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HMS Bellona

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HMS Bellona

HMS Bellona war ein Aufklärungskreuzer der Boadicea-Klasse, der ursprünglich gebaut wurde, um mit den Zerstörer-Flottillen zu arbeiten. 1909 wurde sie das Schiff des leitenden Offiziers der 2. Als diese Zerstörer durch Zerstörer der Acorn-Klasse ersetzt wurden, die 27 kt erreichen konnten, Bellona war zu langsam, um mit ihrer eigenen Flottille Schritt zu halten, und 1912 wurde sie aus der Flottille entfernt.

Im August 1914 trat sie der Grand Fleet bei und wurde dem First Battle Squadron bei Scapa Flow beigefügt (jedes Schlachtschiffgeschwader hatte einen einzelnen leichten Kreuzer). Sie war bei der Schlacht um Jütland (31. Mai - 1. .

Im Juni 1917 wurde der Bellona wurde zum Minenleger umgebaut. In dieser Funktion führte sie vier Missionen durch und legte 306 Minen. 1919 wurde sie ausgezahlt.

Hubraum (beladen)

3.800t

Höchstgeschwindigkeit

25kts

Rüstung – Deck

1in über Maschinen

- Kommandoturm

4in

Länge

405ft

Rüstungen

Sechs 4in 50 Kaliber Mk VIII Geschütze
Vier 3pdr-Geschütze
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre an Deck, Backbord und Steuerbord

Besatzungsergänzung

317

Gestartet

20. März 1909

Vollendet

Februar 1910

Zur Trennung verkauft

Mai 1921

Kapitäne

P.M.R. Royds (1915)
ABS. Dutton (1916)

Bücher zum Ersten Weltkrieg |Themenverzeichnis: Erster Weltkrieg


HMS Bellona---Arktische Konvois

Bellona nahm an 6 russischen Konvois teil und schoss mindestens 2 feindliche Flugzeuge ab.
1944
JW 62 Nov./Dez. 1944 Von Loch Ewe bis zum Kola-Inlet
RA 62 Dez. 1944 vom Kola Inlet zum Loch Ewe
1945
JW 64 Feb. 1945 von The Clyde bis The Kola Inlet
RA 64 Feb/Mär 1945 Vom Kola Inlet zum Clyde
JW66 Apr 1945 von The Clyde zum Kola Inlet
RA 66 Apr/Mai 1945 vom Kola Inlet zum Clyde

JW62
Die Konvoi-Eskorte bestand aus 2 Begleitträgern und 21 Begleitschiffen, die vom Kreuzer Bellona und 10 Zerstörern abgedeckt wurden
Der Konvoi bestand aus 30 Frachtern
17 U-Boote operierten vor dem Kola Inlet, aber es gingen keine Schiffe verloren

Manchmal war das Meer ziemlich ruhig und wir sahen den "Arctic Smoke", ein Dampf, der aufgrund des Temperaturunterschieds zwischen dem Meer und der kalten arktischen Luft darüber von der Meeresoberfläche aufsteigt

RA62
Die Konvoi-Eskorte war wie bei JW62
Der Konvoi bestand aus 28 Frachtern

Britische und russische Eskorten segelten am Vortag, um die U-Boote zu belästigen. U 367 wurde von der Fregatte HMS Bamborough Castle auf Tiefe aufgeladen und versenkt, jedoch torpedierte U365 die Zerstörer HMS Cassandra und blies ihren Bug ab. Sie musste zurück zur Kola . geschleppt werden Einlass.
Später wurde der Konvoi von 9 Torpedobombern der Luffwaffe angegriffen. 2 JU 88 wurden abgeschossen. Dann wurde U365, das den Konvoi verfolgt hatte, von einem SwordfiSH-Flugzeug des Begleitträgers Campania versenkt. Es gingen keine Schiffe des Konvois verloren

Es war ein unvergesslicher Anblick, die Schwertfische starten und landen zu sehen. Als sie mit einem darunter angeordneten Torpedo abhoben, schienen sie fast auf Meereshöhe zu sinken, bevor sie sich erholten.

