Piraten


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Fakten über fiktive und echte Piraten

thewayofthepirates.com ist ein Ort, an dem Sie alles über berühmte Piraten und Piraterie wissen möchten! Diese Seite bietet eine grundlegende Einführung in die Welt der Piraten und viele genaue Informationen über die Geschichte und Legenden der Piraten sowie Rezensionen zu Piratenbüchern, Filmen und anderer Belletristik.


Edward Teach: Der Pirat Blackbeard

Edward Teach (um 1680–1718) trug seinen dicken, schwarzen Bart lang, der mit Bändern geschmückt war. Es gab ihm seinen Spitznamen, und vor den Schlachten hängte er sich glimmende Sicherungen an den Bart, um seine Feinde zu erschrecken.

In den frühen 1700er Jahren eroberte Blackbeard Dutzende von Handelsschiffen in der Karibik und entlang der Atlantikküste. 1718 überfiel er Charleston, South Carolina, beschlagnahmte viele Schiffe und forderte ein Lösegeld für „mehrere der besten Bewohner dieses Ortes&ldquor. Später im selben Jahr wurde er in einer Schlacht mit der britischen Marine getötet. Der britische Flottenkommandant, Lt. Robert Maynard, brachte Blackbeards Kopf zurück an Land, um eine Belohnung von £100 zu erhalten.

Von Kapitän Charles Johnson, Eine allgemeine Geschichte der Raubüberfälle und Morde der berüchtigsten Pyrates. . . (London, 1724)

Mit freundlicher Genehmigung der Abteilung für seltene Bücher, The New York Public Library, Astor, Lenox und Tilden Foundation

Blackbeards Jolly Roger

Piraten hissten die Totenkopfflagge, um zu zeigen, was ihre Beute erwarten würde, wenn sie sich der Gefangennahme widersetzte. Die Flaggen konnten auch ohne Bilder schlicht schwarz oder rot sein und jeder wusste, was sie bedeuteten.

Mit freundlicher Genehmigung des North Carolina Maritime Museum

Entdecken Sie andere Geschichten von Dangerous Waters:

Foto von Julep Gillman-Bryan

Mit freundlicher Genehmigung des North Carolina Dept. of Cultural Resources

Blackbeards Flaggschiff, das Königin Annes Rache; Königin Annes Revanche; Königin Annes Abrechnung

Blackbeard hat einen französischen Sklavenhändler namens . gefangen genommen Concorde in der Karibik im November 1717. Er benannte es um Königin Annes Rache; Königin Annes Revanche; Königin Annes Abrechnung und nutzte es für die nächsten sieben Monate als sein Flaggschiff. Im Juni 1718 ließ Blackbeard das Schiff in Beaufort Inlet, North Carolina, absichtlich auf Grund laufen. Er verließ einen Großteil seiner Crew und floh mit einer kleineren Gruppe, wahrscheinlich um mehr von seiner Beute zu behalten.

Taucher entdeckten das Wrack 1996. Seitdem wurden Tausende von Artefakten aus dem frühen 18. Jahrhundert geborgen, die einen bemerkenswerten Einblick in das Leben an Bord eines Piratenschiffs bieten.

Von Jean Boudriot, Le Mercure, 1730 (Paris, J. Boudriot: 1991)

Mit freundlicher Genehmigung von Jean Boudriot

Französisches Handelsschiff, 1730

Es gibt keine zeitgenössischen Bilder von Königin Annes Rache; Königin Annes Revanche; Königin Annes Abrechnung, ehemals das französische Sklavenschiff Concorde. Archäologen glauben, dass das französische Handelsschiff von 1730 Mercure, hier gezeigt, war in Größe und Rigg dem Piratenschiff ähnlich.

Mit freundlicher Genehmigung von Chris Southerly, Underwater Archaeology Branch, North Carolina Department of Cultural Resources

Lageplanzeichnung der Wrackstelle, 2008

Diese Abbildung zeigt alle bekannten Merkmale des Wracks, da der Sand, der es bedeckt, nach und nach entfernt wird. Die Lagepläne entwickeln sich ständig weiter, da bei laufenden Ausgrabungen neue Objekte freigelegt werden. Sie sind die genaueste und dauerhafteste Wiedergabe der Site selbst, da sie sorgfältig aufgezeichnet, fotografiert und demontiert wird.


Die Geburt der schwulen Freibeuter

Die meisten unserer modernen Piratenmythen stammen aus dem Goldenen Zeitalter der Piraterie, von den 1650er bis in die 1730er Jahre. Diese Zeit war die Inspiration für die Filmreihe Disney Pirates of the Caribbean.

Es wurde auf der Insel Hispaniola (heute Haiti und Dominikanische Republik) in der Karibik geboren.

Bis 1605 hatte Spanien seine Kolonien im verarmten Norden der Insel aufgegeben. So konnten entflohene Sklaven, meuternde Soldaten und Matrosen, fast jeder, der einen Grund hatte, sich zu verstecken, dort einen sicheren Zufluchtsort finden.

Viele von ihnen waren Protestanten, entweder französische Hugenotten oder Engländer, und daher vehement gegen die katholischen Spanier. Zusammen bildeten sie eine Gesellschaft, die sie die Brüder der Küste nannten.

Anfangs jagten sie Schweine und Rinder, die sie über einem Holzgrill namens Boucan räucherten. Das brachte ihnen den Namen „Freibeuter“ ein.

Es war eine fast ausschließlich männliche Gesellschaft, also lebten sie in gleichgeschlechtlichen Paaren. Zwei Männer würden zwischen sechs Monaten und zwei Jahren in den tropischen Wäldern verschwinden. Wenn sie auftauchten, trugen sie Tierhäute und waren blutüberströmt. Dann verkauften sie geräuchertes Fleisch und Häute an vorbeifahrende Schiffe.

Möglicherweise haben sie sich der Piraterie zugewandt, um dieses magere Einkommen zu subventionieren. Aber die Spanier versuchten, nicht nur die Freibeuter, sondern auch die von ihnen gejagten Tiere auszulöschen. Und das machte sie nur noch abhängiger von Piraterie.

Schließlich zwang die spanische Verfolgung die Freibeuter dazu, auf die kleinere Insel Tortuga vor der Nordküste von Hispaniola zu ziehen. Dies war vertretbarer, hatte aber noch weniger natürliche Ressourcen. So wurde Piraterie zu ihrer Haupteinnahmequelle.


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Willkommen bei Piraten! Fact and Legend ist eine Website, die sich der Geschichte der Seeräuber und allen Themen rund um die Piraterie widmet. Unsere Seite ist in mehrere Bereiche unterteilt: Berühmte Piraten, Geschichte der Piraten, Piraten-Fakten und Piraten-Legenden. Schauen Sie sich auch unsere Pirates Message Boards und Piratenbücher an. Verwenden Sie die Links oben auf dieser Seite, um zu navigieren oder nach unten zu scrollen, um eine Beschreibung unten zu erhalten.

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Fakten zur Piratengeschichte

Piraten glaubten, dass das Durchstechen ihrer Ohren die Sehkraft verbessern würde.

Wenn ein Piratenkapitän dachte, dass er gefangen genommen werden könnte, zog er seine teuren, schicken Klamotten aus. Auf diese Weise konnte er so tun, als wären sie nur ein Teil der Crew und nicht der Anführer der Piraterie.

Die meisten Piraterie ereigneten sich zwischen 1690 und 1720.

Die schwarze „Jolly Roger“-Flagge mit weißem Totenkopf sollte erschreckend wirken, hatte aber eine Version mit rotem Hintergrund statt schwarz, die noch erschreckender war. Rot bedeutete keine Gnade!

Jeder Piratenkapitän hatte seinen eigenen Verhaltenskodex. Obwohl Piraten stahlen, um an ihren Schatz zu kommen, war das Stehlen zwischen Schiffskameraden auf den meisten Schiffen strengstens verboten und wurde hart bestraft.

