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HMS Neptun im Bau

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HMS Neptun im Bau

Hier sehen wir das Schlachtschiff HMS Neptun im Bau, wahrscheinlich kurz nach ihrem Stapellauf am 30. September 1909. Zu diesem Zeitpunkt ist der Rumpf fertiggestellt, aber die Aufbauten müssen noch gebaut werden.


HMS Neptun im Bau - Geschichte

von Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2001

HMS RIFLEMAN (J 299) - Flottenminensucher der Algerine-Klasse

Flottenminensuchboot der ALGERINE-Klasse mit Turbinenantrieb, bestellt am 30. April 1942 bei Harland and Wolff, Belfast. Aufgelegt am 20. April 1943 zeitgleich mit den Schwesterschiffen RECRUIT und PLUCKY wurde sie am 25. November 1943 vom Stapel gelassen. Das sechste RN-Schiff, das diesen Namen trägt, wurde 1804 für eine in Blackwall gebaute und vom Erbauer gekaufte Kanonenbrig eingeführt. Es wurde zuletzt für einen Zerstörer verwendet, der 1910 in Cowes von JS White gebaut und 1921 verkauft wurde. Ihr Bau wurde am 11. Februar 1944 fertiggestellt. Dieser Minensucher wurde nach einer erfolgreichen WARSHIP WEEK-Kampagne für National Savings as von keiner Zivilgesellschaft in Großbritannien übernommen ihr Build war noch nicht begonnen worden.

B a t t l e H o n o u r s

Abzeichen: Auf einem Feldgrün ein Malteserkreuz überragt von einem Roundel

Gold, geladen mit einem Signalhorn, besaitet, Schwarz.

D e t a i l s of W a r S e r v i c e

(Weitere Schiffsinformationen finden Sie auf der Naval History Homepage und geben Sie den Namen in Site Search ein

Februar Erprobung von Bauunternehmern und Inbetriebnahme bei der 7. Minensuchflottille.

11. Build-Abschluss und begonnene Abnahmetests.

13. Nach Abschluss Überfahrt nach Tobermory zur Aufarbeitung

Er nahm die Überfahrt, um sich der Flottille in Harwich anzuschließen.

(Anmerkung: Es ist wahrscheinlich, dass die Minensuchversuche in Firth of Forth begrenzt waren aufgrund von

beabsichtigter zukünftiger Einsatz

Mitglied von HM Minesweepers PELORUS (SO), PICKLE, PLUCKY, FANCY, LARNE, PINCHER

LENNOX und RECRUIT vervollständigen den Aufbau der 7. Flottille.

März Wird mit der Flottille zur Minensuche an der Ostküste eingesetzt, um eine sichere Passage von Küstenkonvois zu gewährleisten.

Nominiert für den Dienst in Force J mit der Flottille für die Unterstützung bei der Minensuche während der geplanten

Landung der Alliierten in der Normandie (Operation NEPTUNE).

8. Passage nach Portsmouth mit Schiffen der Flottille, um sich der Force J in Solent anzuschließen.

12. Einsatz zur Minenräumung vor Portsmouth.

20. Einsatz in der Themsemündung mit Flottille.

29. Zurückgekehrt, um den Dienst mit Force J in Portsmouth für Übungen vor der Landung wieder aufzunehmen.

Mai Nominiert mit der Flottille für die Räumung von Kanal 8 bis zum Strandabschnitt.

(Anmerkung: Ein Danlayer der Isles-Klasse, ein Motor-Minesweeper und drei Motor-Launches waren

für den Dienst bei der Flottille zum Verlegen von Markierungen und zur Hilfeleistung zugeteilt

Im Einsatz mit Flottille für Übungen wie Nachtkehren und große Übung FABIUS III

(Anmerkung: Während FABIUS III wurde die Flottille von einem E-Boot angegriffen.)

Zurück zum Solent-Ionen-Abschluss, um sich auf NEPTUNE vorzubereiten.

Einzelheiten zu Marineaktivitäten vor und während der NEPTUNE finden Sie unter LANDINGS IN DER NORMANDIE,

Juni 1944 (HMSO) und OPERATION NEPTUNE von K Edwards.

4. Operation um 24 Stunden verzögert.

5. Gesegelt von Portsmouth mit Flottille zur Freigabe von Kanal 8 vor den ersten Angriffskonvois.

6. Nach Ankunft vor JUNO Beach Einsatz für lokale Minenräumung und zur Erweiterung des Anflugs

(Hinweis: Während der Angriffsphase wurde die Minenräumung vor der Normandie fortgesetzt und später während des Aufbaus

Phase war Teil der TROUT Defense Line für Patrouillen gegen jeden Versuch von U-Booten

oder E-Boote, um den Bereich der Task Force zu betreten.

Wird nach Bedarf zur Eskorte eingesetzt und zum Auftanken und Auftanken nach Portsmouth zurückgebracht.)

Juli Nach Beendigung von NEPTUNE im vorderen Bereich zur Minenräumung festgehalten.

(Anmerkung: Während dieser Zeit wurden feindliche Minenlegen und Torpedoangriffe durchgeführt

August in französischen Küstengewässern. Siehe Referenzen und HOLD THE NARROW

September Transfer mit HM Minesweepers PINCHER, LENNOX, RECRUIT und PLUCKY

für besondere Aufgaben und ging nach Harwich.

17. Entsandt mit Flottille für Luft-Seenotrettungsaufgaben während der Luftlandung in Arnheim

Landungen (Operation MARKET GARDEN)

Oktober Nore Command Aufgaben mit Flottille in Fortsetzung.

Einsatz zur Minenräumung in der Scheldemündung und zur Begleitung von Militärkonvois

November Mit der Flottille an das Kommando von Plymouth versetzt und Überfahrt nach

Falmouth für Anti-U-Boot-Patrouillen.

(Anmerkung: U-Boote mit SCHNORKEL-Ausrüstung wurden in SW-Anflügen im Konvoi eingesetzt

Schwerpunktbereiche und das Niveau der Eskorte und Patrouille wurde erhöht, um dieser Bedrohung zu begegnen.)