JW64
Die Konvoi-Eskorte bestand aus 2 Eskortträgern, dem Kreuzer Brllona und 17 Eskortschiffen
Der Konvoi bestand aus 26 Frachtern

Es gab etwas widriges Wetter und Widerstand im Weg von 12 U-Booten und etwa 80 feindlichen Flugzeugen 8 OF, die zerstört wurden. 1 britischer Jäger ging verloren, aber der Pilot wurde geborgen.
Alle Frachter fuhren bei Schneeböen und schlechter Sicht sicher in den Hafen ein. Die Corvette HMS Denbigh Castle, die den letzten Frachter gedeckt hatte, wurde torpediert und musste in den Hafen geschleppt und gestrandet werden

.Bellonas Taucher mussten tauchen und vertrauliches Material bergen, bevor die Russen dort ankamen

RA64
Die Konvoi-Eskorte war das weniger als für JW 64 weniger Denbigh Castle
Der Konvoi bestand aus 34 Frachtern (31 segelten, weil 2 versenkt wurden, bevor sie sich dem Konvoi anschlossen und 1 in den Hafen zurückkehrte).

Am Vortag wurde der Eingang gründlich durchsucht und 2 der Eskorten versenkten U242, aber es lagen 9 U-Boote auf der Lauer. 1 Eskorte wurde torpediert und zurück in den Hafen geschleppt. Dann wurde eine Weile später ein Frachter torpediert und sank, während er zurück in den Hafen geschleppt wurde. Später am Tag wurde ein weiterer Eskorte torpediert und in die Luft gejagt.
Der Konvoi wurde von Torpedobombern angegriffen, konnte aber keine Treffer erzielen, einige wurden durch Schüsse der Eskorte zerstört. BELLONA schoss 2 ab. Die Bomber kamen so tief über dem Meer, dass ich sie auf der Sonar hören konnte
Bald verschlechterte sich das Wetter und hielt während der gesamten Passage an. Schwere See und stürmische Winde führten oft dazu, dass die Schiffe des Konvois zerstreut wurden. Einige Schiffe schweben mit Defekten an Motor und Ruderanlage, verlagern Ladungen und reißen Nähte. Eine von Bellonas Schotten ist gesprungen. Die Begleitträger stellten den Betrieb von Flugzeugen ein, es war so schlimm. Eines der Schiffe des Konvois blieb hinter dem Konvoi zurück und wurde von Torpedobombern torpediert und versenkt
31 Schiffe des Konvois sind wohlbehalten angekommen

JW66
Die Konvoi-Eskorte bestand aus 2 Begleitträgern. Bellona und 22 Begleitschiffe
Der Konvoi bestand aus 22 Frachtern, einem Rettungsschiff, einem Tanker und 2 norwegischen Hilfsschiffen

16 U-Boote waren in der Gegend im Einsatz, aber die Eskorten verhinderten Angriffe. Alle Schiffe erreichten den Hafen sicher

RA 66
Die Konvoi-Eskorte war die gleiche wie JW 66
Der Konvoi bestand aus 24 Frachtern

16 U-Boote warteten vor der Einfahrt zum Kola Inlet Aber während einer Durchsuchung des Gebiets am Tag zuvor versenkten 3 der Eskorte U286. Aber eine der Eskorten, die Fregatte Goodall, wurde torpediert und mit schweren Verlusten an Menschenleben versenkt Konvoi erreichte Hafen sicher 3 Tage nach dem Ende des Krieges in Europa.

Die Schiffe des Konvois bildeten sich in Kolonnen in einer Linie vor ihnen. Die Eskorten bildeten einen Schirm um den Konvoi, während die Begleitträger und der Kreuzer in einem Bereich innerhalb des Konvois operierten. Dieser Bereich war als "The Box" bekannt. Manchmal überquerten die Konvois den Polarkreis

Die Details der Konvois wurden dem Buch THE ARCTIC CONVOYS von Vizeadmiral B.B.Schofield entnommen (Macdonald and Janes London 1977).

Der Admiral war während des 2. Weltkriegs Handelsdirektor (Konvoi- und Routingabteilung)

© Das Urheberrecht der zu diesem Archiv beigetragenen Inhalte liegt beim Autor. Finden Sie heraus, wie Sie dies nutzen können.


