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USS Stewart (DD-224)

USS Stewart (DD-224)


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USS Stewart (DD-224)

USS Stewart (DD-224) war ein Zerstörer der Clemson-Klasse, der 1942 während der katastrophalen Verteidigung Niederländisch-Indiens absichtlich im schwimmenden Trockendock in Surabaya versenkt, aber später von den Japanern aufgezogen und als Patrouillenboot in ihren Dienst gestellt wurde.

Die Stewart wurde nach Charles Stewart benannt, einem US-Marineoffizier während des Quasi-Krieges mit Frankreich und der als Kommandant der Fregatte USS . diente Verfassung während des Krieges von 1812 und gewann einige der letzten Siege der US Navy in diesem Krieg.

Der Name USS Stewart wurde einer Reihe von Zerstörern zugeteilt, bevor sie schließlich von DD-224 eingesetzt wurde. Am 23. September wurde es DD-216 zugeteilt, aber am 7. Oktober wurde es in USS . umbenannt John D. Edwards. Am 7. Oktober wurde DD-292 zum Stewart, aber sie wurde fast sofort in USS umbenannt Reid. Als nächstes erhielt sie den Namen DD-291, am 9. Oktober 1919, und sie hielt ihn bis Ende Oktober, als sie in USS . umbenannt wurde Umgekehrt. Am 27. Oktober 1919 erhielt DD-224 schließlich den Namen.

Die Stewart wurde am 9. September 1919 bei Cramp’s of Philadelphia auf Kiel gelegt, am 4. März 1920 vom Stapel gelassen und am 15. September 1920 in Dienst gestellt.

Die Stewart verbrachte den größten Teil des Jahres 1921 mit einer Reservedivision, bevor sie am 12. Oktober 1921 zum Zerstörergeschwader Atlantic wechselte. Anschließend nahm sie zwischen dem 12. Januar und 22. April 1922 an den normalen Winterübungen in der Karibik teil, bevor sie zur asiatischen Flotte aufbrach. Sie ging den langen Weg – über das Mittelmeer und den Indischen Ozean, besuchte die Philippinen und meldete sich dann am 26. August 1922 bei der asiatischen Flotte in Chefoo, China.

Die Stewart fiel bald in das Standardlebensmuster der asiatischen Flotte, die die Winter auf den Philippinen und die Sommer in chinesischen Gewässern verbrachte und von Chefoo und Tsingtao aus operierte. Dies war eine Zeit häufigen Chaos in China, mit einem anhaltenden Bürgerkrieg und dem Beginn der japanischen Intervention, so dass die Sommer der US-Flotte oft Bemühungen zum Schutz der US-Interessen beinhalteten. Sie verbrachte einige Zeit in Südchina und auch auf der Yangtse-Patrouille.

Am 1. September 1923 verwüstete ein schweres Erdbeben die Gebiete Tokio und Yokohama. Die Stewart wurde in das Gebiet geschickt, um bei den Hilfsmaßnahmen zu helfen, die vom 6. bis 21. September vor Yokosuka operierten. Die Stewart diente während dieser Hilfsmission als Flaggschiff der Destroyer Division 38.

1924 führte die USAAS den ersten Flug um die Welt durch und benötigte 175 Tage für die Reise. Vom 25. Mai bis 16. Juni die Stewart wurde verwendet, um die Operation zu unterstützen, zuerst in japanischen Gewässern und dann in Shanghai.

Am 12. Juni 1925 Landungstrupps aus der Stewart und Paul Jones (DD-230) landete in Shanghai und ersetzte Marinesoldaten vom Kanonenboot Villalobos (PG-42), die zwei Tage zuvor gelandet war. Jeder, der im Juni-Juli 1925 landete, qualifizierte sich für die Yangtze Expeditionary Medal.

Im September 1926 reiste sie mit der Papst nach Hankow, um die US-Interessen zu schützen, als die Armee von General Chiang Kai-shek von Kanton nach Norden vorrückte. Am 5. September gerieten die US-Kriegsschiffe unter Beschuss und es wurden in 20 Minuten rund 300 Schuss auf sie abgefeuert, ohne jedoch ernsthaften Schaden anzurichten.