Dezember Nominiert für den Auswärtigen Dienst mit und zur Überholung in die Hand genommen

(Hinweis: HMS PELORUS und HMS LENNOX wurden durch HMS SQUIRREL ersetzt und

HMS VESTAL, um alle Schiffe in der Flottille mit Turbinenantriebsmaschinen zu haben.

Dies würde die Kompatibilität der Wartungsanforderungen gewährleisten.

Die Schiffe wurden abwechselnd zur Überholung zurückgezogen, um sicherzustellen, dass ein Teil der Flottille verfügbar war

für Kanalminensuch- und Begleit- oder Patrouillenaufgaben.)

Januar In Überholung und nach Fertigstellung für die Überfahrt nach Colombo vorbereitet, um sich der

Ostindien-Flotte für Minensuchaufgaben während geplanter Landungen.

Februar Passage, um sich den Schiffen der Flottille im Kanal anzuschließen.

17. Einsatz mit HM Minesweepers RECRUIT, RIFLEMAN und PINCHER als Eskorte für den Konvoi

von Landing Ships (Tank) während der Passage von Falmouth nach Gibraltar.

22. Rettete einige der 41 Überlebenden von U900, das an der Oberfläche gesichtet und engagiert wurde

von HMS PINCHER. Das U-Boot versenkte sich später. Siehe U-BOOTE ZERSTÖRT von P. Kemp.

26. Losgelöst vom Konvoi bei Gibraltar und Überfahrt mit Schwesterschiffen der Flottille

März-Passage im Mittelmeer und im Roten Meer

April-Passage im Indischen Ozean.

14. In Colombo mit HM Minesweepers PINCHER, REKRUT, CHAMÄLEON, VESTAL,

Nahm mit der Flottille nach Trincomalee, um die Flottenaufgaben zu beginnen.

24. Nominiert für die minenräumliche Unterstützung geplanter Landungen in Rangun mit Flottille und Indian

37. Minensuchflottille als Force 65 (Operation DRACULA.)

Nahm mit Flottille nach Akyab über.

29. Gesegelt mit Schiffen der Stärke 65 als Teil der Eskorte für Konvoi ABLE zur Minenräumung

Aktionen zur Unterstützung von Körperverletzungen.

(Hinweis: Einzelheiten zu anderen Marineaktivitäten im Zusammenhang mit DRACULA finden Sie unter WAR

MIT JAPAN (HMSO) und THE FORGOTTEN FLEET von J Winton.)

1. Beginn der Minenräumung, um die Zugangspassage für Angriffsschiffe freizugeben.

3. Wird mit Force 65 eingesetzt, um eine freie Passage zu gewährleisten, damit Schiffe in Rangun anlegen können.

Nach der Entlassung aus DRACULA kehrte er mit der Flottille nach Colombo zurück.

(Anmerkung: Flottillenschiffe wurden sukzessive zur Überholung aus dem Dienst genommen und

Wartung bis zur Unterstützung geplanter britischer Landungen in den Andamanen

und Malaya. Einige der Schiffe fuhren nach Durban oder Port Elizabeth in Südafrika.)

Juni Mit der Flottille in Trincomalee im Einsatz, um sich auf die geplante Minenräumung vorzubereiten

vor der Insel Phuket (Operation LIVERY)

19. Gesegelt von Trincomalee mit HM Minesweepers PINCHER, PLUCKY, VESTAL und

(Hinweis: Die Deckung wurde von HM Battleship NELSON, HM Cruiser SUSSEX. HM Escort

Flugzeugträger AMEER und EMPRESS, abgeschirmt von vier Zerstörern Ostindiens

Flotte. Die Dan-Verlegung wurde von RIN-Minensuchern durchgeführt.)

24. HMS SQUIRREL durch Minendetonation beschädigt und musste nach Rettung von Überlebenden versenkt werden

. Sieben der Schiffskompanie wurden getötet.

26. Kam nach Fertigstellung der LIVERY unter Luftangriff von Selbstmordflugzeugen.

Die HMS VESTAL wurde schwer beschädigt und musste ebenfalls versenkt werden.

20 der Schiffsgesellschaft gingen verloren.

(Hinweis: Einzelheiten zu LIVERY finden Sie unter WAR WITH JAPAN (HMSO) und

DIE VERGESSENE FLOTTE von J Winton.)

Rückweg nach Trincomalee genommen.

August Einsatz in Trincomalee zur Vorbereitung der geplanten Landungen in Malaya (Operation ZIPPER)

(Hinweis: Dieser Vorgang wurde durch mehrere Faktoren verzögert, einschließlich der Rückkehr des Servicepersonals

Großbritannien und den USA darauf, dass der Zeitpunkt der Anlandungen entsprechend ihrer Gesamtpolitik festgelegt wird.

15. Von Colombo gesegelt mit HM Minesweepers PINCHER, PLUCKY und RECRUIT, um sich anzuschließen

Force !55 umfasste auch die 6. Minensuchflottille und RIN-Minensuchboote.

30. Minenräumaktionen durchgeführt, um die Zugänge zu Penang vor dem Einlaufen der HMS . freizugeben

NELSON, HM Kreuzer CLEOPATRA und SUSSEX,

4. Einsatz in der Straße von Malakka zur Minenräumung der Einreise nach Singapur durch Schiffe der Ostflotte

vor der formellen Kapitulation der japanischen Streitkräfte in Malaya.