HMS Bellona - Geschichte

von Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS ROYALIST - Flak-Kreuzer der Bellona-Klasse
einschließlich Konvoi-Eskortbewegungen

HMS Royalist (Marinefotos, zum Vergrößern anklicken)

Modifizierter Kreuzer der DIDO- oder Bellona-Klasse, der im Rahmen von War Estimates bei Scotts of Greenock bestellt und am 21. Mai 1940 auf Kiel gelegt wurde. Das Schiff wurde am 30. Mai 1942 als 11. RN-Schiff mit diesem Namen vom Stapel gelassen. Es wurde 1796 eingeführt und wurde zuletzt für einen Kreuzer verwendet, der 1922 verkauft wurde. Das Fertigstellungsdatum war der 10. September 1943. Dieses Schiff hatte die Auszeichnung, von der Londoner Feuerwehr übernommen zu werden, mit der die Royal Navy seit langem verbunden ist.

B a t t l e H o n o u r s

SAN SEBASTIAN 1813 - JUTLAND 1916 - SÜFrankreich 1944 - Ägäis 1944 - BURMA 1945

Abzeichen: Auf einem Feldweiß eine Fleur-de-lys unter einer Krone ganz Gold.

Surtout Loyal: "Loyal vor allem"

D e t a i l s of W a r S e r v i c e

(Weitere Schiffsinformationen finden Sie auf der Naval History Homepage und geben Sie den Namen in Site Search ein

September Auftragnehmer-Tests und Inbetriebnahme.

10. Build-Abschluss und begonnene Abnahmetests

Aufarbeitung verzögert durch Versuchsfehler und Montageprobleme.

5. Aufgenommen im Bauhof zur Fertigstellung von Änderungen und Ergänzungen (A und A's)

(Hinweis: Modifikation zur Verwendung als Carrier-Flaggschiff mit Aircraft Direction-Einrichtungen.

war Teil der zusätzlichen Arbeit.)

Februar Nach Abschluss der für die Aufarbeitung vorbereiteten Arbeiten im Gebiet von Clyde.

März Aufarbeitung in Fortsetzung.

30. Begleitete Eskorte für HM-Schlachtschiffe ANSON, DUKE OF YORK, HM-Flugzeugträger

FURIOUS, VICTORIOUS und Begleitträger mit HM-Kreuzern BELFAST,

SHEFFIELD und JAMAICA werden von Flottenzerstörern auf Luftangriffe auf Deutschland untersucht

Schlachtschiff TIRPITZ bei Altenfjord (Operation TUNGSTEN). April

3. Luftangriffe nicht erfolgreich.

(Hinweis: Dieser Einsatz der Heimatflotte umfasste auch die Passage des russischen Konvois JW5S)
10th Fighter Direction Training bei Scapa Flow.

12. Eskortierte HM-Eskortflugzeugträger EMPEROR und STRIKER mit HMS SHEFFIELD

bei Luftangriffen auf die Schifffahrt vor Norwegen.

Nach der Rückkehr begann der Umbau in der Tyne-Werft.

Nominiert für die Unterstützung der Landung der Alliierten in Südfrankreich und nahm die Durchfahrt.

(Hinweis: Wird als Flaggschiff der britischen Carrier Group TG881 eingesetzt.)

Juni Nach Fertigstellung erfolgte die Überfahrt ins Mittelmeer.

Juli Bei der Ankunft im zentralen Mittelmeer eingesetzt.

August Übergabe an das US-Marine-Gesamtkommando für die Landung in Südfrankreich.

(Operation DRAGOON - Einzelheiten siehe LANDUNGEN IM SÜDFRANKREICH

Beitritt zu HM Cruiser DELHI und HM Escort Carriers ATTACKER, EMPEROR, KHEDIVE,

SEARCHER und PURSUER bilden TG881 für die Luftdeckung während der Angriffsphase des Betriebs.

15. Ankunft vor dem Gebiet von Beach Head und Beginn der Jagdrichtungsoperationen.

(Siehe obige Referenz).
28. Entlassen von DRAGOON an British Aegean Force übertragen, um Schiffe abzufangen

Evakuierung feindlicher Truppen von Inseln.

September Wird nördlich von Kreta eingesetzt, um den Flugbetrieb von Begleitträgern abzudecken.

15. Im Einsatz gegen Kriegsschiffe in der Ägäis vor Kap Spatha mit HM Destroyer TEAZER.

Die deutsche Eskorte EXPEL und UJ2171 (HEIDELBERG) wurden versenkt (Operation OUTING I).

