Geschichte Podcasts

HMS Wolf (1897)

HMS Wolf (1897)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Wolf (1897)

HMS Wolf (1897) war ein Zerstörer der B-Klasse, der während ihrer gesamten Karriere in heimischen Gewässern diente. Sie war Teil der Siebten Zerstörerflottille, die 1914-17 auf der Humber basierte, 1917 der Nore Local Defense Flottille und 1918 der North Channel Patrol in Larne.

Die Wolf wurde als Teil der zweiten Charge von Laird-gebauten 30-Knoten-Zerstörern bestellt. Wie die erste Charge waren auch die zweiten Chargen der Laird 30-Knoter vergrößerte Versionen ihrer 27-Knoter (HMS Banshee, HMS Wettbewerb und HMS Drachen), die wiederum eine vergrößerte Version ihrer Zerstörer-Prototypen der ersten Generation (HMS Frettchen und HMS Luchs). Sie hatten vier Normand-Kessel in zwei Schöpfen, mit den Aufläufen an jedem Ende, den Kesseln daneben und dem Arbeitsraum in der Mitte. Der Maschinenraum wurde zwischen den vorderen und hinteren Laderäumen platziert. Die 30-Knoter benutzten Vierzylinder-Dreifachexpansionsmotoren mit zwei Niederdruckzylindern. Sie wurden im Dienst für ihre großen Wendekreise kritisiert, galten jedoch als stark gebaut. Alle sechs dienten während des Ersten Weltkriegs.

Ein Torpedorohr wurde zwischen dem zweiten und dritten Schornstein und das zweite zwischen dem hinteren Schornstein und dem hinteren 6-Pfünder-Geschütz getragen. Sie wurden mit einem Kartentisch und einer Kompassplattform zwischen dem ersten und zweiten Trichter und einem Kartentisch auf der 12-Pfünder-Plattform gebaut.

Bis 1914 die Wolf hatte einen hohen Topmast und einen kleineren Großmast, die wahrscheinlich Funkgeräte tragen.

Bis April 1918 hatte sie die zugelassene Wasserbombenbewaffnung von zwei Werfern und achtzehn Ladungen, wobei das Achtergeschütz und die Torpedorohre entfernt wurden, um das zusätzliche Gewicht auszugleichen.

Vorkriegskarriere

Die Wolf wurde am 12. November 1896 in Lairds auf Kiel gelegt und am 2. Juni 1897 vom Stapel gelassen. Die Taufzeremonie wurde von Frau Catherine Bevis, der Frau von Retsal Ratsey Bevis, dem Geschäftsführer von Lairds, durchgeführt.

Am 4. Dezember 1897 führten ihre Baumeister sie zu Vorversuchen auf dem Clyde aus. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 30,72 Knoten über die gemessene Meile und durchschnittlich über 30 Knoten über eine Reihe von Läufen.

Am Donnerstag, den 6. Januar 1898, führte sie ihre offiziellen Kohleverbrauchsversuche auf dem Clyde durch. Sie erreichte durchschnittlich 30,31 Knoten über sechs Läufe auf der gemessenen Meile und 30,11 Knoten bei 370 Stunden über drei Stunden ununterbrochenen Dampfens.

Die Wolf Am Mittwoch, dem 9. März 1898, absolvierte sie ihre offiziellen Geschwindigkeitstests mit voller Leistung auf dem Clyde. Sie erreichte durchschnittlich 31,2 Knoten über sechs Läufe auf der gemessenen Meile und über 30,25 Knoten während des dreistündigen Tests.

Die Wolf wurde im Juli 1898 von der Marine aufgenommen.

1900-1905 die Wolf war Teil der Devonport-Flottille, einer der drei großen Flottillen, die alle zu Hause stationierten Zerstörer enthielten. 1905 war sie kurzzeitig Teil der Atlantikflotte.