Niemand hat jemals eine versteckte Piraten-Schatzkarte gefunden. Piraten führten normalerweise kein langes, erfülltes Leben und neigten dazu, all ihre Reichtümer schnell auszugeben. Wenn es noch Piraten-Schatzkarten gibt, sind sie sehr gut versteckt!

Es gibt keinen historischen Beweis dafür, dass Piraten jemals dazu gebracht wurden, über die Planke zu gehen. Es wird angenommen, dass es sich um einen Hollywood-Mythos handelt.

So viele Piraten hatten Augenklappen und Holzbeine, weil Schiffe extrem gefährliche Arbeitsplätze waren und Piraten oft Gliedmaßen und Augen verloren.

Eine Piratenbande aus dem Jahr 1714 namens "Flying Gang" war die Inspiration für Jack Sparrow und Disneys Fluch der Karibik-Filme.

Piraterie reicht bis ins antike Griechenland zurück und existiert noch heute. Moderne Piraten greifen Containerschiffe, Tankschiffe und manchmal sogar Kreuzfahrtschiffe im Meer außerhalb von Gebieten wie Somalia und der Straße von Malakka an.

Echte historische Piraten haben nicht so oft "Arrr" und "Matey" gesagt, wie Sie denken! Frühe Hollywood-Filme über Piraten zeigten einen Schauspieler mit einem starken Akzent, der das "R" zum Rollen brachte. Dies schuf einen Stil für die Rede von Piraten, der jedoch historisch nicht korrekt ist.


Blackbeard’s Crew und Williamsburg, Virginia

Im frühen 18. Jahrhundert beherrschten rücksichtslose Schurken, die als Piraten bekannt sind, den Ozean in einer Ära, die als "Das goldene Zeitalter der Piraterie" bekannt ist. Piraten erschreckten die Herzen ihrer Feinde und viele Händler hatten Angst, auf dem Ozean zu segeln. Während dieser Zeit war Virginia die zweitwichtigste britische Kolonie auf dem amerikanischen Festland, und Piraten waren in diesem Gebiet keine Unbekannten.

Piratenverbindungen in Williamsburg, Virginia, reichen bis ins Jahr 1693 zurück, als Piraten auf die Durchfahrt von Handelsschiffen warteten, um ihnen alles zu berauben, was sie bei sich trugen. Der am meisten gefürchtete und angesehenste Pirat dieser Zeit war Blackbeard.

Blackbeard machte Virginia nicht nur zu einem regelmäßigen Revier, sondern die letzten seiner Crew wurden in Williamsburg, Virginia, vor Gericht gestellt, für schuldig befunden und gehängt. Die Leute haben im Laufe der Jahrhunderte gesagt, dass diese Piraten immer noch den Ort ihres Todes heimsuchen. Geister sind schon gruselig genug, aber kannst du dir vorstellen, Geistern zu begegnen, die einst skrupellose Piraten waren?

Blackbeard: Die Legende

“…Blackbeard in Gefechtsaufstellung war ein beeindruckender Anblick und für die damaligen Seeleute so gefürchtet wie der Teufel selbst …“

Blackbeard wurde auf dem Höhepunkt der Piraterie Kapitän einer großen Flotte, und als er starb, starb die Piraterie mit ihm. Als die Verkörperung des reinen Bösen beschrieben, versetzte er viele in Angst und Schrecken.

Blackbeards richtiger Name war Edward Teach, und über sein frühes Leben ist nicht viel bekannt. Die meisten Historiker sind sich jedoch einig, dass er um 1680 in Bristol, England, geboren wurde. Er begann seine Karriere auf See in jungen Jahren, als er Anfang des 18. Jahrhunderts als Handelsseemann nach Jamaika segelte. Seine Vorliebe für Kriminalität kam während des Königin-Anne-Krieges, als er als Freibeuter in Kingston, Jamaika, auf französischen Schiffen diente.

Er ließ sich schließlich auf den Bahamas nieder, wo der berüchtigte Piratenkapitän Benjamin Hornigold residierte. Kurz nachdem die Regierung um 1716 den Freibeuterschein entzogen hatte, schloss sich Teach mit Hornigold zusammen. Teach war stark, mutig und hatte eine teuflische Haltung, die Hornigold zu respektieren und bewunderte. Hornigold nahm ihn unter seine Fittiche und brachte ihm alles bei, was er über das Nehmen von Schiffen wusste. Teach wurde schließlich als Kommandant einer Schaluppe (Segelboot) eingesetzt, die er und Hornigold erbeutet hatten, bekannt als die Ranger.

Hornigold wurde im November 1717 von seiner Mannschaft gestürzt. Sie wählten Teach als ihren neuen Kapitän und Blackbeard, der berüchtigtste Pirat der Geschichte, war geboren.

Nach dem Erhalt dieser Schiffe begann sich der Ruf von Blackbeard zu entwickeln. Dies gilt insbesondere in Gebieten entlang der Küsten von North Carolina und Virginia. Blackbeard verbrachte einen Großteil seiner Zeit in diesen Gebieten, beginnend im März 1718, als er die Karibik satt hatte und nach Nordamerika aufbrach. Als Blackbeard im Mai desselben Jahres in Charleston ankam, hatte er fast siebenhundert Mann unter seinem Kommando. Das liegt daran, dass er fast jedes Schiff auf dem Weg nach Charleston angehalten und alle geplündert hatte.

Teachs Aussehen hat ihm seinen Spitznamen gegeben. Er hatte einen sehr langen, kohlschwarzen Bart, den er im Kampf zu kleinen Zöpfen band. Die Zöpfe wurden mit farbigen Bändern zusammengehalten, mit denen er die Streichhölzer anzündete, die er unter seinem Hut aufbewahrte. Er war ein großer, muskulöser und sehr großer Mann, was auf sein schreckliches Aussehen zurückführte und seine Feinde einschüchterte. Er war immer schwarz gekleidet, mit Pistolen, Dolchen und einem Entermesser am Gürtel. Über seiner Brust hing ein Bandelier, mit dem er sechs schussbereite Pistolen trug. Er war „die Verkörperung unüberwindlicher Bosheit, rücksichtsloser Kühnheit, ein albtraumhafter Bösewicht, dem es an menschlicher Güte mangelt, dass kein Verbrechen über ihm lag … ” Er erlangte den Ruf, der grausamste Pirat auf den sieben Weltmeeren zu sein und wurde nicht nur von seinen Feinden, sondern auch von seiner eigenen Mannschaft und Offizieren gefürchtet.

Dieser Ruf wurde durch Blackbeards Leidenschaft für den Kampf weiterentwickelt. Seine unübertroffenen Schwertfähigkeiten veranlassten die Leute zu sagen, dass er einen Mann mit einem einzigen Schlag in zwei Hälften schneiden könnte. Der böse Ruhm, den er erlangte, führte zu einer schnellen Kapitulation mit minimalem Widerstand.

Im Juni bot England den Piraten eine Begnadigung an, was Blackbeard und seine Crew zwang, sich zurückzuziehen. Blackbeard kaufte ein Haus in Bath, North Carolina und heiratete eine Frau namens Mary Ormond (sie war eine seiner noch lebenden zehn Frauen, es waren insgesamt vierzehn). Er kam dem Gouverneur John Holloway sehr nahe, und sein Haus wurde zu einem beliebten Treffpunkt für die Mitglieder der High Society. Er gewann sie mit reichlichen Geschenken von Rum und Zucker.

Kurze Zeit nachdem er sich in Bath niedergelassen hatte, wurden Blackbeard und seine Crew jedoch unruhig und kehrten zum Piraterie zurück. Viele Leute glaubten, dass der Gouverneur Blackbeard bei diesem Unterfangen unterstützte. Die beiden schienen eine Freundschaft geschlossen zu haben und die Bevölkerung von North Carolina fürchtete, ihr Gouverneur sei zutiefst korrupt. In einem Akt der Verzweiflung wandten sie sich an den Gouverneur von Virginia, Alexander Spotswood, um Hilfe bei ihrem Problem zu erhalten. Der Untergang von Blackbeard und seiner Mannschaft war nahe.

