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Nr. 14 Jagdgeschwader (RNZAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 14 Jagdgeschwader (RNZAF): Zweiter Weltkrieg


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Nr. 14 Jagdgeschwader (RNZAF): Zweiter Weltkrieg

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

Das Kampfgeschwader Nr. 14, RNZAF, nahm an den Kämpfen im Südpazifik teil und diente auf Guadalcanal, während der Invasionen von New Georgia und Bougainville und den langen Kampagnen zur Neutralisierung von Rabaul und Kavieng.

Die No.14 Fighter Squadron wurde im April 1942 bei der Fighter OTU in Ohakea gebildet.

Ende April war das Geschwader nach Masterton umgezogen. Zunächst führte ein Mangel an Flugzeugen dazu, dass es zwölf Curtiss-Kittyhawk-Jäger und sechs Harvard-Trainer gab.

1943

Im April 1943 verlegte die No.14 Squadron nach Espiritu Santo, wo sie die Verantwortung für die Luftverteidigung der Insel übernahm. Das Geschwader wurde häufig in die Luft beordert, um nicht identifizierte Flugzeuge abzufangen, nahm jedoch keinen Kontakt mit den Japanern auf. Nur ein japanisches Flugzeug wurde in dieser Zeit eindeutig identifiziert - ein Bomber, der Ende Mai den Segond-Kanal angriff, aber unversehrt entkam.

Im Juni 1943 rückte die Staffel nach Guadalcanal vor, um No.15 Squadron zu entlasten. Es traf kurz vor einem großen japanischen Überfall am 12. Juni ein. Das Geschwader hat während dieses Angriffs acht Flugzeuge durcheinandergewirbelt und sechs Siege errungen. Flying Officer Morpeth von No.14 Squadron wurde während dieses Überfalls getötet.

Das Geschwader nahm auch an der Schlacht gegen einen dritten großen japanischen Angriff im Juni, am 16. Juni, teil. Dieses Mal erhielt sie die Aufgabe, über das Schifffahrtsgebiet nördlich von Guadalcanal zu patrouillieren. Das Geschwader schloss sich einem Luftkampf über der Insel Savo an und beanspruchte fünf japanische Jäger ohne Verlust für sich.

Am 30. Juni 1943 landeten die Amerikaner auf Rendova Island, New Georgia. Die Nr.14-Staffel spielte eine Rolle bei der Verteidigung von Rendova und flog ihre erste Patrouille am Tag der Invasion. Das Geschwader hatte einen schlechten ersten Tag - es traf auf kein japanisches Flugzeug und verlor einen Piloten und zwei Flugzeuge bei einem Absturz auf der Landebahn. Das Geschwader schnitt am 1. Juli besser ab und behauptete sieben Siege und drei Wahrscheinlichkeiten. Zwei Flugzeuge und ein Pilot gingen verloren.

Am 3. Juli wurden acht der P-40s des Geschwaders auf 14.000 von vierzig japanischen Flugzeugen abgesprungen. Das Geschwader holte fünf Siege. Ein Pilot wurde verletzt und musste auf den Russell Islands abstürzen, weitere Flugzeuge wurden beschädigt.

Das Geschwader begleitete in dieser Zeit auch amerikanische Bomber, unter anderem für zwei Angriffe am 15. Juli und einen Angriff auf die japanische Schifffahrt bei Kahili am 17. Juli.

Am 25. Juli wurde No.14 Squadron von No.16 Squadron abgelöst und zog zurück nach Espiritu Santo. Nach ein paar Tagen wurden sie durch die No.17 Squadron ersetzt und kehrten nach einer Tour nach Neuseeland zurück, bei der sie 22 japanische Flugzeuge an einer Küste von vier Flugzeugen und drei Piloten abgeholt hatten.

Anfang November ersetzte die No.14 Squadron die No.15 Squadron im RNZAF Fighter Wing, die in Ondonga an der Westküste von New Georgia stationiert war.

Am 11. Dezember führte die RNZAF ihre erste Jagdbombermission durch. Dabei handelte es sich nur um drei Flugzeuge des RNZAF Wing mit jeweils zwei 100-Pfund-Bomben und war ein Angriff auf eine japanische Stellung bei Kieta auf Bougainville. Ein zweiter Jagdbombereinsatz am 14. Dezember führte zur Zerstörung einer Brücke im Südwesten von Bougainville. In den nächsten zwei Jahren würde die RNZAF immer mehr Jagdbomber-Missionen durchführen.