Im März 1927 fielen sowohl Shanghai als auch Nanking an die Nationalisten von Chang Kai-Shek. Nach dem Fall der Städte kam es am 24. März in Nanking zu einer Reihe von Angriffen auf Ausländer. Die US Navy und die Royal Navy griffen bei Nanking ein. Die Stewart war in Shanghai, als die Kämpfe ausbrachen, und verbrachte die nächsten dreieinhalb Monate damit, in Wuhu, Nanking, Shanghai und Chenglin zu operieren, um die US-Interessen zu schützen.

Jeder, der zwischen dem 3. September 1926 und dem 25. Oktober 1932 in einer von zwölf Dienstzeiten auf ihr gedient hatte, qualifizierte sich für die Jangtse-Dienstmedaille.

Am 14. Januar 1928 verließ sie Shanghai, um zum Wintertraining nach Manila zurückzukehren.

Vom 20. bis 28. September 1928 stattete sie Nagasaki, Japan, einen Besuch ab, um ihrer Crew eine Erholungspause zu gönnen.

Vom 28. September 1928 bis Oktober 1929 wurde sie von Ryland Dillard Tisdale kommandiert, der sich später dem antijapanischen Widerstand auf Mindanao anschloss und am 23.

Die Stewart war vor der chinesischen Küste, als die Japaner Shanghai im Januar 1932 angriffen. Sie wurde verwendet, um die US-Interessen in Swatow und Amoy vom 1. bis 3. und 9. bis 24. Februar und Shanghai vom 26. Februar bis 23. Mai zu schützen.

Nach Ausbruch des Krieges zwischen Japan und China 1937 Stewart war vom 15. August bis 18. Dezember 1937, erneut vom 21. Februar bis 21. März 1938 und vom 3. Juni bis 4. September 1939 in Tsingtao und Shanghai stationiert.

Im Juni 1938 war sie Teil eines Zerstörergeschwaders, das Französisch-Indochina einen Besuch abstattete und Tourane vom 20.-25. Juni und Haiphong vom 26.-28. Juni besuchte. Dann kehrte sie nach Manila zurück.

Jeder, der zwischen dem 7. Juli 1937 und dem 4. September 1939 viermal auf ihr gedient hatte, qualifizierte sich für die China Service Medal.

Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die Stewart wurde auf die Philippinen zurückgerufen, wo sie an der Neutralitätspatrouille rund um die Inseln teilnahm. Vom 5. April bis 1. Juni 1940 wurde sie im Cavite Navy Yard überholt. Danach fungierte sie als Flugzeugwächterin für Wasserflugzeuge, die zwischen Guam und den Philippinen flogen. Anschließend stattete sie vom 7. Juli bis 23. September 1940 den chinesischen Gewässern einen letzten Besuch ab.

1941

Die Stewart verbrachte den größten Teil des Jahres 1941 auf den Philippinen, aber als die Aussicht auf einen Krieg näher rückte, beschloss Admiral Hart, Kommandant der asiatischen Flotte, die meisten seiner großen Kriegsschiffe nach Niederländisch-Ostindien zu entsenden, wo sie mit Amerikas wahrscheinlichen Verbündeten zusammenarbeiten und jeden vermeiden konnten frühe Angriffe auf die Philippinen. Die Stewart war in Tarakan, Borneo, als die Japaner Pearl Harbor angriffen.

Zu diesem Zeitpunkt war sie Teil der aus vier Schiffen bestehenden Destroyer Division 58 (Stewart, Parrott, Bulmer und Marktschreier), Teil des Zerstörergeschwaders 29.

Als die Nachricht von Pearl Harbor eintraf, Stewart mit dem in See stechen Marmorkopf (CL-12), Paul Jones (DD-230), Marktschreier (DD-213) und Papagei (DD-218) und zog auf die Makassar Roads (zwischen Borneo und Celebes).

Am 27. Dezember stach sie als Teil der Task Force 5 von Surabaya aus zusammen mit der Marmorkopf, Holland, Langley, Bulmer, Parrott, William B. Preston (AVD-7) und Whippoorwill (AM-35) in Richtung Port Darwin, Australien.