HMS RIFLEMAN blieb mit der Flottille im Fernen Osten, um Minenräumaktionen durchzuführen, um eine sichere Passage der Schiffe in die Häfen in der Region zu gewährleisten. Sie kehrte im Juli 1946 mit den verbleibenden Schwesterschiffen der Flottille nach Großbritannien zurück. Im September bei Sheerness ausgezahlt, wurde sie in den Reservestatus reduziert und aufgelegt. Dieses Schiff wurde für den Dienst in der 2. Minensuchflottille der Mittelmeerflotte nach der Überholung im Jahr 1947 in Portsmouth wieder in Dienst gestellt. In Malta stationiert, während der anschließenden Einsätze im Mittelmeer und an Flotten- und Flottillenübungen sowie Mittelmeerflottenübungen und Besuchsjahresprogrammen. Ende 1954 kehrte sie mit den Schwesterschiffen PLUCKY, CHAMELEON und RECRUIT zu Pay-Off nach Großbritannien zurück. Nach der Ankunft in Portsmouth am 13. Dezember wurde sie auf Reservestatus reduziert und aufgelegt. In den Jahren 1958-59 wurde dieses Schiff umgerüstet, einschließlich der Installation eines SQUID-Anti-U-Boot-Mörser, um seine Fähigkeiten als Eskorte zu verbessern. 1970 wurde das Schiff nach Barrow verlegt, wo es als Unterkunft für das Personal der Reserveflotte und die von Vickers-Armstrong im Bau befindlichen Kriegsschiffe und U-Boote diente. 1972 wurde sie auf die Entsorgungsliste gesetzt und von WH Arnott Young in Dalmuir zum Abriss an BISCO verkauft, wo sie im Oktober desselben Jahres im Schlepptau eintraf.

Weitere Informationen zu Minesweepers der Algerine-Klasse finden Sie unter http://www.minesweepers.org.uk/index.htm

überarbeitet 23.04.11
weitere Bearbeitung und Formatierung erforderlich


Inhalt

HMS Neptun wurde 1872 von Sir Edward Reed für die brasilianische Marine als Mastversion der HMS   . entworfenVerwüstung, eine größere, seetüchtige Version des Zerberus-Klasse Brustmonitore und erhielt den vorläufigen Namen Unabhängigkeit. Das Hinzufügen von Masten bedeutete jedoch das Hinzufügen eines Vorschiffs am Bug und eines Poopdecks am Heck, um den erforderlichen Platz für die Masten und die Takelage zu schaffen. Diese blockierten die Feuerbögen der Geschütztürme, so dass ihnen das axiale Feuer beraubt wurde, das die größte Tugend der ursprünglichen Konstruktion war. Das Schiff ähnelte stattdessen einer vergrößerten Version von HMS Monarch. [1]

Während des Russisch-Türkischen Krieges von 1877/78 eskalierten die Spannungen zwischen Russland und Großbritannien dramatisch, da Großbritannien befürchtete, dass die siegreichen russischen Armeen die türkische Hauptstadt Konstantinopel besetzen würden, was die Briten nicht hinnehmen wollten. Sie mobilisierten einen Großteil der Royal Navy für den Fall, dass ein Krieg ausbrach, und kauften eine Reihe von Panzerschiffen im Bau, darunter Unabhängigkeit, im Jahr 1878. Die Brasilianer verkauften das Schiff für 600.000 £, fast doppelt so viel wie die bezahlten 370.000 £ Verwüstung ein paar Jahre zuvor. Weitere 89.172 Pfund wurden ausgegeben, um sie auf die Standards der Royal Navy zu bringen. [2] In britischen Diensten galt sie als „ein weißer Elefant, der in vielerlei Hinsicht ein durch und durch schlechtes Schiff war – unglücklich, voller angeborener Fehler und kleiner Laster und manchmal eine Gefahr für ihre eigenen Gefährten“. [1]

Neptun war 300 Fuß (91,4 & 160 m) lang zwischen den Senkrechten. Sie hatte eine Breite von 63 Fuß (19,2 m) und einen Tiefgang von 25 Fuß (7,6 m). Das Schiff verdrängte normalerweise 8.964 Tonnen lang (9.108 Tonnen) und 9.311 Tonnen lang (9.460 Tonnen) bei tiefer Ladung. [3]

Neptun erwies sich als schlechter Seemann, da sie nass, schwer zu manövrieren und eine schwere Rolle war. [4] Sie hatte ein 12 Fuß (3,7   m) großes Oberlicht über der Wardroom, das daher oft überflutet wurde, während das Schiff auf See war. [5]

Antrieb

Neptun hatte eine 2-Zylinder-Stammdampfmaschine von John Penn and Sons, die einen einzigen 26-Fuß-Propeller (7,9 m) antreibt. Acht rechteckige Kessel versorgten den Motor mit Dampf mit einem Arbeitsdruck von 32 psi (221 kPa 2 kgf/cm 2 ). Der Motor hatte eine Gesamtleistung von 8.000 indizierten PS (6.000 kW), produzierte jedoch während der Seeerprobung im Februar 1878 insgesamt 8.832 ihp (6.586 kW), was ergab Neptun eine Höchstgeschwindigkeit von 14,65 Knoten (27,13 km/h 16,86 mph). Das Schiff transportierte 670 Tonnen (680 t) Kohle, genug, um 1.480  nmi (2.740  km 1.700 mi) bei 10 Knoten (19 km/h 12 mph) zu dampfen, obwohl Sir George Tryon es beschrieb sie als "ein schwaches Schiff in ihren Motoren und das täglich eine Kohlenmine verbraucht". [6]

Neptun war bark-getakelt, aber ihre Doppeltrichter befanden sich so nahe am Großmast, dass die Segel und die Takelage im Dienst schnell verschlechterten. Der Mast wurde schließlich von Segeln und Rahen beraubt, so dass das Schiff nur die Vor- und Besanmaste verwendete, eine unansehnliche Kombination, die als "wie eine halb bekleidete Hure" beschrieben wird. Während ihrer Überholung im Jahr 1886 wurden die Masten und Takelage des Schiffes durch einfache Stangenmasten mit Kampfspitzen nur an den Vorder- und Besanstellungen ersetzt. [7]

Rüstung

Die Brasilianer hatten vier Whitworth 12-Zoll (305 mm) für die Geschütztürme und ein Paar 8-Zoll (203 mm) Hinterladegeschütze als Verfolgungsgeschütze bestellt, die jedoch im britischen Dienst ersetzt wurden. HMS Neptun montiert ein Paar 12,5-Zoll (317 mm) Mündungsladegewehre in jedem Turm und zwei 9-Zoll (229 mm) gezogene Mündungsladegewehre im Vorschiff als Verfolgungsgeschütze. Diese Kanonen schwenken nur 45° zur Seite. Das Schiff hatte auch sechs 20-Pfünder-Armstrong-Geschütze, die als Salutgeschütze verwendet wurden. Für Whitehead-Torpedos wurden zwei 14-Zoll-Torpedorohre (356 mm) auf dem Hauptdeck montiert, eines auf jeder Seite. [8]