In der zweiten Dezemberhälfte ersetzte No.15 Squadron No.14 Squadron.

1944

Mitte Februar unterstützten die Geschwader Nr. 14 und Nr. 18 die alliierte Invasion von Green Island (zwischen Bougainville und Rabaul). Am 15. Februar, dem ersten Tag der Landung, flog jede Staffel zwanzig Einsätze, aber sie kamen zu spät, um am einzigen Luftkampf des Tages teilzunehmen. Nach der ersten Invasion flog der New Zealand Wing an jedem zweiten Tag Patrouillen über Green Island, bis die Amerikaner am 7. März einen Flugplatz fertiggestellt und Jagdstaffeln auf die Insel verlegt hatten.

Im März 1944 starteten die Japaner einen großen Gegenangriff auf den amerikanischen Brückenkopf auf Bougainville. Die No.14 Squadron nahm an der darauffolgenden Abwehrschlacht teil. Am 22. März griff sie eine japanische Truppenkonzentration nahe der Frontlinie an und beteiligte sich zusammen mit der 18. und 19. Staffel an einer Reihe von Angriffen auf die Japaner.

Am 7. März nahm das Geschwader am ersten RNZAF-Jagdbomberangriff auf Rabaul teil und entsandte acht Flugzeuge. Danach operierten die Jäger der RNZAF als Jagdbomber bei fast allen Einsätzen.

Die No.14 Squadron war von Juni bis August 1944 in Bougainville stationiert. Während dieser Zeit versorgte sie den alliierten Stützpunkt in der Empress Augusta Bay aus der Luft und führte Jagdbomberangriffe über die von Japan besetzten Teile von Bougainville und das Gebiet von Rabaul durch.

Am 11. Dezember 1944 ersetzte die No.14 Squadron die No.18 Squadron, RNZAF, als einzige alliierte Jagdstaffel auf Green Island zwischen Bougainville und Rabaul. Es hatte mehrere Aufgaben - Morgen- und Abendpatrouillen zu fliegen, Flugzeuge bereit zu halten, um auf einen japanischen Angriff zu reagieren, Eskorten für 'Dumbo'-Seenotrettungsflugzeuge bereitzustellen und eine stehende Patrouille über dem isolierten japanischen Stützpunkt in Rabaul aufrechtzuerhalten.

Obwohl der japanische Widerstand begrenzt war, konnten diese Operationen manchmal kostspielig sein. Am 15. Januar griffen die Geschwader Nr. 14 und 16 Toboi südwestlich von Rabaul an. Nach dem Angriff Fl. LT Keefe von No.14 Squadron musste aussteigen. Er landete sicher im Hafen von Simpson und wurde gesehen, wie er aus dem Hafen schwamm. Flugzeuge der beiden Staffeln boten den ganzen Tag Luftschutz, aber ein Versuch, eine Catalina zu landen, wurde durch japanisches Flugabwehrfeuer vereitelt. Als ihr Treibstoff knapp wurde, mussten die Korsaren nach Hause zurückkehren. Auf ihrem Weg gerieten sie in einen tropischen Sturm. Fünf Flugzeuge stürzten ins Meer, ein sechstes stürzte auf Green Island ab und ein siebtes verschwand. Keines der vermissten Flugzeuge oder deren Besatzungen konnte gefunden werden. Keefe selbst wurde von Japanern gefangen genommen, starb aber als Kriegsgefangener.

Zehn Tage lang musste die No.14 Squadron all diese Operationen selbst durchführen, aber am 21. Dezember schloss sich die No.16 Squadron, RNZAF, auf der Insel an und die beiden Staffeln teilten sich die Aufgaben, bis die Tour der No.14 Squadron im Januar endete 1945. Die Staffel wurde dann durch No.17 Squadron ersetzt.

1945

Im April 1945 war die Staffel eine von vier RNZAF-Staffeln, die nach Bougainville verlegt wurden, als die Anzahl der Jagdstaffeln von zwei auf vier verdoppelt wurde.

