1/c Keith A. Place, Cox John W. Smith, S3c Hayden Edwards Thomas

The following LSM(R) 195 crew were killed in action on May 3, 1945 Ensign Thomas H. Milliken, S2c William J. Burke, EM3/c Hyman Kernes, PhM2c Daniel W. Styles seen by several men in the water trying to help wounded men, F1c George Ruhlman USS Pavlic (APD-70), GM1/c Joseph A. Hale, S2c Karl L. Dickens and Ensign James Ruemmelli McKelvey who was blown into the water from the area of the Forward Repair party and sustained severe burns together with a head injury. He was transferred to Base Hospital #18 where he died on 25 May 1945. F1c James Tallary, Jr. was stationed as a 20 MM gunner on the port side of the ship. As the suicide run started in his sector, he stayed at his gun firing at the plane until it actually crashed within 15 feet of him. He was a great inspiration to his gun crew and shipmates by his example. He remained at his gun until he was blown from the ship by the violent initial explosion. F1c Tallary was found in the water, critically burned, and dragged to a life raft where first aid was administered. His wounds were too severe and he died aboard the USS Crescent City (APA-21) on May 4, 1945.

USS LSM(R)-196 http://en.wikipedia.org/wiki/USS_LSM(R)-196 GM1/c Joseph Straum KIA when hit by mortar shell while patrolling off the coast of Okinawa

The LSM(R) 188-199 were created by converting Landing Ship Medium (LSM's) shortly after they were launched in late 1944 at East Coast shipyards. Although several hundred LSM's were added to the fleet during 1944 battle experience identified new weapon requirements for the invasion of the Japanese home islands. Only 12 were converted to LSM(R)'s for the Battle of Okinawa in 1945. Several other LSM(R)'s were updated and constructed later. However the dropping of A-bombs on Hiroshima and Nagasaki led to the unconditional surrender of Japan and the planned invasion of the Japan home islands was precluded.

The origins of the LSM(R) can be traced to a British Admiralty lend lease request for special amphibious transports to land tanks for the invasion of France.

This presented two design problems. It required the design of ocean going ships that could safely and efficiently travel from the US to England and second include shallow drafts and flat bottoms for beach landings.

During October 1941 Major R. E. Holloway, Royal Engineers, brought to the attention of the US Navy an idea patented by Otto Popper of Bratislava, Czechoslovakia in 1924 of a barge transporter for use on the Danube River that flooded down to allow barges aboard, then pumped out it tanks to lift them out of the water. Norman Freidman reports that on November 4, 1941 this concept lead to the breakthrough design by John C. Niedermair, civilian technical director, BuShips preliminary design section, based on ballasting techniques used on submarines that solved both design problems. This led to the construction of thousands of flat bottom US Navy landing ships including the original LST's and with hundreds of incremental improvements modifications and conversions of LTC's, LCI's, LCM's, LSM's, LCS's, LCP's, LCV's, LCVP's, LSD's (floating drydock), track amphibious LVT's and the amphibious DUKW's (Ducks).

British and US visionaries instrumental in supporting the concept include Captain Thomas A Hussey, COHO, and Sir Henry C. B. Weymss of the British mission to the US, Captain Edward Cochrane BuShips, the Army's Chief of Staff General George C. Marshall and Winston Churchill when he personally pushed the project for special landing ships and won President Roosevelt's reluctant approval.

This decision proved providential a short time later with the Japanese attack on Pearl Harbor. The design criteria for the US Navy landing ships for the invasion of Japan was already underway.

In 1944 with the US Navy BuOrd's mounting of a 5-inch/38 gun and state of the art rocket launchers on the LSM its mission changed and the LSM(R) became the "ultimate" near shore landing troop fire support out to 4,000 yards beyond the beach, designed for interdiction, harassment, destruction, illumination and high trajectory fire to destroy reverse slope targets for the invasion of Japan.

The American plan for defense against the kamikazes was to have fighters intercept the Japanese as early as possible. Sixteen radar picket stations were established around the island, in some cases almost 100 miles out, to give early warning of the Japanese planes which might be coming from any direction. Each station was manned around the clock by a handful of ships ranging from destroyers down to minesweepers. Their job was to sound the alarm and vector fighters to intercept before the Japanese could attack the fleet anchored off Okinawa and the Allied forces and supply dumps ashore. Unfortunately, some of the eager-to-die Japanese wanted to attack the first American ships they saw: the pickets. Dennis L. Francis LSM Commander, Flotilla Nine for the period April 2 - April 20, Action Report (See Attached C.T.G. 52.21) indicated that . . ."these ships are not particularly suited for picket duty. Since their primary function is to deliver rockets during invasion operations, it seems feasible that subjecting them to continual enemy air attack will allow this secondary duty to seriously affect their ability to perform their primary function due to damage. They have no great value in combating enemy air craft due to the absence of air search radar, adequate director control for the 5"/38 main battery, and director control for the 40mm single guns. The fact that they carry a considerable quantity of explosive rockets in their magazines presents another hazard. In general, it is believed that assigning them to picket duty should be avoided since it means risking the operation of a limited number of specialized ships which could be performed by any number of other landing craft whose primary function is more closely coincident with screening operations." Before these recommendations were implemented the USS LSMR-195 was sunk on May 3, 1945 with 9 killed and 16 wounded, the USS LSMR-190 was sunk on 4 May 1945 with 13 killed and 18 wounded, the USS LSMR-194 was sunk on May 4, 1945 with 13 killed and 23 wounded.

If you are able, save a place for them inside you, and save one backward glance when leaving for places they can not go, be not ashamed to say you loved them. Take what they have left and what they have taught you with their dying and keep it with your own, and in that time when men decide and feel safe to call war insane, take one moment to embrace those gentle heroes you left behind.



Bemerkungen:

  1. St?ane

    Geil ... toll ...

  2. Jugore

    Hehe, mein erster Kommentar :)

  3. Jacobe

    Ich bestätige. Alles oben sagte die Wahrheit. Wir können über dieses Thema kommunizieren. Hier oder in PM.

  4. Kajishura

    Märchen



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