24. Überdachte Wiederbesetzung des ägäischen Inlands und des griechischen Festlandes mit HM Escort Carriers

KAISER, JÄGER, KHEDIVE, Verfolger, Sucher und Stalker

12. Eskortierte Träger-Eskorte während der Unterstützungsoperationen und lieferten Marinegeschützfeuer mit HM

Kreuzer ORION, AJAX, BLACK PRINCE, ARGONAUT, AURORA und COLOMBO.

30. Rückkehr nach Alexandria nach der Entlassung aus den ägäischen und griechischen Operationen.

November Einsatz im östlichen Mittelmeerraum. Nominiert für den Dienst bei der Eastern Fleet in Trincomalee.

Januar Umbau in Alexandria.

Februar Passage nach Ceylon.

Match trat dem 21. Flugzeugträgergeschwader bei.

23. Aufbereitet für militärische Unterstützungsoperationen in Ostindien mit HM Escort Carriers

JÄGER, STALKER, KAISER, KHEDIVE, HM Kreuzer PHOEBE.

28. Überdachte Angriffslandungen in der Nähe von Rangun (Operation DRACULA).

4. Eskortierte Begleitträger bei Luftangriffen auf die Schifffahrt vor der Küste von Tenasserim und

10. Eskortierte Begleitträger bei der Suche im 11-Grad-Kanal nach japanischen Kriegsschiffen

Evakuierung der Nikobaren und Andamanen.

(Anmerkung: HM Schlachtschiff QUEEN ELIZABETH, französisches Schlachtschiff RICHELIEU, HM

Kreuzer CUMBERLAND und niederländischer Kreuzer TROMP von acht gescreent

Auch Zerstörer wurden eingesetzt. Siehe DIE VERGESSENE FLOTTE und WAR

11. Gedeckte Begleitträger bei Luftangriffen auf Auto-Nikobaren.

14. Suche erweitert, um den 6-Grad-Kanal zum Abfangen japanischer Kriegsschiffe abzudecken

von Zerstörern der 26. Flottille.

Eskorte verstärkt durch HMS CUMBERLAND (Operation MITRE).

(Diese Operation gipfelte in der Versenkung des japanischen Kreuzers HAGURO.

Weitere Einzelheiten finden Sie in SINK THE HAGURO von J Winton und oben.

16. Gedeckte Luftangriffe von HMS HUNTER und HMS KHEDIVE auf Andamanen.

20. Eskortierte HMS STALKER, HMS KHEDIVE und HMS AMEER mit HM Cruiser SUFFOLK

von fünf Zerstörern während einer Reihe von Luftoperationen, einschließlich Angriffen auf Flugplätze, abgeschirmt

und Schifffahrt vor der Küste von Sumatra.

Auch über Südmalaya wurden Fotoaufklärungsflüge durchgeführt (Operation BALSAM).

Juli Eskortierte Geschwaderträger bei Schiffsangriffen und Angriffen auf Ziele im malaiischen Gebiet.

Vorbereitet für Angriffslandungen in Malaya (Operation ZIPPER).

August Durchgang zum Einsatzgebiet ZIPPER.

(Anmerkung: Diese britische Operation wurde auf Drängen der USA und Umsetzung der

PYTHON-Programm, um langjähriges Servicepersonal im SEAC nach Großbritannien zurückzubringen.

Siehe DEN FEIND NÄHER ENGAGIEREN von Corelli Barnett, OPERATION

PACIFIC von E Gray und oben Referenz.)

9. Gedeckter Landebetrieb in Malaya als Eskorte für Schiffe des 21. Flugzeuggeschwaders mit HMS

NELSON, französische RICHELIEU, HM Cruisers CEYLON, NIGERIA und CLEOPATRA.

11. In Singapur zur Kapitulationszeremonie.

Die HMS ROYALIST kehrte nach Großbritannien zurück und zahlte im Januar 1946 in die Reserve ein. Das Schiff blieb bis 1956 in Reserve, als es modernisiert und nach Fertigstellung an die Royal New Zealand Navy übergeben wurde. Nach 10 Jahren als Flaggschiff im RNZN wurde sie an das RN zurückgegeben. Im Januar 1968 wurde sie auf die Entsorgungsliste gesetzt und erreichte die Hammerwerft in Osaka, Japan. Es ist angemessen, festzuhalten, dass die Schiffsglocke jetzt von der Londoner Feuerwehr in ihrer Ausbildungsschule gehalten wird.