Die Hülle der 16-Kaliber 12,5-Zoll-Kanone wog 809 Pfund (367,0 & 160 kg), während die Waffe selbst 38 Tonnen (39 " 160 t) wog. Es hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 1,575 ft/s (480 m/s) und es wurde die Fähigkeit zugeschrieben, eine nominale 18,4 Zoll (467 mm) schmiedeeiserne Panzerung an der Mündung zu durchdringen. Die 14-Kaliber 9-Zoll-Kanone wog 12 Tonnen (12'') und feuerte eine 254-Pfund-Granate (115,2'160kg) mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 1.420 ft/s (430 m/s) ab. Es wurde die nominelle Fähigkeit zugeschrieben, eine Rüstung von 11,3 Zoll (287 mm) zu durchdringen. [9] Der Mündungsknall der Hauptgeschütze war mehr, als das Deck direkt unter den Mündungen aushalten konnte, und die volle Ladung der Geschütze wurde von 90,7 auf 81,6 kg Pulver reduziert, um den Schaden zu minimieren. [8]

Rüstung

Neptun hatte einen kompletten Wasserliniengürtel aus Schmiedeeisen, der mittschiffs 12 Zoll (305 mm) dick war und an den Enden des Schiffes schrittweise auf 10 Zoll (254 mm) und dann auf 9 Zoll (229 mm) verdünnt wurde. Die Panzerung erstreckte sich über der Wasserlinie um 5 ft 6 inches (1,7 m) und 3 Fuß (0,9 m) darunter. Eine gepanzerte Zitadelle mit einer Länge von 34,1 m schützte die Sockel der Geschütztürme, die Trichteraufnahmen und die Lüftungsschächte für die Motoren und Kessel. Die Seiten der Zitadelle waren 10   Zoll dick und sie wurde durch Querschotten von 8 Zoll (203   mm) Dicke abgeschlossen. Die Jagdgeschütze am Bug wurden durch einen Patch von 152 mm Panzerung geschützt. [4]

Die Gesichter der Türme waren 13 Zoll (330 mm) dick, während die Seiten 11 Zoll (279 mm) dick waren. Sie wurden von 13-15 Zoll (330-381 mm) Teakholz unterstützt. Das gepanzerte Deck war 2–3 Zoll (51–76 mm) außerhalb der Zitadelle und 2 inch dick innerhalb der Zitadelle. Neptun wurde mit einem Kommandoturm versehen, der durch eine 6-8   Zoll Panzerung geschützt war, die sich direkt vor dem Fockmast befand. Es könnte "als der erste angemessen installierte Steuerstand in einem britischen" Panzerschiff angesehen werden. [10]


HMS Neptun und HMS Kandahar

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Denkmal Einzelheiten

Aktueller Standort

Denkmal befindet sich in der Blauen Zone
Teil des Abschnitts Royal Naval Review.
Nationales Gedenkarboretum
Croxallstraße
Alrewas
Lichtfeld
Staffordshire
DE13 7AR
England

OS Grid Ref: SK 1843114614
Stückelung: Undefiniert

  • Zweiter Weltkrieg (1939-1945)
    Gesamtnamen auf dem Denkmal: 836
    Serviert und zurückgegeben: 0
    Gestorben: 836
    Genaue Anzahl: ja
    Angezeigte Informationen: Schiff, Dienst, Nachname, Vornamen, Rang
    Reihenfolge der Informationen: Alphabetisch innerhalb von Schiff und Service
  • Stein der Erinnerung
    Maße: Höhe c. 213 mm
    Materialien: Stein - Derbyshire Gritstone
  • Tafeln / Tafeln mit Namen
    Maße: Undefiniert
    Materialien: Bronze
  • Dieses Denkmal ist derzeit nicht aufgeführt. Erfahren Sie, wie Sie dieses Denkmal für die Aufnahme in die National Heritage List für England nominieren können
  • Weitere Informationen zur Auflistung und zum Schutz historischer Stätten finden Sie auf der Website von Historic England
  • HMS NEPTUNE UND KANDAHAR
  • WMO-ID: 135339
  • Zustand: Gut [zuletzt aktualisiert am 10.06.2018]

Bemerkungen: War Memorials Trust gewährte einen Zuschuss von £200 für die Baukosten.

Treuhandfonds/Stipendium Nr
Zweck: Unbekannt oder N/A Sponsoring Corporate
Details: Neptun-Vereinigung

Dieser Datensatz umfasst alle Informationen, die im War Memorials Register des IWM zu diesem Denkmal gespeichert sind. Wenn wir eine Namensliste für die Gedenkstätte führen, werden diese Informationen in der Gedenkstätte aufgeführt. Bitte schauen Sie noch einmal vorbei, da wir der Datenbank weitere Namen hinzufügen.

Diese Informationen werden unter einer Creative Commons BY-NC-Lizenz zur Verfügung gestellt.

Dies bedeutet, dass Sie es nur für nicht-kommerzielle Zwecke wiederverwenden dürfen und uns mit der folgenden Erklärung zuordnen müssen:


Kompatible Upgrades

Leistung

Neptun stellt den Höhepunkt der Entwicklung der zwölf Kanonen-Kreuzer der Royal Navy dar und ist das letzte Schiff der britischen Kreuzerlinie mit der dreiläufigen, vierfachen Turmkonfiguration, die Kapitäne von Fidschi und Edinburgh kennen sich zu diesem Zeitpunkt gut aus.

Die wichtigste Verbesserung von Edinburgh zu Neptun ist eine enorme Steigerung der Feuerkraft. Sie rüstet vom Mk XXIII 152-mm-Gewehr ihrer unmittelbaren Vorgänger auf das Mk XXV auf, das – mit einer Grundnachladezeit von nur 5,0 Sekunden – eine volle 50%ige Steigerung ihrer Feuerrate darstellt (70% mit dem entsprechenden Upgrade). Die Verfahrgeschwindigkeit sieht eine spürbare Verbesserung. Die Reichweite wurde ebenfalls verbessert, obwohl die Granaten immer noch schnell an Geschwindigkeit verlieren, was es zu einer Herausforderung macht, auf große Entfernung alles zu treffen, was kleiner als ein Schlachtschiff ist.