Der Kampf, um alles zu beenden

Gouverneur Spotswood schickte Truppen auf dem Seeweg, angeführt von Lieutenant Robert Maynard, um Blackbeard zu erobern. Am 21. November 1718 bemerkte Maynard das lahmgelegte Schiff im offenen Wasser und gab den Befehl zum Angriff. Sie versteckten sich unter Deck, um die Piraten auf ihr Schiff zu locken und ihnen die Oberhand zu verschaffen. Als Blackbeard und seine Crew an Bord gingen, wurden sie sofort umzingelt. Der Kampf begann.

Am Ende waren Maynard und seine Männer siegreich und der legendäre Blackbeard traf sein Ende. Er ging schwingend aus, wurde jedoch 20 Mal erstochen und während des Kampfes (25 Treffer) 5 Mal erschossen, bevor er schließlich starb. Ein Auszug aus Piraten auf dem Chesapeake von Donald Shomette beschreibt Blackbeard als

„… schlug immer wieder zu, spuckte Blut und brüllte Verwünschungen, während er standhielt und mit großer Wut kämpfte. Ein mächtiger Arm schwang sein Entermesser wie eine tödliche Windmühle, während der andere Schuss um Schuss aus den Kolben in seinem Bandelier abfeuerte.“

Maynard und seine Crew besiegten Blackbeard am Morgen des 22. November 1718. Sie schnitten ihm den Kopf ab und warfen seinen Körper ins Meer. Sie legten seinen Kopf auf eine hohe Stange an der Mündung des Hampton River (heute als Blackbeard's Point bekannt), um jeden, der über Piraterie nachdenkt, davon abzuhalten. Nach einer Weile nahmen Einheimische Blackbeards Schädel herunter und formten ihn zu einem Trinkbecher, der in der Raleigh Tavern in Williamsburg, Virginia, aufbewahrt wurde.

Blackbeard starb in North Carolina, aber seine Crew, die sich kurz nach seinem Tod ergab, wartete in Virginia auf den Prozess und das "Goldene Zeitalter der Piraterie" war vorbei.

Das öffentliche Gefängnis (ausgesprochen Gefängnis)

Nach der Schlacht in North Carolina überlebten 15 oder 16 Besatzungsmitglieder von Blackbeard und wurden nach Virginia gebracht, um auf ihren Prozess zu warten. Sie wurden in Williamsburgs berühmtem Hauptgefängnis festgehalten, das einfach The Public Gaol (ausgesprochen Gefängnis) genannt wurde.

Das 1704 erbaute Gefängnis war sehr klein, da es nur vorübergehend Häftlinge aufnehmen sollte, dies war jedoch nicht der Fall. Aufgrund der geringen Größe des Gefängnisses führte dies zu schrecklichen Lebensbedingungen (insbesondere im Unabhängigkeitskrieg). Die Gefangenen, zu denen entflohene Sklaven, Mörder, Halsabschneider, Piraten, marodierende Indianer, politische Gefangene und Schuldner und sogar kriminelle Geisteskranke gehörten, hatten nur Strohhaufen zum Schlafen. Das Gefängnis roch und war von Nagetieren, Kakerlaken und Läusen befallen. Das Essen war schrecklich und eine Krankheit, die als Gefängnisfieber (Typhus) bekannt ist, war keine Seltenheit. Es gab kein Glas an den Fenstern, so dass die Gefangenen, die in schweren Beineisen und Handschellen angekettet waren, nicht vor den Elementen geschützt waren. Die schlechten Lebensbedingungen und die Überbelegung führten dazu, dass mehr Häftlinge an Hunger und Krankheiten starben als am Galgen.

Der Prozess für Blackbeards Crew begann am 19. März 1719 im Kapitol. Virginians verurteilten alle bis auf zwei zum Tode Samuel Odell wurde freigesprochen, weil er nur einen Tag auf Blackbeards Schiff gewesen war und Israel Hands (Blackbeards wichtigster Adjutant) wurde begnadigt. Er starb Jahre später als Obdachloser auf den Straßen Londons.

Ende März 1719 verließen die verbliebenen Piraten das Public Gaol und gingen durch die Straßen von Williamsburg. Sie ritten auf ihren eigenen Särgen (damals Brauch) aus dem Gefängnis. Sie fuhren die heutige Nicholson Street entlang, die als Gallows Road bezeichnet wurde, und wurden entlang der Capitol Hill Road gehängt, die heute als Capital Landing Road bekannt ist. Ihre Leichen wurden in Käfigen am Eingang der Stadt aufgehängt, um Piraten abzuschrecken und Vertrauen in die Fähigkeit der Regierung zu wecken, Gerechtigkeit und Ordnung zu gewährleisten. Der Tod von Blackbeard und seiner Crew markierte das Ende von „The Golden Age of Piracy“.

Es ist nicht ungewöhnlich, seltsame Geräusche von der Stelle zu hören, an der Blackbeards Crew und viele andere Leute gehängt wurden. Das Hängen war damals für die Schuldigen erschreckend. Ein Karren fuhr sie zum Galgen und sie mussten auf ihren eigenen Särgen sitzen.

Erhängungen waren öffentliche Veranstaltungen, und als sie ihr Ziel erreichten, wartete dort eine Menschenmenge auf sie, die sie anschrie und verspottete. Der Karren würde direkt unter dem Galgen anhalten, der Mann/die Frau würde ihre letzten Worte sagen, und der Karren würde sich sofort danach bewegen. Erschwerend kommt hinzu, dass die Leute nicht immer sofort gestorben sind. Manchmal hat es ein bisschen gedauert.

In der Nicholson Street, Hangman's Road, auch bekannt als Gallows Road, der heutigen Capital Landing Road, sind Geräusche von dem zu hören, was die Einheimischen den Wagon of Death nennen. Die Leute haben ein Pferd und einen Wagen gehört sowie den Jubel einer Menge. Niemand hat den Wagen physisch gesehen, aber die Leute schwören, dass sie ihn gehört haben und dass er existiert.

Es sind auch Geräusche aus dem alten öffentlichen Gefängnis zu hören (die Nutzung dieses Gebäudes wurde 1910 eingestellt und die Restaurierung begann 1936). Aus einem menschenleeren Raum im zweiten Stock dringen Stimmen und das Stampfen schwerer Schuhe, aber auch Stöhnen und Flüstern spät in der Nacht. Es sollte auch erwähnt werden, dass sich das Gefängnis in der Nicholson Street befindet, einer der Orte, an denen der Wagon of Death gehört wurde.

Blackbeard war ein rücksichtsloser, grausamer, aber auch brillanter und furchtloser Mann. Seine Mannschaft und seine Feinde respektierten und fürchteten ihn. Tatsächlich respektierte ihn die Crew so sehr, dass sie für ihn ihr Leben ließen, Blackbeards Crew und Williamsburg, Virginia, sind bis zum Ende der Zeit verbunden.

Aus dem Gefängnis und von der Stelle, an der die Besatzung entlang der Capital Landing Road in Williamsburg gehängt wurde, sind Geräusche zu hören. Was Blackbeard betrifft, so gab es keine Berichte darüber, dass er seinen Geist in North Carolina gesehen oder gehört hätte. Dies ist jedoch wahrscheinlich eine gute Sache. Angeblich war er zu Lebzeiten die Verkörperung des Bösen, und man fragt sich, wie es wohl wäre, seinem Geist zu begegnen.


Piraten der Karibik

Der Entdecker Christoph Kolumbus stellte Ende des 15. Jahrhunderts den Kontakt zwischen Europa und den Ländern her, die später Amerika genannt wurden. Als er für die spanische Monarchie arbeitete, beanspruchten die Spanier diese „neuen Länder“ für sich, die sie bald als reiche Quelle für Silber, Gold und Edelsteine ​​entdeckten.