HMS Bellona (1909)

HMS Bellona war einer von zwei Boadicea Klasse Scout-Kreuzer, die bei der Royal Navy dienten. Sie wurde am 20. März 1909 von der Pembroke Dockyard aus gestartet und im Februar 1910 fertiggestellt.

Die Klasse wurde entwickelt, um die Geschwindigkeit eines Zerstörers mit der Schlagkraft eines leichten Kreuzers zu kombinieren, aber ihre Erfahrung sowohl im Frieden als auch im Krieg verdeutlichte die Fehlerhaftigkeit des Konzepts. Sie erwies sich mit 25 Knoten (46&160km/h) als kaum schnell genug, um mit den Zerstörern der River-Klasse der 2. der neue 27-Knoten (50 km/h) Eichel Klasse Zerstörer.

Im August 1914 trat sie der Grand Fleet bei, als der Erste Weltkrieg ausbrach, und wurde dem Ersten Kampfgeschwader bei Scapa Flow zugeteilt. Sie war in der Schlacht von Jütland anwesend, wurde aber aus Sicherheitsgründen in den hinteren Teil der Flotte gebracht, als die Großkampfschiffe den Feind bekämpften, und sah keine direkten Aktionen. Sie wurde im Juni 1917 zum Minenleger umgebaut und legte in vier Einsätzen 306 Minen. Nach Kriegsende galt sie als überflüssig für den Nachkriegsbedarf. Sie wurde 1919 abbezahlt und am 9. Mai 1921 zur Verschrottung nach Ward in Lelant verkauft.


Inhalt

Bellona war ein modifizierter Dido-Klasse-Design mit nur vier Türmen, aber verbesserter Flugabwehrbewaffnung. Sie wurde von der Fairfield Shipbuilding and Engineering Company (Govan, Schottland) gebaut und am 30. November 1939 auf Kiel gelegt. Sie wurde am 29. September 1942 vom Stapel gelassen und am 29. Oktober 1943 in Dienst gestellt Bellona Klasse verwendete das HACS-Feuerleitsystem mit hohem Winkel und sie waren alle mit einer Remote Power Control ausgestattet, die es dem HACS ermöglichte, ihre 5,25-Zoll (133 & 160 mm) Geschütze fernzusteuern.

Bellona wurde nach der römischen Kriegsgöttin benannt. Ihr Motto war „Battle is our Business“.


Bligh

Die HMS Bellona war ein drittklassiges Linienschiff der Bellona-Klasse mit 74 Kanonen. Sie wurde von Sir Thomas Slade entworfen und war ein Prototyp für die ikonischen 74-Kanonen-Schiffe der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts. „Das Design der Bellona-Klasse wurde nie genau wiederholt, aber Slade experimentierte ein wenig mit den Linien, und die Arrogant-, Ramillies-, Egmont- und Elizabeth-Klassen waren in Größe, Layout und Struktur fast identisch und hatten nur leichte Abweichungen in der Form das Unterwasserschiff. Das Linienschiff der Culloden-Klasse war ebenfalls ähnlich, aber etwas größer. Somit waren über vierzig Schiffe nahe Schwestern der Bellona.“ Bellona wurde in Chatham gebaut, beginnend am 10. Mai 1758, vom Stapel gelassen am 19. Februar 1760 und drei Tage später in Dienst gestellt. Sie war das zweite Schiff der Royal Navy, das diesen Namen trug und im Siebenjährigen Krieg, im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg und in den Napoleonischen Kriegen eingesetzt wurde.
Unmittelbar nach der Indienststellung wurde die HMS Bellona zur Western Squadron geschickt, dann blockierte sie Brest und segelte am 8. April 1760 von Chatham aus. Zu dieser Zeit befand sich Großbritannien mitten im Siebenjährigen Krieg gegen Frankreich.