Andere Aspekte von NeptunAuch die Feuerkraft des Spiels wird stark verbessert. Sie trägt zwei Vierrohr-Torpedowerfer pro Seite, die es ihr ermöglichen, unachtsame Schiffe zu zerstören, die versuchen, sie zu verfolgen, in Rauch zu sitzen oder Inseln zu umgehen. Schließlich, Neptun's Flak-Suite ist eine der härtesten im Spiel – insbesondere bei einem Kommandanten, der über die Fähigkeit „Manuelle Feuerkontrolle“ der Stufe 4 für Fla-Bewaffnung verfügt – da ihre neuen Mk XXV-Hauptbatteriegeschütze auch als Mehrzweckgeschütze fungieren und bieten ein wesentlicher Beitrag zu ihrer AA.

Sie behält beides Edinburghspezialisierte Reparaturteams () und Zugang zum Überwachungsradar (), aber ihr Erfassungsbereich ist in der Tat deutlich höher, Neptun hat den höchsten Erfassungsradius aller britischen Kreuzer. Dies beeinträchtigt zwar ihre Fähigkeit, sich auf feindliche Zerstörer zu nähern und sie aktiv zu jagen, aber es ist kein ernsthaftes Handicap, solange ihr Kommandant die Fähigkeit „Verbergungsexperte“ besitzt.

Auf der anderen Seite hat sie etwas weniger Rüstungsschutz als Edinburgh, aber – beunruhigender – eine viel höhere Zitadelle. EIN Neptun mit ihrer Breitseite feindlichen Kreuzern mit panzerbrechenden Geschossen ausgesetzt – oder Schlachtschiffen in jedem Winkel – kann damit rechnen, schweren Schaden zu nehmen, wenn sie nicht in kurzer Zeit von der Karte gewischt werden. Zu allem Überfluss ist sie größer und reagiert träger als Edinburgh, was es schwieriger macht, feindlichem Feuer auszuweichen. Zusammengenommen machen es diese viel schwieriger, den Rauchgenerator aufzugeben () für Überwachungsradar.

Neptun ist in der Lage, gute Leistungen zu erbringen, solange ihr Kapitän ihre Geschütze auf feindliche Kreuzer und Zerstörer abfeuert und ihre äußerst verwundbare Zitadelle vor feindlichen Schlachtschiffen und schweren Kreuzern versteckt hält.

  • Hervorragende Bewaffnung der Hauptbatterie: Ihre zwölf 152-mm-Gewehre haben eine ausgezeichnete Feuerrate und Turmdrehzeit und tragen zu ihrer Flugabwehr bei.
  • Viele Langstreckentorpedos (10,0 km) mit besseren Nachladezeiten als die meisten anderen torpedobewaffneten Kreuzer ihrer Stufe.
  • Erstklassige Flak-Suite zerstört Flugzeuge, wenn ihr Kommandant die Fähigkeiten AA-Experte und AA-Schütze besitzt.
  • Hat Zugang zu spezialisierten Reparaturteams (), die es ihr ermöglichen, große Mengen Gesundheit zu regenerieren.
  • Kann entweder Rauchgenerator oder Überwachungsradar ausrüsten.
  • Großer Erfassungsradius. Obwohl Concealment Expert und Concealment System Modifikation 1 () sind praktisch erforderlich, um zu spielen Neptun in vollen Zügen hat sie noch eine große Verborgenheit.
  • Sehr schwache Panzerung, sie kann 228-mm-Geschoss in bestimmten Winkeln abprallen, wird aber leicht von Granaten größeren Kalibers durchschlagen.
  • Eine riesige Zitadelle, die ziemlich hoch über der Wasserlinie liegt, kann für neue Spieler ein Schock sein.
  • Sehr hohe Granatenbögen, die es schwierig machen, Ziele auf große Entfernungen zu treffen.
  • Aufgrund ihrer Größe und 710m Wendekreis etwas träge.

Forschung


Schiffe aus Großbritannien


Bis und während des Ersten Weltkriegs versuchten die Deutschen, die Macht der Royal Navy herauszufordern, wurden jedoch von deren überlegenen Taktiken (aus jahrhundertelanger Erfahrung) und Zahlen, der Effektivität der deutschen U-Boote, blockiert und behindert auf der unbegleiteten Schifffahrt lehrte die Briten wichtige Lektionen in der Konvoi-Taktik - eine Lektion, die die Amerikaner bald mit ihrem Eintritt in den Zweiten Weltkrieg lernen sollten. Obwohl der Erste Weltkrieg die Briten und damit die Royal Navy stark dezimierte, war sie immer noch eine beeindruckende Streitmacht, und nachdem die Flottenverträge von London und Washington 1938 von den anderen Nationen nicht mehr eingehalten wurden, begann sie, sich schnell wieder aufzurüsten seinen Platz als mächtigste Marine der Welt bekräftigen. Dies gelang jedoch nicht so leicht, da sie in der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs mit dem Untergang der HMS schwere Verluste erlitt Mutig, HMS Herrlich, und HMS Kapuze im Atlantik und HMS Hermes, HMS Abwehr und HMS Prinz von Wales im Pazifik. Dennoch setzte sich die Widerstandsfähigkeit der Royal Navy durch und spielte eine wichtige Rolle bei den Operationen Dynamo, Husky, Torch, Avalanche und Overlord, der Bewachung der Nachschublinien, die es den Briten und ihren Verbündeten ermöglichten, auf allen Kriegsschauplätzen der britischen Pazifikflotte zu kämpfen sich selbst in jedem Gefecht, an dem sie beteiligt war, trotz verschiedener logistischer und politischer Schwierigkeiten, der systematischen Vertreibung und Versenkung der mächtigen Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer der Kriegsmarine, der Beschlagnahme vieler Enigma-bezogener Codebücher und Maschinen und der Beinahe-Vernichtung der U-Boot-Flotte in die Schlacht um den Atlantik. Beide Weltkriege belasteten das Britische Empire stark, und ihr Niedergang führte dazu, dass die Royal Navy die Zügel an die US Navy als mächtigste Marine der Welt übergab.