Ab dem 16. Jahrhundert segelten große spanische Schiffe, Galeonen genannt, zurück nach Europa, beladen mit wertvollen Frachten, denen Piraten nicht widerstehen konnten. Es wurden so viele Piratenangriffe unternommen, dass Galeonen gezwungen waren, in Flotten mit bewaffneten Schiffen zum Schutz zusammen zu segeln. Als spanische Siedler auf den karibischen Inseln und dem amerikanischen Festland neue Städte gründeten, gerieten auch diese unter Piratenangriffe.


Somalische Piraten

Obwohl die Geschichten des Goldenen Zeitalters der Piraterie noch frisch in unseren Köpfen sind, voller verwegener Kapitäne, Schatzschiffe und erbitterter Seeschlachten, gibt es in der Neuzeit immer noch einen Teil der Welt, in dem Piraten das Meer beherrschen – Somalia. Nach dem Zusammenbruch ihrer Regierung 1991, einem heftigen Bürgerkrieg und der Geburt der ineffizienten neuen Regierung wurde das Land Somalia zum Geburtsort des neuen Zeitalters der Piraterie. An einem strategischen Punkt am Horn von Afrika begannen somalische Fischer und Ex-Milizen, die Schifffahrtswege in dem engen Meereskanal, der als Golf von Aden bekannt ist, zu überfallen. Diese Angriffe hatten massive wirtschaftliche Auswirkungen, und internationale Militärflotten patrouillieren täglich in diesen Gewässern.

Der erste organisierte Piratenangriff somalischer Piraten begann kurz nach Beginn der zweiten Phase des somalischen Bürgerkriegs im Jahr 2005. Obwohl die genaue Ursache dieser Angriffe nicht bekannt ist (einige behaupten, Fischer wollten ihre Gewässer vor ausländischen Schiffen schützen, oder dass ausländische Giftmüllhalden einen massiven Verlust an Meereslebewesen verursachten, was die Fischer zu Gewalt zwang), im Laufe der Zeit begannen immer mehr Piraten, Schifffahrtsrouten von Suez nach Indien und umgekehrt anzugreifen. Als die internationalen Kriegsschiffe immer präsenter wurden, begannen auch die Piraten Somalias, immer fortschrittlichere Techniken zu verwenden (ab sofort verwenden sie Mutterschiffe der Marine, die es ihnen ermöglichen, groß angelegte Angriffe auf weit entfernte Ziele auf offener See zu organisieren). Das Fehlen einer starken Regierung, Armut und allgegenwärtige Kriminalität führten zu einer Situation, in der Piraten begannen, für lokale Verbrecherbosser zu arbeiten, unter dem Vorwand, als Küstenwache zu dienen. Erfolgreiche Piraten leben viel besser als der Rest des Landes, was die ständige Ankunft neuer Piraten antreibt, die nach Ruhm und Reichtum hungern. Laut einigen Pools unterstützen über 70 Prozent der lokalen somalischen Bevölkerung ihre Piratenflotte als einer der wichtigsten Beschützer der nationalen Fischgründe.

2008 führte der Druck des internationalen Handels zur organisierten militärischen Verteidigung der Handelsrouten. Das erste Kriegsschiff, das in die Gewässer des Golfs von Aden eindrang, kam aus Indien, dem bald russische Truppen beitraten. Die aktuellen militärischen Bemühungen sind in der „Combined Task Force 150“ organisiert, die die Gewässer um Somalia bewacht und einen neuen mehrjährigen Verteidigungsplan durchsetzt, der einen besseren Schutz von Handelsschiffen und präventive Angriffe auf die Küstenhochburgen der Piraten vorsieht. Die unmittelbare Wirkung der internationalen Kriegsschiffe war deutlich sichtbar – Piraten gaben die lokalen Angriffe nahe der somalischen Küste bald auf und konzentrierten ihre Bemühungen auf den weiteren Indischen Ozean und die entsetzliche Entführung von Kenias Touristen von ihren Stränden.

Das Hauptziel der Piraten blieb in all diesen Jahren gleich – Lösegeld. Allein im Jahr 2010 wurden über 1100 Geiseln von somalischen Piraten gefangen genommen und im Herbst 2011 weitere 300. Außerdem sammelten sie verschiedene Lösegeldbeträge für erbeutete Schiffe – zwischen 500.000 und 2 Millionen Dollar. Obwohl Piraten versuchen, ihre Gefangenen in der Hoffnung auf Lösegeld am Leben zu erhalten, sind über 60 Seeleute in ihren Gefängnissen gestorben.

Internationale Regierungen versuchen immer noch, dieses ernste Problem zu lösen, und der erste Schritt muss die Schaffung einer stabilen somalischen Regierung sein.


Piraten - GESCHICHTE


Obwohl Piraten heute als Draufgänger romantisiert werden, waren sie in erster Linie Diebe und Mörder
Quelle: Pixabay

Piraten werden oft als einfallsreiche Unternehmer am Rande der Wildnis romantisiert, die waghalsige Risiken eingehen und dabei egalitäre Gemeinschaften auf Schiffen schaffen, die einen Verhaltenskodex respektieren. Genauer gesagt waren Piraten Diebe, die Schiffe stahlen, ganze Schiffe beschlagnahmten und Plantagen an Land überfielen. Piraten waren (und sind) Straßenräuber, die auf dem Wasser operierten.

Im 16. Jahrhundert war Spanien eine dominierende Militärmacht mit voller Kontrolle über alle Kolonien in der westlichen Hemisphäre außer Brasilien. Diese Kolonien und die Schiffe, die von und zu ihnen fuhren, waren die Hauptziele für Piraten.

Francis Drake eroberte 1586 Cartagena und plünderte es. Seine Schiffe waren möglicherweise mit 200 versklavten Menschen beladen, als Drake 1586 auf Roanoke Island anlegte. Fast alle Kolonisten nahmen sein Angebot an, von Roanoke Island nach England zurückzukehren, und Drake hat diese versklavten Menschen möglicherweise dort oder in der Nähe zurückgelassen Insel.

Ein Schiff der Schatzflotte zu erbeuten, das Silber und Gold nach Spanien brachte, war der Traum eines Piraten, aber auch Schiffe, die nach Westen zu den Kolonien fuhren, waren ein attraktives Ziel. Englische Piraten brachten 1619 die ersten versklavten Afrikaner nach Virginia, nachdem sie sie als menschliche Fracht von einem portugiesischen Schiff auf dem Weg nach Mexiko beschlagnahmt hatten.

Französische, niederländische und englische Piraten machten Jagd auf portugiesische und spanische Schiffe – und, wenn es passte, auf Schiffe aller Nationen. Außerdem überfielen Piraten Städte und schlecht verteidigte Plantagen an Land.

Weit im Landesinneren in Caroline County ist der Peumansend Creek Berichten zufolge nach einem französischen Freibeuter oder Piraten benannt. Irgendwann vor 1670 überfiel Kapitän Peuman nach lokalen Überlieferungen ein Mal zu oft den Rappahannock River. Lokale Kolonisten blockierten seine Flucht zurück in die Chesapeake Bay, und er landete in einem Bach in der Nähe der Stadt Port Royal. Peuman wurde dort getötet, und heute heißt der Ort, an dem er "sein Ende fand", Peumansend Creek. 1


Peumansend Creek erinnert angeblich an den Ort, an dem ein Freibeuter / Pirat namens Peuman getötet wurde
Quelle: ESRI, ArcGIS Online

Piratenschiffe waren das Äquivalent zu modernen Fluchtautos von Bankräubern. Nichtsdestotrotz genehmigte die englische Regierung zeitweise Schiffe, die als "offizielle" Piraten bezeichnet wurden Freibeuter, um spanische, französische und niederländische Schiffe und Kolonien anzugreifen. Die Unterbrechung des Handels eines Rivalen schwächte seine Fähigkeit, Einnahmen zu generieren und Truppen und Vorräte zu bezahlen, und erzeugte den internen Druck der Geschäftseliten eines Landes, einen Krieg zu beenden.