Am 30. Dezember sticht sie mit dem Kreuzer von Darwin aus in See Houston, und der Alden, Whipple und Edsall, die in die Torres-Straße fährt, um sich mit einem Konvoi aus Hawaii zu treffen.

1942

Am 2. Januar erreichte die kleine Flotte den Normanby Sound und traf am 3. Januar auf den Konvoi, den sie dann zurück nach Darwin eskortierten, der am 5. Januar eintraf.

Am 1. Februar entdeckten alliierte Flugzeuge einen japanischen Konvoi bei Balikpapan auf Borneo, der vermutlich nach Makassar auf Celebes oder Bandjermasin im holländisch besetzten Borneo unterwegs war. Admiral Doorman, Kommandant der ABDA-Flotte, beschloss, diesen Konvoi anzugreifen, bevor er landen konnte. In der Nacht vom 3. zum 3. Februar sticht er von der Insel Madura (an der nordöstlichen Ecke Javas) mit einer Flotte aus drei vier (der holländischen) De Ruyter und Tromp und der Amerikaner Houston und Marmorkopf), Zerstörer-Division 58 (Stewart, Edwards, Barker) und eine niederländische Zerstörer-Division (Van Gent, Piet Hein und Bankert). Sein Ziel war es, auf den Straßen von Makassar nach Norden zu fahren, um die Japaner zu finden. Am 4. Februar geriet die Flotte jedoch unter schweren Luftangriff. Die Marmorkopf wurde stark beschädigt, während die Houston hatte einen Turm außer Gefecht gesetzt. Die Expedition wurde abgesagt und die Marmorkopf von der Flotte getrennt, um sich in Sicherheit zu bringen. Die Stewart half ihr, sie nach Tjilatjap auf Java zu begleiten.

Am 14. Februar die Stewart als Teil des Bildschirms für den niederländischen Leichten Kreuzer in See stechen De Ruyter, Teil einer Flotte, die versuchte, einen japanischen Konvoi abzufangen. Am folgenden Tag geriet die alliierte Flotte unter schweren Luftangriff. Die erste Welle kam um 1151 und eine zweite Welle um 1707, die bis 1718 andauerte. Während dieser Angriffe wurden keine Kriegsschiffe getroffen, aber sie überzeugten Admiral Doorman, sich zurückzuziehen, bis Luftschutz arrangiert werden konnte.

Am 19. Februar landeten die Japaner auf Bali, östlich von Java. Die Schiffe von Admiral Doorman waren jetzt ziemlich verstreut. Die Stewart war in Surabaya, in Ost-Java, zusammen mit den Tromp, Parrott, John D. Edwards und Pillsbury. Diese Zerstörergruppe sollte die zweite von drei von Doorman geplanten Angriffswellen bilden. Sie sollten von Surabaya nach Osten ziehen, dann durch die Bali-Straße (zwischen Java und Bali) nach Süden abbiegen, um den Süden von Bali zu umsegeln und die Badoeng-Straße östlich von Bali nach Norden hinaufzurücken, um die Japaner anzugreifen. Die zweite Welle griff in der Nacht vom 19. auf den 20. Februar an. Die Japaner waren bereits wachsam, und die alliierten Zerstörer zogen zu weit nach Norden, um ihre Torpedos sinnvoll einzusetzen. Sie geriet unter genaues und schweres Feuer japanischer Zerstörer, die ihre Boote wegschossen, ihre Torpedogestelle und die Kombüse trafen und den Steuerraummotor überfluteten. Dieser Motor funktionierte weiter, obwohl er unter 60 cm Wasser stand, und die Stewart gelang es, in der Station zu bleiben und zurück nach Surabaya zu fliehen. Der größte Schaden entstand durch das Feuer der Zerstörer Oshio und Asashio

Die Stewart wurde am 22. Februar sofort in das Schwimmdock in Surabaya gelegt, aber sie wurde nicht richtig gestützt, und als das Trockendock aufstieg und sie aus dem Krieg hob, fiel sie von den Kielblöcken und landete in 12 Fuß auf der Seite aus Wasser. Sie erlitt Schäden an Rumpf und Propellerwellen, und es bestand keine Chance mehr, sie zu reparieren, bevor der Hafen an die Japaner fiel. An diesem Tag wurde ihre Besatzung evakuiert und die Marinebehörden mit der Vernichtung beauftragt. Sprengladungen wurden ausgelöst, sie wurde von einer japanischen Bombe getroffen und schließlich wurde das Trockendock versenkt. Die Amerikaner gingen davon aus, dass die Stewart wurde versenkt und am 25. März 1942 von der Marineliste gestrichen.