Die Zeit der HMS Bellona mit dem Blockadegeschwader verlief bis zum 13. August 1761 ereignislos. An diesem Tag entdeckte Bellona, ​​während sie in Begleitung der Fregatte HMS Brilliant auf dem Tejo patrouillierte, das französische 74-Kanonen-Schiff 3rd Rateux Courageux in Begleitung von 2 Fregatten. Die britischen Schiffe verfolgten die Franzosen 14 Stunden lang, bevor sie sie einholten und zum Einsatz brachten. HMS Brilliant griff die 2 Fregatten an, während HMS Bellona im Courageux stecken blieb. Für die HMS Bellona lief es anfangs nicht gut, sie verlor ihren Besanmast nach 9 Minuten erbittertem Gefecht, aber als die Trümmer und die gebrochene Takelage weggeschnitten waren, begann die HMS Bellona das französische Schiff zu besiegen und zu Fall zu bringen die Haupt- und Besanmasten des Feindes. Die britische Praxis, in den Rumpf des feindlichen Schiffes zu schießen, verursachte schreckliche Verluste unter der französischen Besatzung, und als die Courageux nach 2 Stunden Kampf die Flagge schlug, war die Hälfte ihrer 600-Mann-Besatzung tot oder verwundet. Bellona hingegen verlor 6 Tote und 28 Verwundete. Das französische Schiff war schwer beschädigt und wurde zur Reparatur in den Tejo gebracht, bevor es nach Großbritannien zurückgesegelt und in den Dienst der Royal Navy gestellt wurde. Gleichzeitig reparierte Bellona auch ihre eigenen Reparaturen.




Bellona und Courageux erreichen Spithead von Geoff Hunt

Die HMS Bellona wurde 1762 abbezahlt, als der Siebenjährige Krieg zu Ende ging. Sie wurde 1764 in Portsmouth als Wachmann eingesetzt und mit einer symbolischen Besatzung von etwa 100 Männern an Bord manipuliert und bewaffnet gehalten. 1771 wurde das Schiff nach Chatham gebracht und im Ordinary aufgelegt. Dies bedeutete, dass über ihren Oberdecks ein Deckshaus gebaut und ihre Geschütze, Masten und die dazugehörige Takelage entfernt wurden.

1775 begann der Amerikanische Unabhängigkeitskrieg und 1778 wurde die Royal Navy mobilisiert, um der zunehmenden französischen Intervention in diesem Krieg entgegenzuwirken. Im Jahr 1778 ordnete die Admiralität an, dass die HMS Bellona für den Dienst in der Kanalflotte umgerüstet werden sollte, sodass das Schiff ins Dock gebracht wurde und eine umfassende Überholung erhielt, bei der auch die untere Wanne mit Kupfer ummantelt wurde. Die Überholung beinhaltete auch den Austausch ihrer Back-Geschütze durch die damals neuen Karronaden.



1. Verschlussschraube 2. Heckvisier 3. Belüftungsloch 4. Korn 5. Erster Verstärkungsring 6. Lauf 7. Mündung
8. Zweiter Verstärkungsring 9. Azimutaler Drehpunkt 10. Unterlegkeil 11. Elevationsdrehpunkt 12. Rad 13. Mobiler Sockel 14. Schlitten 15. Knauf 16. Elevationsgewinde.

. Eine Karronade ist ein leichtes, großkalibriges Geschütz mit kurzer Reichweite, das die Feuerkraft, die den Schiffen der Royal Navy zur Verfügung steht, erheblich erhöht hat. Das Schiffsbauermodell der HMS Bellona war zuvor verwendet worden, um dem König das Prinzip der Verkupferung zu demonstrieren. Aus diesem Grund existiert das Modell noch immer und befindet sich in der Sammlung des National Maritime Museum in Greenwich.

Das Modell von Bellona mit ihrem verkupferten Rumpf

Das Heck zeigt die komplizierte Schnitzerei um ihre Heckgalerie'.

HMS Bellona wurde wieder in die Grand Fleet aufgenommen und segelte am 17. April 1780 von Chatham aus. Am 30. Dezember 1780 erbeutete HMS Bellona in Begleitung der drittklassigen HMS Marlborough die holländische 44-Kanonen-Fregatte Princes Carolina. Dieses Schiff wurde in die Royal Navy aufgenommen und in HMS Princess Caroline umbenannt. Am 12. April 1781 war die HMS Bellona Teil einer Flotte von 29 Linienschiffen unter Vizeadmiral George Darby, die 100 Versorgungsschiffe für die Zweite Befreiung von Gibraltar begleitete. Die Spanier, die Gibraltar belagerten, konnten sie nicht aufhalten.