Andere Nationen autorisierten ihre eigenen Freibeuter, die Engländer in einer Form eines nicht erklärten, aber offiziellen Wirtschaftskriegs anzugreifen. In den 1600er und 1700er Jahren wurden bestimmte Schiffskapitäne von verschiedenen europäischen Monarchen durch ein Dokument namens a . autorisiert Brief der Marke Privatschiffe zu verwenden, um Handelsschiffe feindlicher Nationen zu beschlagnahmen. Als spanische Kolonien in Mittel- und Südamerika im 19. Jahrhundert ihre Unabhängigkeit anstrebten, gaben Gruppen, die sich als Regierungen ausgeben, Markenbriefe heraus, die die Eroberung spanischer Handelsschiffe im Golf von Mexiko rechtfertigten. Die Dokumente gaben Piraten mit Sitz in Louisiana, darunter Jean und Pierre Lafitte, einen dünnen Anstrich von Legitimität.

Gefangene Schiffe wurden als "Preise" bezeichnet. Freibeuter konnten sie zurück zu einem amerikanischen Hafen segeln, wo ein Richter eine Versteigerung des Schiffes und seiner Ladung beaufsichtigte und die Einnahmen an Kapitäne und Besatzung verteilte.

Seeleute könnten sich in einem sich ändernden Zyklus illegitimer Piraterie vermischen, gemischt mit legitimer Kaperfahrt (legale Piraterie) und privaten Operationen: 2

Im achtzehnten und neunzehnten Jahrhundert. Nationalmarinen selbst der stärksten Seestaaten waren klein. Stattdessen verließen sich die Küstenstaaten – starke und schwache gleichermaßen – auf private Schiffe zur maritimen Unterstützung. Diese privaten Schiffe, die als Kaperschiffe bekannt sind, wurden mit der Macht ausgestattet, im Namen eines Staates durch Marken- und Repressalienbriefe zu handeln.

Anstelle von Ozeanen, die von nationalen Marinen überwacht werden, fuhren private Schiffe und ihre Kapitäne ihre Schiffe im Auftrag von Staaten. So konnte ein Schiff, das an einem Tag privat gewesen war, am nächsten einen Markenbrief tragen. Nach Ablauf der Laufzeit des Schreibens kann dieses Schiff zu seinen früheren privaten Aktivitäten zurückkehren oder das Schreiben verlängern.

. Die Existenz wechselnder, größtenteils privater Seestreitkräfte schuf an sich Chaos. Darüber hinaus öffnete die Macht privater Schiffe Piraten die Tür - die unter der Autorität eines Staates handelten.

Könige und Königinnen „ausgelagert“, um ihre Flotten zu erweitern, indem sie Freibeuter autorisieren, um die politischen Kopfschmerzen zu vermeiden, Steuern zu erhöhen, um mehr Kriegsschiffe zu bauen und Besatzungen für die Schiffe zu finden. Während der Amerikanischen Revolution tat der Kontinentalkongress dasselbe. Das offizielle Letter of Marque Indossament bedeutete, dass Freibeuter feindliche Kämpfer waren und als Kriegsgefangene geschützt werden sollten, wenn sie gefangen genommen wurden, anstatt als Piraten kurzerhand hingerichtet zu werden.

Schiffskapitäne und Besatzungen mit Markenzeichen konnten in Kolonialzeiten Handelsschiffe ohne offiziellen Segen beschlagnahmen, Schiffe, die von und nach Virginia fuhren, litten unter unerlaubter Piraterie sowie unter von feindlichen Nationen genehmigten Kaperfahrten. Als die Nationen Frieden hatten und Markenzeichen knapp waren, konnten Kapitäne und Besatzungen zu allen inoffiziellen Gelegenheiten wechseln.


1780 gab der Kontinentalkongress Markenbriefe heraus, die Freibeuter ermächtigten, die englische Schifffahrt anzugreifen
Quelle: Library of Congress, Anweisungen an die Kapitäne und Kommandanten privater bewaffneter Schiffe, die Kommissionen oder Marque- und Repressalbriefe haben sollen

Die "Spielregeln" waren flexibel. Die Entscheidung darüber, was legal war, war unterschiedlich, je nachdem, wer die Entscheidungen traf. Erfahrene Kapitäne und Besatzungen wechselten je nach Nachfrage zwischen Freibeuter und Piraten hin und her oder meldeten sich einfach für gewöhnliche Handelsreisen an. Bevor er 1607 nach Virginia kam, hatte sogar John Smith auf einem Piratenschiff im Mittelmeer gedient. 3

For example, the transition of the colony of Virginia from royal to Parliamentary control between 1651-1652 created confusion regarding which laws applied in the colony. After Parliament passed the first Navigation Act of 1651, Dutch ships were banned from trading with the colony of Virginia. Virginia trips were banned from sailing to destinations other than England and its various possessions.

One Jamestown merchant was caught up in the change in policy, sailing The Fame of Virginia to the Netherlands when Virginia was loyal to the king but returning in 1752 after Parliament had seized control of the Virginia colony.

Upon the ship's return to Virginia, another sea captain seized The Fame of Virginia and claimed it as a prize, based upon the ship's violation of Parliamentary law. The Northampton County Court rejected that claim. When the captain who seized the ship left the court after losing his case, he promptly sailed away with his "prize."

County taxpayers feared they would be required to provide compensation, since county officials had made the mistake of releasing the captain who sailed away, but then a Dutch ship was captured. Colonial officials conspired together to claim that ship as property of the colony, then sell it at a great discount to the owner of The Fame of Virginia (with the arbiters making the decision getting compensated by that owner, as part of the deal). Clearly, the boundary between illegal piracy and legalized privateering depended upon the circumstances, and who got rewarded by different interpretations of the law. 4

Dutch privateers, not pirates, caused the greatest damage to Virginia shipping in the Chesapeake Bay area. In 1667, during one of the Anglo-Dutch wars, Dutch privateers disguised themselves as English ships. They sailed into the Chesapeake Bay, crippled the one English warship stationed there, and captured the fleet of merchant ships preparing to sail to England with full loads of tobacco.

The privateers had time to send landing parties to loot plantation houses along the James River. Before the militia under Gov. William Berkeley could organize a response, the Dutch sailed away with all the tobacco ships they could handle and burned the rest of the fleet.

In 1673, another set of Dutch raiders repeated their success. They spent days collecting tobacco from Virginia and Maryland merchant vessels, overcoming efforts of ship captains to flee up the Nansemond and James rivers. 5

Thanks to intimidation, robbery at sea was often a pretty easy way to make a living. Pirates consciously spread fear regarding their behavior, and announcing their presence by hoisting a blood-red flag. Blackbeard hoisted a black flag with a death's head, while variants used by other pirates are replicated today as the "Jolly Roger" flag with a skull and crossbones. 6

Captains and crews who quickly surrendered hoped to be treated better than those who fought back or tried to escape. Crew members from captured vessels ("prizes") would be invited to join the pirates, who at times created a fleet with multiple ships that required additional crew.

Those who refused were imprisoned with passengers in dark and smelly holds below decks or marooned on a plundered hulk from which sails and ropes had been removed. A quick surrender might result in gentle treatment, but pirates were mercurial and often undisciplined. Captains, crews, and passengers could be tortured or killed for information/entertainment, and the fate of captured ships varied


some pirates flew red flags to signal no quarter, while others flew black flags that intimidated captains/crew of merchant ships
Source: Library of Congress, Major Stede Bonnet.

Sometimes pirates simply stole valuables, and then released the crew and ship. At other times, pirates would trade their worn-out vessels for a captured merchant ship in better condition, in the maritime equivalent of stealing a faster car.

Ships not suitable for use by the pirates were often burned, or ship carpenters were forced to drill holes below the waterline so the wooden vessels would quickly sink. Putting captives on board, and sinking unneeded ships, enabled pirates to keep their location secret from any English warships patrolling the American coastline and from private vessels chartered by colonial governors to hunt down pirates.