Tatsächlich Stewart war nicht zu reparieren. Im Februar 1943 wurde sie von den Japanern aufgezogen. Sie erhielt einen neuen Trichter mit Trunk und war mit zwei 3-Zoll-Geschützen bewaffnet, bevor sie als Patrouillenboot Nr.102 am 20. September 1943. Sie wurde dann von der japanischen Südwestflotte im Begleitdienst eingesetzt. Im November 1944 ging sie zur Reparatur nach Kure, wo sie weitere Flakgeschütze und einen leichten Dreibeinfockmast erhielt. Die Japaner versuchten dann, sie in den Südwestpazifik zurückzubringen, aber die amerikanische Invasion der Philippinen bedeutete, dass sie das Gebiet nicht erreichen konnte. Sie erreichte Korea, wo sie am 28. April 1945 von US-Bomben getroffen wurde. Anschließend kehrte sie nach Kure zurück, wo sie von der US-Besatzung gefunden wurde. Die Amerikaner wussten bereits, dass mindestens ein alter Zerstörer im japanischen Dienst war, wie amerikanische Piloten berichtet hatten, die zunächst glaubten, einen US-Zerstörer weit hinter den feindlichen Linien operieren zu sehen.

Ein Nachkriegsinterview mit Captain Abe Tokuma ergab, dass die Stewart war 1943-44 das stärkste Schiff, das der 22. Base Force in Balikpapan zur Verfügung stand. Zuerst hatten die Japaner Mühe, ihre Ausrüstung zum Laufen zu bringen, aber dies wurde von Lt Commander Mizutani gelöst und sie wurde zu einem nützlichen Begleitschiff.

Am 29. Oktober 1945 wurde die Stewart wurde in Kure wieder in die US Navy einberufen, als DD-224, obwohl ihre Crew ihr den Spitznamen RAMP-224 (Recovered Allied Military Personnel) gab. Es wurde versucht, sie aus eigener Kraft in die Vereinigten Staaten zurückzubringen, aber ihre Motoren versagten in der Nähe von Guam und sie musste nach San Francisco zurückgeschleppt werden. Trotz der emotionalen Natur ihrer Rückkehr zur Marine, die Stewart wurde am 17. April 1946 abgehoben, am 23. Mai 1946 außer Dienst gestellt und am 24. Mai als Flugzeugziel vor San Francisco versenkt.

Stewart (DD-224) erhielt zwei Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg, für Operationen der asiatischen Flotte (8. Dezember 1941-22. Februar 1942) und für Operationen in der Badoeng-Straße in Niederländisch-Ostindien (19.-20. Februar 1942).

Hubraum (Standard)

1.190t

Hubraum (beladen)

1.308t

Höchstgeschwindigkeit

35kts
35,51 kn bei 24.890 PS bei 1.107 t im Test (Preble)

Motor

2-Wellen-Westinghouse-Getrieberohre
4 Kessel
27.000 PS (Design)

Bereich

2.500 nm bei 20 kts (Design)

Rüstung - Gürtel

- Deck

Länge

314ft 4in

Breite

30 Fuß 10,5 Zoll

Rüstungen

Vier 4-in/50-Kanonen
Eine 3-in/23-Flak-Kanone
Zwölf 21-Zoll-Torpedos in vier Dreifachhalterungen
Zwei Wasserbombenspuren
Ein Y-Gun-Tiefenladungsprojektor

Besatzungsergänzung

114

Gestartet

In Auftrag gegeben

Als Ziel versenkt

24. Mai 1946


Schau das Video: USS Stewart DD-224 - Guide 055 - Part 2 Human Voice (Juli 2022).


Bemerkungen:

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