Zerstörer

Spielweise

In Patch 0.7.9.1 hinzugefügt, sind britische Zerstörer [2] in erster Linie als Hinterhalte und Nahkampfspezialisten gedacht, die ihre ausgezeichnete Tarnung und hohe Beschleunigung zu ihrem Vorteil nutzen. Ähnlich wie ihre Kreuzer-Gegenstücke können sie ihre Torpedos einzeln abfeuern, was die Flexibilität ihrer Salven erheblich verbessert. Ihre Geschütze sind auch anständig, obwohl sie in früheren Stufen Probleme beim Durchqueren haben können. Leider haben sie auch mehrere große Nachteile: Sie haben keinen Zugriff auf das Verbrauchsmaterial "Motorboost", ihre Rauchgeneratordauer ist in jeder Hinsicht kurz (obwohl sie mehrere Ladungen erhalten) und ihre Luftabwehr ist extrem schwach (selbst für Zerstörer). ) bis Stufe IX. Ihre Geschütze haben außerdem ein geringes Kaliber und eine unterdurchschnittliche Ballistik, wodurch sie aus nächster Nähe stark an Effektivität verlieren.

Kreuzer

Geschichte

Die Geschichte der Kreuzer der Royal Navy [3] ist eine von Innovation und Wirtschaftlichkeit. Wie die konkurrierenden Seemächte verfügte die Royal Navy zu Beginn des 20. Jahrhunderts vor allem über zwei Grundtypen von Kreuzern: den Panzerkreuzer und den Aufklärungskreuzer. Obwohl es viele verschiedene Designs gab, die den zwei gleichzeitigen Druck der schnell fortschreitenden Technologie und des Marinekonservativismus widerspiegelten, hätten fast alle ihren Platz in der Schlachtlinie (Panzerkreuzer) oder als Augen der Flotte oder bei Zerstörern (Aufklärungskreuzer) gefunden.

Bis 1907 wurden die von den Seemächten der Welt nach der Schlacht von Tsushima aufgenommenen Lehren sowie der gleichzeitige Bau und das Design von HMS Schlachtschiff — sorgte dafür, dass das Ende der Ära der Panzerkreuzer bevorstand. Für die Royal Navy war dies eine Zeit noch größerer und schnellerer Designexperimente. Unter der Führung von Sir John Fisher sollte die Royal Navy in eine Phase der Reform und Aufrüstung eintreten, deren Folgen die Zukunft der britischen Kreuzerentwicklung mitgestalten sollten. Aufgrund von Fishers energischer Unterstützung der Schlachtkreuzer-Theorie begann das Kreuzerdesign in der Royal Navy eine Vorliebe für kleinere, schnellere Schiffe zu demonstrieren. Kreuzer der Royal Navy gebaut nach HMS Schlachtschiff aber vor dem Ersten Weltkrieg waren sie stämmig, gut bewaffnet und besaßen im Vergleich zu ihren Gegenstücken in anderen Marinen gute seetüchtige Eigenschaften. Das 152-mm-Gewehr wurde in dieser Zeit zur Standardbewaffnung britischer Kreuzer.

Während des Ersten Weltkriegs dienten Kreuzer der Royal Navy hauptsächlich dem Schutz der Entente-Schifffahrt, der Jagd auf deutsche Kreuzer, die an Anti-Schiffs-Aktivitäten beteiligt waren, sich mit leichten Elementen der deutschen Flotte beschäftigten und die traditionelle Rolle von Flottenaufklärern übernahmen. Der Bau von Kreuzern erreichte ein Allzeithoch, mit über fünfzig produzierten vor Kriegsende im Jahr 1918, alle in kleineren, schnelleren Designs.

Die Zwischenkriegszeit wurde für die Royal Navy zu einer Zeit der Sparsamkeit und Beschränkung. Das Vereinigte Königreich ist bei den Vereinigten Staaten hoch verschuldet, besitzt eine enorme Anzahl von Schiffen, die entsorgt werden müssen, und es fehlt ihm die wirtschaftliche Expansion, die die Marinebauprogramme der Vorkriegszeit vorangetrieben hatte, und erklärte sich bereitwillig bereit, dem Washingtoner Marinevertrag von 1922 beizutreten Die Kreuzerproduktion ging stark zurück und die Designprioritäten begannen sich zu ändern. Was jetzt gebraucht würde, waren Kreuzer, die billig hergestellt werden konnten und über Allwetter-Fähigkeiten, niedrige Betriebskosten und hohe Ausdauer verfügten. Die Hauptbewaffnung der Wahl blieb das 152-mm-Gewehr, trotz der Konstruktion des Hawkins Klasse (die 190-mm-Gewehre tragen würde).

Die Unterzeichnung des Londoner Marinevertrags im Jahr 1930 hätte weitreichende Folgen für das Kreuzerdesign auf der ganzen Welt. Kreuzer würden jetzt aufgrund ihrer Bewaffnung als "leicht" oder "schwer" bezeichnet, wobei leichte Kreuzer 155-mm- oder kleinere Gewehre und schwere Kreuzer Gewehre mit mehr als 155 mm bis zu einer Grenze von 203 mm montieren. Obwohl die Royal Navy die Hawkins Design – schließlich mit 203 mm bewaffneten schweren Kreuzern beginnend mit der County-Klasse – würden die kleineren, billiger zu bauenden und zu betreibenden leichten Kreuzer mit 133 mm und 152 mm bevorzugt bleiben. Diese Politik würde während des Zweiten Weltkriegs in Kraft bleiben, da nach der Grafschaft keine schweren Kreuzer gebaut wurden und York Klassen.

Im Zweiten Weltkrieg würden die Kreuzer der Royal Navy an Bedeutung gewinnen und fast jede erdenkliche Art von Missionen durchführen – von der Unterstützung durch Marinegeschütze bis zum Schutz von Konvois – und sie würden dies in jedem Ozean der Welt tun. Flexibel und fähig, britische und Commonwealth-Kreuzer würden an fast jeder Aktion teilnehmen, die von ihren jeweiligen Marinen bekämpft wurde, ab der Niederlage von Admiral Graf Spee, zur Verteidigung arktischer Konvois, zum Schutz von Flugzeugträger-Einsatzkräften im Pazifik. Geschützkreuzer blieben bei der Royal Navy bis zum Ende des Krieges und bis in die Nachkriegs- und Kalten Kriegsjahre eine hohe Nachfrage, wobei der letzte von ihnen, die Tiger Klasse, die in den 1970er Jahren in den Ruhestand ging.