Some pirate crews made decisions by democratic vote. Strong-willed captains made decisions for other crews, and mutinies were not uncommon when the decision process broke down. William Dampier, a pirate who lived for a part of his life in Virginia, captained one of several pirate ships sailing in the Pacific Ocean near Chile in 1704 when another pirate captain marooned a troublesome sailor on an isolated island there.

Four years later, Dampier was navigator on the ship that rescued the castaway, Alexander Selkirk. Dampier's descriptions of his experiences helped stimulate Jonathan Swift to write Gullivers Reisen and Daniel Defoe to write Robinson Crusoe. 7

Like modern burglars, pirates sought cash and goods easy to sell. They stole the personal possessions of captured crew and passengers, and resupplied their ships with rigging, food, and whatever wine, beer, and rum they captured.

Pirates might sail a captured ship to a port where officials winked at their presence, and sell the cargo to the equivalent of modern "fences" trafficking in stolen goods. Hogsheads of tobacco or other bulk cargo on captured ships would be thrown overboard if the ship itself was desired. Other ships with hard-to-sell cargoes were simply sunk or burned, after the easy-to-sell items were transferred to the pirate's ship.


the life of pirates and privateers has been romanticized and converted into tourist events and "Talk Like a Pirate Day" - aaargh!
Source: Library of Congress, A Pirate's Life For Me

Ten years after the successful 1673 Dutch raid in the Chesapeake Bay, the English began to station a Royal Navy guardship at the Virginia colony to protect the commercial shipping from privateers with letters of marque and from pirates. In 1688, the HMS Dumbarton seized four men who were suspected of being pirates. They were in a small boat on the Chesapeake Bay, and were thought to be pirates because the boat carried three chests loaded with gold coins and items of silver.

It turned out one of the four was Edward Davis, who had sailed out of Hampton in 1683 with William Dampier on a pirate expedition (though they also obtained letters of marque from the king of England). Davis ended up as captain of the Batchelor's Delight, which raided Spanish shipping and coastal villages on the west coast of South America until King James II issued a proclamation of amnesty for pirates in 1687. Davis obtained a royal pardon for the crew in Jamaica, but the pirates calculated that it would be wise to split up and seek to disguise their past.

The captain of the HMS Dumbarton and the colonial officials at Jamestown were not willing to accept the pardon granted by the royal governor in Jamaica. They hoped to claim a share of the treasure seized from the four men, and the officials also feared retaliation from other pirates if the four men were punished.

Ultimately, one of the four died and the other three were shipped to England for trial. Rev. James Blair, the commissary representing the Anglican church in Virginia, was visiting London in hopes of finding a source of money to start a college in Williamsburg. He helped the pirates negotiate a plea bargain.

The English judge agreed in 1692 to release the defendants and restore their confiscated treasure, if they made a substantial contribution to the colony where they had first been arrested. The three former pirates donated the equivalent of $1 million today, and it was used to start the College of William and Mary. 8


in 1688, James II granted amnesty to pirates who returned to England
Source: Library of Congress, British Attempt to Suppress Pirates

Die HMS Dumbarton had been lucky enough to capture four trying-to-retire-in-peace pirates, crossing the Chesapeake Bay in an unarmed small boat. At times, the Royal Navy guardship was outgunned by the pirates. In 1699, the 16-gun Essex Prize warship was forced to evade and then finally flee from the pirate John James and his 26-gun Providence Galley. The pirates then plundered various merchant ships in Lynnhaven Bay and the Chesapeake Bay.

Despite the risk from pirates, colonists in Virginia and Maryland were not anxious to have an effective Royal Navy in the Chesapeake Bay. A ship capable of intercepting all pirates could also ensure all import and export duties were collected. As described in The Virginian-Pilot's series of articles in 2006 exploring the history of pirates in Virginia: 9

As governor of Maryland a few years earlier, Nicholson had asked the colony's residents to support his request for a royal navy ship to guard the coast from pirates. They had refused. "They are," he wrote bitterly, "afraid such cruiser would spoil the illegal trade."

But the guard ships themselves had a poor reputation. One had been burned in the James River by an attacking Dutch fleet that captured and sailed away with 14 tobacco ships. One was captained by a man who saw a chance to get rich quick and joined with the pirates. One was led by a drunkard and a thief.


Lynnhaven Bay, where pirate Lewis Guittar captured merchant ships in 1700 - but then was captured by the new guardship
Source: ESRI, ArcGIS Online

Occasionally, the small guard ship was capable of defeating even well-armed pirates. In 1700, the pirate Lewis Guittar captured a fast merchant vessel, the La Paix (Frieden) in Barbados. After converting it into his pirate flagship, Guittar and La Paix seized other ships to assemble a pirate fleet. That pirate fleet captured multiple vessels off the Virginia coastline.

Lewis Guittar's success ended after he sailed into Lynnhaven Bay in April, 1700. He thought the only British warship in the Chesapeake Bay region was the dilapidated Essex Prize.

Some of the merchant vessels that were anchored in Lynnhaven Bay tried to escape, fleeing to the Atlantic Ocean and hoping they could sail faster than the pirates. One ship went the other direction, and sailed up the James River to alert the colonial authorities. The powerful warship Shoreham had arrived recently to strengthen the colony's defenses. Governor Nicholson went on board before the Shoreham quickly sailed to challenge the La Paix.

During battle in Lynnhaven Bay, the sails and rudder of the La Paix were shot away and the pirate flagship was disabled. Guittar threatened to blow it up, killing 50 or so prisoners that he had seized from other vessels rather than surrender unconditionally. To save the lives of the hostages, Gov. Nicholson agreed to grant quarter to the pirates, and assured them of a trial in England rather than in the colony.

One pirate, John Houghling, chose to jump off the La Paix and swim to shore in hopes of escaping. He was captured, and became the person tried for piracy in Virginia. Houghling was found guilty and hung, together with two other pirates who had been found asleep on one of their prizes. They had been excluded from the governor's offer of clemency, because they were not on board La Paix when Governor Nicholson agreed to sending the captured pirates to England for trial. 10

The presence of the 28-gun Shoreham had surprised Lewis Guittar. Sending the powerful guard ship reflected a change in colonial policy to increase protection of merchant vessels sailing between England and the Chesapeake Bay. The poorly-equipped, poorly-staffed vessels that previously served as guard ships had been ineffective in collecting revenue, but conflicts in Europe had increased the threat of authorized privateers and unauthorized pirates in the Chesapeake Bay.

Raids on French and Spanish vessels were no longer legitimized by English letters of marque after the end of Queen Anne's War in 1713, but English pirates based in the Bahamas ignored the peace and continued to seize foreign merchant ships. In 1718, after a new royal governor expelled pirates from the Bahamas, Virginia became a prime target: 11

Virginia's geography combined with its rich tobacco fleets to turn the waters off the capes and the lower Chesapeake into a choice target. Located near the northernmost reach of the Gulf Stream, the region was easily reached from as far away as the Caribbean - and the wealth of protected anchorages on its long coastline made it a haven for sea rovers intent on striking without being detected.

The most famous pirate associated with Virginia today is Blackbeard, one of the last pirates to pose a serious threat to Virginia's shipping. Blackbeard (Edward Teach) was a licensed privateer during Queen Anne's War and an unlicensed pirate afterward. The details of his life are hazy, but he may have been born in Jamaica, become a crewman on a merchant ship, and then joined the Royal Navy as a youth.

After the destruction of a Spanish treasure fleet during a 1715 hurricane, many Jamaicans began looting the wrecks off the Florida coast. Teach and other English privateers liked free treasure, and kept seizing merchant vessels from Spain and France - even though the Treaty of Utrecht had been signed in 1713 to end the War of the Spanish Succession.

Blackbeard reportedly presented a fearsome appearance that was a calculated part of his business style, not a coincidental characteristic. He may not have killed anyone, himself, until his last battle. His goal was to frighten victims into surrendering without a fight: 12

This Beard was black, which he suffered to grow of an extravagant Length as to Breadth, it came up to his Eyes, he was accustomed to twist it with Ribbons, in small Tails, after the Manner of our Ramilies Wiggs, and turn them about his Ears : in Time of Action, he wore a Sling over his Shoulders with three brace of Pistols, hanging in Holders like Bandaliers, and stuck lighted Matches under his Hat, which appearing on each Side of his Face, his Eyes naturally looking fierce and wild.