Die Schwadronen trafen ein, als die Befehlskette auf Bougainville verbessert wurde. Vor April gingen alle Anfragen nach Luftunterstützung vom 2. australischen Korps an den Kommandanten Air, North Solomons, der dann Befehle an die RNZAF erteilte. Ab April wurde eine direkte Verbindung zwischen den Australiern und der RNZAF hergestellt.

Alle vier Staffeln mussten Morgen- und Abendpatrouillen bereitstellen, um sich gegen mögliche japanische Luftangriffe zu schützen. Sie wurden auch für Bodenangriffsmissionen verwendet, um taktische Ziele in der Nähe der australischen Linien, Truppenkonzentrationen hinter den Linien und Ziele rund um die wichtigsten japanischen Stützpunkte anzugreifen. Im April flogen die vier Staffeln durchschnittlich 50-60 Einsätze pro Tag.

Am 26. April führten 41 Flugzeuge der Geschwader Nr. 14, 22 und 26 einen Angriff auf eine japanische Stellung auf einer Straße im Gebiet Hiru Hiru durch. Dies beinhaltete eine Reihe von Angriffen entlang einer 700 Meter langen Straße und des Dschungels 25 Meter zu beiden Seiten der Straße. Die Staffeln griffen abwechselnd an und nahmen jeweils einen anderen Abschnitt der Straße ein. Der Angriff war ein voller Erfolg und die Australier konnten die ehemalige japanische Straßensperre mit Leichtigkeit überwinden.

Im Mai-Juni 1945 wurde No.14 von No.15 Squadron, RNZAF, im Rahmen eines umfassenderen Umzugs, bei dem alle vier Jagdstaffeln ersetzt wurden, abgelöst.

Im Juli 1945 ersetzte die No.14 Squadron die No.25 Squadron auf Emirau im Nordwesten von Neuirland. Die Hauptaufgabe des Geschwaders bestand darin, eine ständige Tagespatrouille über der japanischen Basis in Kavieng zu halten und gelegentliche Bombenangriffe durchzuführen.

Am 7. August stellte das Geschwader den Betrieb auf Emirau ein und flog am folgenden Tag nach Los Negros, dem westlichsten RNZAF-Stützpunkt des Pazifikkrieges. Dies sollte eine Übergangsbasis sein, bevor das Geschwader nach Borneo weiterzog. Die Wartungseinheit von Nr. 14 wurde verzögert und wurde auf Los Negros nie einsatzbereit. Stattdessen musste die No.17 Squadron bis zum Ende des Krieges an Ort und Stelle bleiben.

Nach Kriegsende wurde No.14 Squadron als Teil der RNZAF beibehalten. Von 1946 bis 1948 war es Teil der britischen Commonwealth-Besatzungstruppe in Japan und zog später nach Zypern.

Flugzeug
1942: Curtiss Kittyhawk und Harvard
1942-44: Curtiss Kittyhawk
1944-47: Chance Vought F4U Corsair

Standort
April 1942: Ohakea, Neuseeland
April 1942-: Masterton, Neuseeland
-April 1943: Neuseeland
April-Juni 1943: Santo
Juni-Juli 1943: Guadalcanal

Oktober-November 1943: Santo
November-Dezember 1943: Ondonga, New Georgia

Februar 1944: Guadalcanal
Februar-März 1944: Bougainville

Juni 1944: Guadalcanal
Juni-August 1944: Bougainville

November-Dezember 1944: Santo
Dezember 1944-Januar 1945: Grüne Insel

März 1945: Santo
April-Mai 1945: Bougainville

Juli-7. August 1945: Emira
8. August 1945-: Los Negros

Bücher

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Lufttransport-Hilfsdienst (ATA)

Die Air Transport Auxiliary (ATA) war eine britische zivile Organisation, die während des Zweiten Weltkriegs gegründet wurde und ihren Hauptsitz auf dem White Waltham Airfield hatte, die neue, reparierte und beschädigte Militärflugzeuge zwischen Fabriken, Montagewerken, transatlantischen Lieferpunkten, Wartungseinheiten (MUs), Schrottplätze und aktive Dienstgeschwader und Flugplätze, jedoch nicht für Marineflugzeugträger.

Es flog auch Servicepersonal im dringenden Einsatz von einem Ort zum anderen und führte einige Rettungsflüge durch. Bemerkenswerterweise waren einige der Piloten Frauen, und ab 1943 erhielten sie den gleichen Lohn wie ihre männlichen Kollegen, eine Premiere für die britische Regierung.