Die Wolf nahm an den Marinemanövern von 1900 teil, als sie Teil der Devonport-Division der Flotte B, der Verteidigungsflotte, war. Flotte A war kleiner, erwartete jedoch Verstärkung aus dem Mittelmeer, was darauf hindeutet, dass der potenzielle Feind zu diesem Zeitpunkt Frankreich war. Während des Manövers Heuschrecke, Robbe und Wolf wurde geurteilt, das Torpedokanonenboot erbeutet zu haben Ehrenpreis. Jedoch ein Anspruch der Wolf den geschützten Kreuzer HMS torpediert zu haben Prometheus wurde von den Richtern abgelehnt.

Im April 1901 war sie einer von acht Zerstörern des Devonport-Kommandos, die Manchester einen Besuch abstatteten und den Schiffskanal hinauf in die Stadt fuhren. Wie zu erwarten war, war das öffentliche Interesse an dem Besuch sehr groß, und viele Menschen kamen, um den Schiffen zuzusehen, wie sie den Kanal hinauffuhren und in Manchester festmachten.

Die Wolf nahm an den Marinemanövern von 1901 teil, die Ende Juli begannen. Dabei handelte es sich um zwei Flotten – Flotte B begann in der Nordsee und hatte die Aufgabe, den Ärmelkanal für den Handel offen zu halten. Flotte X begann vor der Nordküste Irlands und hatte die Aufgabe, den Handel im Kanal zu stoppen. Die Wolf war Teil von Squadron C, einer Streitmacht von Zerstörern aus Devonport, die sich Flotte B anschloss. Dies war das erste Mal, dass beide Seiten bei den jährlichen Übungen eine gleiche Streitmacht von Zerstörern erhielten. Die Übungen endeten mit einem Sieg für Flotte X. Die Zerstörertruppen wurden weder beim Torpedoangriff noch als Späher den Erwartungen gerecht.

Im Oktober 1902 wurde der Wolf wurde für überraschend zerstörende Tests an ihrer Struktur verwendet, nach dem Verlust der Kobra. Diese Tests begannen am 28. November und sollten den Einfluss von Wellen auf die Struktur der leicht gebauten Zerstörer testen. Am 9. Dezember wurde sie mit Stützen unter Bug und Heck im Trockendock in Portsmouth platziert. Das Wasser wurde dann abgelassen, um ihre Stärke zu testen. Es überraschte nicht, dass sich ihre Decks mittschiffs leicht einknickten, woraufhin das Experiment beendet wurde. Das Komitee für Torpedobootzerstörer, das die Tests durchführte, berichtete, dass sie stärker war als erwartet.

1905-1906 die Wolf war Teil der 2. Division der Kanalflotte, die zunehmend als der wichtigste Teil der Flotte angesehen wurde, da die Deutschen zu einem potenziellen Feind wurden.

Im August 1905 war sie Teil einer großen Flotte, die sich in Portsmouth versammelte, um eine französische Besucherflotte zu empfangen. Dies geschah im Jahr nach der Entente Cordiale, einer Reihe von Abkommen, die die Beziehungen zwischen Großbritannien und Frankreich erheblich verbesserten.

In den Jahren 1906-1907 war sie Teil der Nore-Flottille, zu diesem Zeitpunkt Teil der Home Fleet, mit sieben Schlachtschiffen in reduzierter Bereitschaft.

1907-1909 war sie Teil der Nore-Flottille. Zu diesem Zeitpunkt war dies ein immer wichtigerer Posten geworden, da modernere Schlachtschiffe in die Nordsee verlegt wurden und zwei Flottillen von Frontlinienzerstörern (2. und 4.) hier stationiert waren. Die Wolf war Teil der örtlichen Verteidigungskräfte.

In den Jahren 1909-1912 war sie Teil der 5. Zerstörerflottille in Devonport, Teil der Reserveformation der Heimatflotte, zusammen mit einer wechselnden Streitmacht von Schlachtschiffen vor der Dreadnought.

Am 6. September 1907 ertranken drei ihrer Besatzungsmitglieder, nachdem ihr Boot vor dem Hafen von Granton kenterte.