Blackbeard der Pirat
Source: A general history of the pyrates (1724)

In 1718, Blackbeard organized a blockade of the main South Carolina port, Charles Town (Charleston). He managed to get a pardon from North Carolina Governor Charles Eden. The governor of Virginia, Alexander Spotswood, was less forgiving.

Technically, Spotswood had no jurisdiction over piracy committed in the Atlantic Ocean south of the Virginia border, but pirates based on the Outer Banks of North Carolina threatened ships sailing in and out of the Chesapeake Bay. North Carolina ship captains requested help from Virginia, recognizing that Governor Charles Eden was allied with Teach and unwilling to stop his piracy.

King George I had issued pardons to pirates in 1717 and again in 1718, hoping they would voluntarily switch back to legal shipping activities. Spotswood was looking for an opportunity to improve his relationship with the powerful gentry in Virginia, who were resisting his authority as governor. A strong stand against piracy would enhance colonial commerce in Virginia, increasing profits of plantation owners and thus increasing Spotswood's political power in Williamsburg.

Governor Spotswood did not wait for Blackbeard to hear about the second pardon opportunity. He dispatched Lieutenant Robert Maynard from the Chesapeake Bay to Ocracoke Island, after learning that Blackbeard's ship Abenteuer had become stuck on a shoal there.

Maynard took two ships, Jane und Ranger. He found Blackbeard's ship on November 22, 1718 and demanded that he surrender, but the pirates chose to attack him.

Maynard tricked Blackbeard by having his crew on the Jane go below decks. The 10 pirates boarded Maynard's ship, thinking most of the crew had been killed. Maynard and his 11 crew members came back on deck, and in hand-to-hand combat with swords and pistols they killed or captured all the pirates. Blackbeard's head was cut off and hung from the bowsprit on Maynard's ship. That displayed the success of the mission on its return to Virginia, and the severed head was then hung on a pole in Hampton. 13


Blackbeard's severed head was carried back to Virginia
Source: The Pirates Own Book (p.217)

Today, marine archeologists have excavated the Königin Annes Rache; Königin Annes Revanche; Königin Annes Abrechnung, which sank on the Outer Banks near Beaufort Inlet six months before Lieutenant Robert Maynard defeated Blackbeard and his pirate crew on the Abenteuer. It was loaded with weapons. At least 30 cannon have been found so far, along with cutlasses and firearms. Archeologists even found grenades designed to be tossed by hand onto the deck or in the hold of a ship, plus the equivalent of a Molotov cocktail designed to set fire to a ships sails and rigging. 14

The pirate history has been romanticized. The City of Hampton holds an annual festival commemorating his exploits and his ship the Königin Annes Rache; Königin Annes Revanche; Königin Annes Abrechnung, converting a once-feared military threat into an excuse for a party. The festival started in 2000 as a Hampton event, to pull some tourists across the water during OpSail 2000 in Norfolk. The continued public response (with 50,000 visitors annually) surprised tourism officials, but they have scheduled events each year.

Hampton's connection to Blackbeard provides something unique to draw tourists to the city. As the Convention & Visitors Bureau Executive Director has noted: 15

No place else has a pirate story like ours to tell.


graphic from poster for 2013 Blackbeard Festival in Hampton
Source: City of Hampton, About the Festival

Hampton University adopted a pirate as the school's logo in 1979. The sketch of the pirate has been revised over time, but the athletic department sales items are still covered with pirate paraphernalia. 16


Hampton University has associated itself with the pirate history of the city
Source: Hampton University, Small Decal Hampton Pirates, 6 inches tall

Placing the bodies of executed pirates in public locations was thought to deter others from choosing to become pirates. Spotswood had bodies hung in chains at the harbors of Tyndall's Point (York River) and Urbanna (Rappahannock River). The return of Maynard's trophy to Hampton, a gruesome event in 1718, is now a high point of the city's annual Blackbeard Festival: 17

A presentation ceremony follows the sea battle, where Lt. Maynard presents Blackbeard's head and defeated crew to Virginia's Governor Spotswood. Visitors can participate in the festivities when they join Blackbeard's funeral parade, Hampton's version of Mardi Gras, and share in the booty from his treasure chest.


Blackbeard's Point, where Lieutenant Robert Maynard hung the pirate's head, is at the southern end of Eaton Street in Hampton
Source: ESRI, ArcGIS Online

Blackbeard was not the very last pirate in Virginia. In 1720, pirates captured a Virginia vessel near Barbados, and eight of the pirates sought to return to "civilian life" by sailing home with that vessel to the Chesapeake. The pirates were captured and six were executed, but that triggered a threat from other pirates to get revenge on Virginia. Governor Spotswood established lookout posts at Cape Charles and Cape Henry, plus fortifications at the mouths of the James, York, and Rappahannock rivers. Those defenses were not tested, but fear of being captured and tortured by pirates while sailing back to England kept Spotswood in Virginia even after he was replaced as governor. 18

Pirate treasure may be buried today somewhere on Virginia's coastline. Captain Kidd sailed from the Caribbean to Boston in 1699, supposedly burying gold, silver, and jewels on the shoreline during the journey. Perhaps his loot was recovered by other pirates soon after he was captured (and later executed in England), or perhaps whatever treasure he buried may be exposed one day after a storm shifts the sands.

The role of colonial officials in dealing with pirates ended in 1776 the new state of Virginia gained that responsibility. The state's navy and state-authorized privateers protected the Chesapeake Bay and nearby waters of the Atlantic Ocean from pirates and privateers from other nations, together with the tiny United States Navy created in 1775. Virginia also created an Admiralty Court to process cases involving crime on the high seas.

The new Federal government was granted exclusive jurisdiction over piracy in the US Constitution. Since Federal courts were established in 1798, the US Navy and Federal judges have had full responsibility for suppressing and punishing piracy. One significant reason for adoption of the new US Constitution was the need for consistent policies among the 13 states for managing interstate commerce and international trade. Language adopted in 1787 was clear: 19

The Congress shall have Power. To define and punish Piracies and Felonies committed on the high Seas, and Offences against the Law of Nations.

A July 1819 piracy trial in Richmond, United States v. Smith, is still relevant in defining the US approach to international law. Die Crew der Creola mutinied, seized a faster ship named the Unwiderstehlich and started capturing ships. Though cargo was stolen and passengers/crews robbed, no one was murdered.

Die Unwiderstehlich sailed to Baltimore, home of some crew members. Officials there arrested them. Two were tried and executed in Baltimore. Another 17 were tried in Richmond. One was acquitted and 16 were convicted of piracy, but the judges disagreed on whether the crews actions met the definition of "piracy" under the US Congress' 1819 Act to Protect the Commerce of the United States and Punish the Crime of Piracy.

The law described "the crime of piracy, as defined by the law of nations." Chief Justice John Marshall heard the case in Richmond, operating as a judge of the circuit court there. Sixteen prisoners were convicted, but Marshall and the other judge disagreed on whether the actions of the crew qualified as "piracy." Marshall noted: 20

The doubt I entertain is whether there is any such thing as Piracy as "defined by the law of nations."

The case was elevated to the US Supreme Court for final resolution. It ruled that the US Congress was entitled to reference international law when defining the crime, and that the crew was guilty of piracy. All 16 were sentenced to death, but President Monroe reduced the sentences and none were executed.