Mary Ellis

MARY ELLIS – Lufttransport-Hilfspilot Einer der angenehmsten Aspekte der Reise des Logbuchs ist, dass er sich auf die zufälligste und zufälligste Weise entfaltet. Gerade als wir uns fertig machten [Weiterlesen]


Nr. 14 Jagdgeschwader (RNZAF): Zweiter Weltkrieg - Geschichte

Am 31. März 2020 feiert die Royal Australian Air Force 99 Jahre als unabhängiger Dienst. An diesem Tag ist es wichtig, sich Zeit zu nehmen, um den Männern und Frauen, die gedient haben, und der Bedeutung ihres Dienstes für Australiens reiche Geschichte und nationale Sicherheit Tribut zu zollen.

Wing Commander Mary Anne Whiting reflektiert die reiche Geschichte der Royal Australian Air Force in den letzten 99 Jahren.

Air Force 99 – Erwachsen werden – Unsere Geschichte, unser Erbe, unsere Luftwaffe

Im Jahr 1912 begann Australien mit dem Aufbau des Militärflugwesens, als es fünf Flugzeuge aus Großbritannien kaufte und zwei Piloten und vier Mechaniker rekrutierte. Am 26. September wurde das Australian Flying Corps (AFC) offiziell gegründet.

Am 1. März 1914 begann der Flugbetrieb in Point Cook und bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs war die AFC bereit, mit der Ausbildung zu beginnen. Die AFC diente im Nahen Osten, in Großbritannien und an der Westfront. Im Jahr 1917 nahm auch die Royal Australian Navy den Betrieb von Flugzeugen auf und nahm im Juni 1918 an Luftangriffen teil.

1919 beschloss die Regierung, einen einzigen Flugdienst zu bilden, um die Bedürfnisse Australiens zu erfüllen. Die AFC wurde aufgelöst und im Januar 1920 wurde das Australian Aviation Corps bis zur Bildung der Air Force gegründet.

Am 31. März 1921 wurde die australische Luftwaffe mit Wing Commander, dem späteren Air Marshal Sir Richard Williams, KBE, CB, DSO, zum ersten Mitglied des Air Board – später als Chief of the Air Staff bekannt – gegründet. Das Präfix „Royal“ wurde von König George V. gebilligt und trat am 13. August 1921 in Kraft. Bei ihrer Gründung bestand die Luftwaffe aus 249 Offizieren und anderen Dienstgraden.

Obwohl die RAAF als unabhängiger Dienst gegründet wurde, beschränkten finanzielle Beschränkungen in den 1920er und 30er Jahren die Entwicklung des neuen Dienstes. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 bestand die RAAF aus nur 3.489 Personen und 246 Flugzeugen.

Die RAAF wurde während des Zweiten Weltkriegs erwachsen und erweiterte sich mit der Gründung der australischen Frauenhilfsluftwaffe auf eine Stärke von 20.000 Offizieren, 144.000 Fliegern und 18.000 Fliegerinnen. Es flog in jeder Luftkampagne des Krieges und in jedem Teil der Welt. Als Teil des Empire Air Training Scheme des Commonwealth wurde es über 40.000 Flugzeugbesatzungen ausgebildet.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die RAAF sofort in der britischen Commonwealth-Besatzungstruppe in Japan und der Berliner Luftbrücke eingesetzt. Später kämpfte sie im Koreakrieg, im malaiischen Notfall und in Vietnam.

Die Einführung der Vampir- und Meteor-Flugzeuge läutete mit der Mirage, der F-111, der F/A-18 und jetzt dem F-35 Joint Strike Fighter den Beginn des Jet-Zeitalters ein, das Überschallzeitalter.

Die RAAF hat sich zu einer modernen, technologisch fortschrittlichen Luftwaffe entwickelt, die in der Lage ist, Luftoperationen zur Verteidigung Australiens durchzuführen und gleichzeitig zur globalen Stabilität beizutragen sowie friedenserhaltende Missionen und Unterstützung für die australische und regionale Gemeinschaft in Zeiten von Katastrophen und nationalen Notfällen durchzuführen.

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Bemerkungen:

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