Ab 1912 schloss sie sich der 7. Zerstörerflottille in Devonport an, einer der neu gebildeten Patrouillenflottillen mit reduzierter Besetzung. Damit verließ sie schließlich die Hauptkampfflotte.

Im Juli 1914 war sie Teil der Siebten Patrouillenflottille in Devonport, Teil der Zweiten Flotte der Heimatflotte.

Erster Weltkrieg

Im Juli 1914 wurde der Wolf war Teil der massiven Seventh Patrol Flottille in Devonport.

Im August 1914 wurde die Wolf war nach Aldeburgh gezogen, da die Siebte Flottille entlang der Ostküste verstreut war, um sich vor einer möglichen deutschen Invasion oder einem Überfall zu schützen.

Im November 1914 wurde die Wolf war einer von sieben Zerstörern der Siebten Zerstörerflottille, die auf der Patrouillenbasis Nr. 6 in Harwich stationiert war und die Aufgabe hatte, die Küste nördlich von Harwich bis Yarmouth zu patrouillieren.
.
Im Januar 1915 war sie Teil der Siebten Zerstörerflottille, einer der Patrouillenflottillen.

Im Juni 1915 war sie Teil der auf der Humber basierenden Siebten Zerstörerflottille.

Im Januar 1916 wurde der Wolf war einer von acht Zerstörern der Siebten, die auf der Tyne basierten.

Im Oktober 1916 wurde der Wolf war einer von neunzehn Zerstörern der Siebten basierend auf der Humber.

Im Januar 1917 wurde der Wolf war einer von achtzehn Zerstörern der Siebten, die auf der Humber basiert.

Im Juni 1917 wurde der Wolf war im Begriff, im Rahmen einer umfassenderen Reorganisation der Zerstörerkräfte an der Ostküste zur Nore Local Defense Flottille zu wechseln.

Die Wolf hielt auf der Nore nicht lange an, denn im Januar 1918 war sie einer von vier Zerstörern der North Channel Patrol, die in Larne, nördlich von Belfast, stationiert waren.

Im Juni 1918 diente sie auf Patrouillen zur Unterstützung der Grand Fleet und war einer von vier Zerstörern der North Channel Patrol in Larne.

Im November 1918 war sie einer von sechs Zerstörern der North Channel Patrol.

Im Februar 1919 wurde sie von Gunner William Cashman kommandiert.

Die Wolf wurde im Juli 1921 zur Auflösung verkauft.

Kommandant
-April 1901-: Lt und Commander Bernard Long
-Februar 1919-: Schütze William Cashman

Hubraum (Standard)

355t

Hubraum (beladen)

415t

Höchstgeschwindigkeit

30 Knoten

Motor

6.000 hp

Bereich

Länge

218ft oa
213 Fuß pro Person

Breite

21,5 Fuß

Rüstungen

Eine 12-Pfünder-Kanone
Fünf 6-Pfünder-Geschütze
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

Flach gelegt

12. November 1896

Gestartet

2. Juni 1897

Vollendet

Juli 1898

Aufgebrochen

1921

Bücher zum Ersten Weltkrieg |Themenverzeichnis: Erster Weltkrieg



Bemerkungen:

  1. Baigh

    Verstehe nicht ganz was das bedeutet.

  2. Dinas

    Es tut mir leid, dass ich Ihnen bei nichts helfen kann, aber ich bin sicher, dass sie Ihnen helfen werden, die richtige Lösung zu finden.

  3. Gozuru

    Ich muss Ihnen sagen, dass dies ein falscher Weg ist.

  4. Procrustes

    Ich muss Ihnen sagen, dass dies ein grober Fehler ist.

  5. Shaktishicage

    Die autoritäre Nachricht :), seltsam ...

  6. Teague

    Nur das ist notwendig. Zusammen können wir zu einer richtigen Antwort kommen. Ich bin versichert.



Eine Nachricht schreiben