The US Congress has not updated the 1819 law since the Supreme Court found it sufficient, but Federal judges still interpret it differently. In 2010, different Federal judges in the Eastern District of Virginia disagreed on whether two failed attempts to seize a US Navy vessel off the coast of Somalia qualified as piracy. One judge ruled that actual robbery had to occur before the 1819 law could be applied. The appeal resulted in a ruling that a violent attack, even if repulsed before robbery occurred, qualified as an act of piracy as understood under international law. 21

In 1827, three pirates were captured in Virginia, then tried and executed. They had helped to seize a vessel sailing from Cuba, planning to use it as a slave ship to smuggle human cargo from Africa to the United States. The pirates sailed to Norfolk to resupply before crossing the Atlantic Ocean. At Old Point Comfort, the pirates sent the ship's mate ashore to purchase supplies, but he immediately alerted the officers at Fortress Monroe. The head of the pirates killed himself, but three others fled in a boat to Hampton. They walked to Newport News, used a canoe to cross to the south bank of the James River, and got 20 miles inland before being captured.

Chief Justice Marshall opened a special session of the Circuit Court in Richmond for trial of the three men. The trial was conducted on July 16, 1827. The accused pirates were Spaniards from Cuba, so an interpreter was used to translate proceedings for them and to communicate their testimony.

The defendants claimed they had been asleep when the captain of the brig Crawford, most of the crew, and some passengers were murdered and tossed overboard near the Bahamas before the ship sailed to Norfolk. The jury returned three guilty verdicts after just five minutes of deliberation for each defendant, and they were executed within three weeks. 22


in 1827, three pirates were tried, convicted, and executed in Richmond
Source: Library of Congress, A Treasure Trove of Trials

In 1856, as part of the negotiations at the end of the Crimean War, European nations signed the Declaration Respecting Maritime Law. It abolished privateering and the use of letters of marque. Private ships may still be converted to military use, but a government must accept responsibility for the actions of such vessels. 23

Confederates engaged in acts of piracy in 1861. The governor of Virginia sanctioned their plan to capture the USS Pawnee, then use it as a Confederate warship and disrupt Union shipping on the Chesapeake Bay.

Die USS Pawnee commanded the three-ship Potomac Squadron that patrolled the Potomac River and interrupted smuggling between Maryland and Virginia. The Confederates planned to seize a packet boat, the St. Nicholas, which traveled regularly between Baltimore and the Patuxent River. That boat, pretending to still be under Union control, would be able to get next to the USS Pawnee.

The Confederate conspirators boarded the St. Nicholas as regular passengers. The commander was Richard Thomas, who adopted the last name of Zarvona. He got onboard disguised as a French lady, and inside her baggage trunks were weapons used to seize the boat. Die St. Nicholas then stopped at the mouth of the Coan River in Northumberland County to unload passengers and crew, and to load 30 infantrymen sent by Governor John Letcher.

All three US Navy warships had returned to Washington, DC, so the Confederates had to settle for using the St. Nicholas to disrupt shipping in the Chesapeake Bay. There they captured ships loaded with coffee and ice, plus a coaling schooner which enabled a refueling while anchored in the Rappahannock River. The three captured ships and the St. Nicholas ended the pirate expedition by going to Fredericksburg. The 38 crew members of the four captured ships were taken by train to Richmond, then brought back to the Coan River and repatriated by a Confederate vessel to Point Lookout in Maryland.

After a legal proceeding in the Richmond District Court in Admiralty to determine the fair value of the St. Nicholas, the Confederate Government purchased the ship and delivered the funds to the owners in Baltimore. The ship was renamed the CSS Rappahannock, and burned to prevent recapture when the Confederates evacuated Fredericksburg in April 1862.

The Confederates tried to capture a second steamer, but ended up being caught. The Union Army did not give in to public demands to hang Richard Thomas Zarvona as a pirate, but also declined to consider him as a prisoner of war. His health deteriorated while imprisoned, and he was returned to Virginia as part of a prisoner exchange in 1863. 24


a Richmond newspaper celebrated Confederate piracy in 1861, while a District of Columbia paper had a different angle
Source: Library of Congress - Chronicling America: Historic American Newspapers, The Daily Dispatch and Evening Star (July 2, 1861)

More recently, the wave of piracy in the Gulf of Aden off the coast of Somalia triggered trials in the United States District Court for the Eastern District of Virginia. The first conviction in nearly 200 years was in 2010, for attacks on the USS Nicholas. By 2011, 26 pirates had been brought over 7,000 miles to Virginia for trial.

The largest group of pirates to be tried were captured in 2011, after Somali pirates with AK-47s and rocket-propelled grenades hijacked a 58-foot sailboat off the east coast of Africa. The American guided missile destroyer Sterett intercepted the seized Suche, but negotiations failed. The pirates executed the four American hostages on the sailboat. US Navy Seals swarmed onto the boat, killing four pirates and capturing 14 others.

Most pirates captured off the coast of East Africa recently have been tried in the courts of Somalia, Kenya, and the Seychelles. Because Americans were murdered on the sailboat, the US Navy brought the 14 captured pirates back to Norfolk for trial, where 11 pled guilty and were given life sentences. FBI and Somali security forces also captured the multi-lingual onshore negotiator, and after trial he was also given a life sentence.

The three pirates accused of shooting the Americans on the sailboat were tried in 2013 and faced the death penalty, but a Federal jury ended up giving them life sentences as well. One juror was apparently not convinced that the three men on trial were the ones who fired the guns and killed the four American hostages. 25

Wenn das Maersk Alabama was seized in 2009, the captain was held captive in a small lifeboat until Navy sharpshooters killed the pirates with him. The movie Captain Phillips, starring Tom Hanks, dramatized that event. Other pirates on the Maersk Alabama were captured and brought to New York for trial.

The pirates who had seized the Suche tried unsuccessfully to get their trial moved out of Norfolk. They contended: 26

Simply put, the community in Norfolk has a very personal stake in piracy issues that prejudices the defendants. These prejudices will become that much more exaggerated in the event that defense counsel contends that the deaths occurred in this case partly because the Navy failed to follow proper protocol. There would be manifest prejudice if this trial is permitted to proceed in Norfolk

Importing the First Africans in 1619: The Piracy Story

Links

  • Chesapeake Bay Program
    • Pirates on the Chesapeake Bay
    • Exploring the Early Americas - Pirates and Privateers
    • The Difference Between Pirates, Privateers and Buccaneers - Pt. 1 and Pt. 2
      (The Regional Review, June 1939) (Fort Raleigh National Monument) (Cape Hatteras National Seashore)
  • Verweise

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    8. Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, pp.33-42 "The Unreliable Legend of the Batchelor's Delight: Buccaneers Davis, Wafer & Hingson, and the Ship Batchelors Delight," William and Mary Alumni Magazine, Volume 75 Number 4 (Summer 2010), cached at http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qnpQ0xHl6P8J:https://www.wmalumni.com/%3Fsummer10_pirates "Hampton Roads pirates: College of William and Mary founded on pirate loot," Daily Press, May 29, 2012, http://www.dailypress.com/features/history/dp-nws-pirates-3-20120529-story.html (last checked June 15, 2018)
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    in 1718, Governor Spotswood offered a reward for anyone to capture or kill pirates
    Source: A general history of the pyrates (1724)


    1 Recruitment


    Volunteers made up the bulk of pirate crews. It was a dangerous and unpredictable life, desertions and death were common, and ships constantly needed new people. As with any jobs, recruitment meant showing potential members the glamor of the job. Current pirates had to dress sharply and be clean to put on the external appearance of a life well lived. And if they couldn&rsquot get enough volunteers, pirates weren&rsquot above using force to get new crewmembers.

    Pirates saw an increase in the number of people seeking work after 1713, when privateers turned to pirating. When European nations were fighting at sea, privateers were able to work and earn a significant income. In 1708 they were even allowed by the English to keep everything they stole from other ships. A mere five years later, the Treaty of Utrecht brought relative peace to the ocean and thousands of privateers lost their jobs. Instead of turning to the land and becoming thieves, most joined pirate crews where they could put their skills to use.


    Schau das Video: Piraten (Juli 2022).


Bemerkungen:

  1. Amun

    Entschuldigung dafür, dass ich mich einmische... An mir eine ähnliche Situation. Es ist möglich zu diskutieren.

  2. Kiefer

    Ich verstehe deine Logik nicht

  3. Theyn

    Ich gratuliere, die wundervolle Idee



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