HMS Neptun im Bau - Geschichte

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HMS Neptun im Bau - Geschichte


256-Bit-Verschlüsselung
500.000 US-Dollar Schutz

Die HMS Neptune war ein zweitklassiges Linienschiff der Royal Navy mit 98 Kanonen. Sie diente während der Französischen Revolution und der Napoleonischen Kriege auf einer Reihe von Stationen und war 1805 bei der Schlacht von Trafalgar anwesend.



Über den Bau der HMS Neptun Holzmodell:

- Von Grund auf über Hunderte von Stunden von Meisterhand gebaut
- Galionsfigur aus Metall und andere Dekoration
- Doppelt Planke-auf-Rahmen Konstruktion (sehr wichtig)
- Verkupferter Boden: einzelne Kupferstücke, die ungleichmäßig verwittert wurden, um ein realistisches Aussehen zu erzeugen (keine Farbe, keine falschen Linien.)
- Geschwärzte Metallkanonen und Holzwagen. Unter dem Hauptdeck sind alle Geschütze "echte" Geschütze mit richtigen Läufen und Holzwagen, die auf 2 echten Decks unter dem Hauptdeck sitzen. Diese Geschütze sind keine einfachen Läufe, die wie bei einem billigen Modell in einen festen Rumpf eingesetzt werden.
- Authentisches umfangreiches Rigging-System bestehend aus vielen verschiedenen Seilgrößen und zahlreichen Blöcken und Deadeyes
- Masten und Bugspriet in voller Länge gemäß Bauplänen
- Schöne dreidimensionale Heckgalerie


Geschichte der HMS Neptun:

Für die Schlacht von Trafalgar würden nach Nelsons Plan die stärksten Schiffe der Flotte die beiden Kolonnen anführen. Dafür gibt es zwei Gründe. Erstens wären die Führungsschiffe besser aufgestellt, um die Bestrafung aufzufangen. Zweitens musste der erste Schlag mächtig sein, um den Feind zu demoralisieren. So sollten die riesigen Dreidecker ganz vorne sein.

Die HMS Neptune belegte zusammen mit ihren Schwesterschiffen HMS Temeraire und HMS Leviathan den dritten Platz in Nelson's Column.

Kapitän Fremantle hatte vor seinem Einsatz in sein persönliches Logbuch geschrieben und sich darüber beschwert, trotz der mangelnden Geschwindigkeit der HMS Neptune an dritter Stelle platziert zu sein. Das Schiff hatte den Ruf eines langsamen Seglers. In der Schlacht setzte er jedoch die Segel des Schiffes und um 10 Uhr morgens war Neptun dabei, die Führung der HMS Victory zu überholen. Nelson befahl, ein Signal zu hissen "Neptun, nimm deine beschlagenen Segel und lasse achtern fallen, ich werde die Leine selbst durchbrechen".

HMS Neptune ertrug die lange, langwierige Annäherung an die feindliche Linie mit ihrer spielenden Band. Alle an Deck außer den Offizieren und der Marinetruppe legten sich hin, um sie vor dem einfallenden Feuerhagel zu schützen. Um 13:45 Uhr passierte die HMS Neptune das Heck des französischen Flaggschiffs Bucentaure und feuerte aus ihren Backbordgeschützen aus nur 30 Metern eine doppelte Breitseite ab. Dies verursachte ein Gemetzel auf den offenen Kanonendecks des Feindes und brachte die Haupt- und Besanmasten des Schiffes zum Einsturz. Fremantle ließ dann das Ruder hart nach Steuerbord schwenken und brachte sein Schiff quer zur Bucentaure. Er feuerte zwei weitere dreifach geschossene Breitseiten aus fast 50 Geschützen aus einer Entfernung von weniger als 100 Metern in das belagerte französische Schiff.

Fremantle entdeckte dann die gewaltige Masse des spanischen Vierdeckers Santisima Trinidad, der davonsegelte. Das riesige spanische Schiff Santissima Trinidad, das damals mit 140 Geschützen auf vier Geschützdecks das größte und stärkste Schiff der Welt war, schüchterte Fremantle nicht ein. Er steuerte Neptun in Richtung ihres Steuerbordviertels, in der Hoffnung, ihr Heck zu harken. Er eröffnete das Feuer mit seiner Backbordbatterie, positionierte Neptun abseits des Steuerbordstrahls des spanischen Schiffes und die beiden tauschten für die nächste Stunde schweres Feuer aus.

Neptune took fire from other ships of the combined fleet as they sailed past. Santisima Trinidad, heavily battered by Neptune'​s guns, as well as those from the 74-gun ships HMS Leviathan and HMS Conqueror, became completely dismasted and covered in debris. She bravely fought on until 5.30pm, when she struck her colors, having sustained casualties of 205 dead and 103 wounded!

During the battle HMS Neptune suffered considerable damage to her masts, although they did not fall. Most of her rigging was cut to pieces. The ship suffered nine shot holes around her waterline. Miraculously, she sustained only ten casualties and 34 wounded.

After the battle Collingwood transferred his flag from the damaged HMS Royal Sovereign to the frigate HMS Euryalus, on October 22nd Neptune took the Royal Sovereign in tow.

The weather by now was beginning to deteriorate, so HMS Neptune sent her boats to assist in the evacuation of the prize ship Santissima Trinidad before she foundered. After riding out the storm, HMS Neptune took the badly damaged HMS Victory in tow on 26th October and towed her into Gibraltar, arriving on 28th.

Dimensions and price of the HMS Neptune model ship:

42" long x 31" tall x 13" wide $4,500 shipping and insurance in the US included. Canada $300. Other countries $400 flat rate.

Model is built per commission only. We require only a small deposit (not full payment, not even 50%) to start the process. $500 The remaining balance won't be due until the model is completed, in several months. .

Illuminate the model in a special occasion, dimly lit room: $200 . Powered by a standard 9v battery hidden under the base for your convenience.

For related interest, click to check out our beautiful HMS Victory, HMS Royal Sovereign, Bucentaure, Redoutable.


Verweise

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This is a giant online mental map that serves as a basis for concept diagrams. It's free to use and each article or document can be downloaded. It's a tool, resource or reference for study, research, education, learning or teaching, that can be used by teachers, educators, pupils or students for the academic world: for school, primary, secondary, high school, middle, technical degree, college, university, undergraduate, master's or doctoral degrees for papers, reports, projects, ideas, documentation, surveys, summaries, or thesis. Here is the definition, explanation, description, or the meaning of each significant on which you need information, and a list of their associated concepts as a glossary. Available in English, Spanish, Portuguese, Japanese, Chinese, French, German, Italian, Polish, Dutch, Russian, Arabic, Hindi, Swedish, Ukrainian, Hungarian, Catalan, Czech, Hebrew, Danish, Finnish, Indonesian, Norwegian, Romanian, Turkish, Vietnamese, Korean, Thai, Greek, Bulgarian, Croatian, Slovak, Lithuanian, Filipino, Latvian, Estonian and Slovenian. More languages soon.

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German Forces

Battlecruiser force

Departed Schillig Roads at 0100, 31st May.

I Scouting Group

IXth Flotilla

17th Half Flotilla
18th Half Flotilla

IInd Scouting Group

SMS Frankfurt (flagship) (seriously damaged)

IInd Flotilla

3rd Half Flotilla
4th Half Flotilla

VIth Flotilla

11th Half Flotilla
12th Half Flotilla

High Seas Fleet

IIIrd Squadron

5th Division
SMS König (flagship) (seriously damaged)
6th Division

Ist Squadron

1. Division
SMS Ostfriesland (flagship) (seriously damaged)
2. Division

IInd Squadron

Added to Scheer's plan "at the last moment" left the Elbe at 0145, 31st May, joined astern of the German dreadnoughts at 0445 31st May.

3. Division
IVth Division

IVth Scouting Group

Attached

1st Leader of Destroyers

2nd Leader of Destroyers

Ist Flotilla

1st Half Flotilla

IIIrd Flotilla

5th Half Flotilla
6th Half Flotilla

Vth Flotilla

9th Half Flotilla
10th Half Flotilla

VIIth Flotilla

13th Half Flotilla
14th Half Flotilla

U-boats

Patrol lines for the original operation (a bombardment of Sunderland on 23rd May)

Off the Firth of Forth
Sonstiges

Boats that received warning signal "31 Gg.2490"

"31 Gg.2490" indicated that the High Seas Fleet would be at sea at 1004, 31st May.

Received first warning signal
Received 0100, 31st May

Other patrols off the British Coast

Minelaying missions

Flanders U-boat Flotilla

Minelaying

These boats, with 12 mines each, were to lay mines off Harwich and the Thames estuary on the night of 31st May – 1st June.

Patrol off the Suffolk coast

These boats were to patrol off the Suffolk coast from 0300 1st June to 1600 2nd June.

Patrol off the Dutch coast

These boats were to patrol the Dutch coast as far as Terschelling, then to join the patrol ilnes off the Suffolk coast.

Sonstiges

Zeppelins

Reconnaissance between the Skagerrak and Framborough Head

Weather was very hazy, with cloud base at 1000 feet, which inhibited reconnaissance.

L23 sighted L14 on her starboard quarter at 1750, 15 miles NW of the Horn’s Reef lightship, steering NNW for the Skagerrak. However at 1830 on the 31st May, L23 was still 50 miles SW of the position at which the 1st SG first sighted the BCF, i.e. both airships were well astern of the HSF.

Reconnaissance requested over the Horn’s Reef at dawn 1st June

The weather was again hazy, with low cloud base at 3200 feet to 1000 feet.

Scouted the area NW of Helgioland.

0400 90 miles NW of Heligoland, L11 sighted "12 British battleships and numerous smaller vessels steering NNE at high speed". These were 1BCS and 2 BCS, accompanied by 2CS and LCS. This was reported to Vizeadmiral Scheer. 0440 L11 then sighted "a second squadron of 6 dreadnoughts, accompanied by light forces, approximately 18 miles NNW of the vessels first sighted". These were the rear ships of the Grand Fleet. 0450 L11 then sighted "3 battle-cruisers and 4 smaller vessels, about 20 miles N of the vessels first sighted". These were 1BS, 6th Division, HMS Revenge, Hercules and Agincourt, screened by HMS Faulknor, Obedient, and Marvel. L11 was then taken under fire from up to 21 ships, in the light of the rising sun. 0520 L11 was forced to break contact and run before the wind to the NE. 0535 L11 descended again and took up position between the GF and the HSF, and remained off the Horn’s Reef until recalled at 0700.

Viceadmiral Scheer interpreted the formations sighted by L11 to be the Harwich force.

Sighted gunfire, searchlights and explosions between 0100 and 0200, 20-35 miles NW of Horn’s Reef fired at by light forces at 023 50 miles W of Bovbjerg, and again at 0305.

L24 dropped several running salvoes of 3 to 5 * 110 lb / 50 kg bombs on unidentified vessels.

L24 then sighted a force of “twelve large units and many cruisers, formed in line abreat with the cruisers out ahead”. This was a British convoy plus escorts in Jammer Bay on the N coast of Jutland L24 was driven off by gunfire.

This was reported to Vizeadmiral Scheer, who interpreted the formation to be the Grand Fleet.



Bemerkungen:

  1. Vudoll

    Scheinbar kein Schicksal.

  2. Zephan

    Und ich dachte, ich wäre der erste, der gelesen hat ... (das ist immer der Fall) Es ist gut gesagt - prägnant und bequem zum Lesen und Wahrnehmung.

  3. Ramiro

    biennium it turned out cool.

  4. Gardagar

    Lesen Sie bitte

  5. Amett

    Ich denke du liegst falsch. Ich schlage vor, darüber zu diskutieren. Schicke mir eine PN per PN, wir reden.



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