Kapitän, Richard Onslow

Danach wurde die HMS Bellona von ihrem Kapitän Richard Onslow als in einem schlechten Zustand gemeldet, so dass sie zwischen Mai und Juli 1781 in Portsmouth umgerüstet wurde. Danach war das Schiff bis Dezember dieses Jahres in der Nordsee. Von Dezember 1781 bis 11. September 1782 war sie in Portsmouth. Auf diesem Staat segelte die HMS Bellona als Teil einer Flotten- und Konvoi-Eskorte für eine weitere Entlastung von Gibraltar unter dem Kommando von Vizeadmiral Richard 'Black Dlck' Howe. Diese Flotte hatte einen enormen Glücksfall. Unmittelbar vor ihrer Ankunft in Gibraltar explodierte ein Sturm und zerstreute die französisch-spanische Flotte, die den Hafen blockierte, und Howe und seine Flotte konnten ungehindert in den Hafen einlaufen.

Nach diesem Erfolg wurde HMS Bellona nach Westindien beordert. Ankunft vor den Leeward-Inseln im Januar 1783. Zu diesem Zeitpunkt war der amerikanische Unabhängigkeitskrieg (zumindest auf dem Festland) mit der Kapitulation von General Cornwallis und seiner Armee in Yorktown verloren. Die Franzosen waren nach der Zerstörung ihrer Flotte durch Vizeadmiral Rodney in der Schlacht von Saintes im April 1782 keine große Bedrohung mehr in der Region. Der Vertrag von Paris, der den Krieg offiziell beendete, war zu dieser Zeit in Verhandlung und die Royal Navy wollte ihre Flotten abziehen. Die HMS Bellona war nicht lange in der Karibik. Nach ihrer Ankunft im Januar kehrte sie am 25. Mai nach Portsmouth zurück und wurde am 7. Juni außer Dienst gestellt und im Ordinary abgelegt.

HMS Bellona blieb etwas mehr als vier Jahre im Ordinarius. Sie wurde am 3. Oktober 1787 in Dienst gestellt, aber bereits zwei Monate später, am 7. Dezember, wieder abbezahlt. Zu Beginn des Jahres 1789 wurde sie in Portsmouth neu manipuliert und wiederbewaffnet und als Guardship wieder in Dienst gestellt. Am 18. August nahm das Schiff an einer Flottenüberprüfung und einem Scheingefecht teil, bevor es im folgenden September mit der Grand Fleet segelte. Das Schiff kehrte im Oktober 1790 nach Portsmouth zurück und nahm im folgenden Januar ihre Wachdienste wieder auf. Im Juni 1791 war sie Teil einer Flotte, die im Rahmen einer Kriegsangst mit Russland mobilisiert wurde. Dies führte zu nichts und das Schiff wurde wieder außer Dienst gestellt, diesmal zu Hause in Chatham.

Im September 1792 ereignete sich ein politisches Ereignis, das für die damalige Zeit katastrophal war. Nach drei Jahren politischer Unruhen setzte das französische Volk seinen König Ludwig XVI. ab und eine Republik wurde ausgerufen. HMS Bellona wurde ins Dock gebracht und umgerüstet. Sie wurde am 9. Juli 1793 wieder auf den Markt gebracht und am 18. in Chatham wieder in Dienst gestellt. Die neue Revolutionsregierung in Frankreich hatte Großbritannien am 1. Februar den Krieg erklärt und die Royal Navy schickte Schiffe so schnell wie möglich wieder in Dienst. HMS Bellona verließ Chatham am 7. September 1793, um sich Howes Kanalflotte anzuschließen und französische Häfen zu blockieren.




Bellona vor Brest von Geoff Hunt.

Es dauerte nicht lange, bis die HMS Bellona in Aktion trat. Am 7. November 1793 nahm sie an einer erfolglosen Verfolgungsjagd eines französischen Geschwaders teil. HMS Bellona nahm nicht an der Schlacht der Glorious First of June 1794 teil, nahm aber fünf Tage nach der Schlacht an einer Verfolgungsjagd auf eines der überlebenden französischen Geschwader teil, konnte den Feind jedoch erneut nicht bekämpfen. Am 13. Oktober 1794 wurde die HMS Bellona in die Karibik geschickt und traf am 14. November vor Martinique ein.

In den nächsten drei Jahren war die HMS Bellona nie weit vom Geschehen entfernt. Am 5. Januar 1795 nahm sie an einer Aktion gegen ein französisches Geschwader bei Guadeloupe teil und kämpfte am 7. Februar 1797 vor den Caspagarde-Inseln gegen ein spanisches Geschwader. Im April 1797 nahm sie an einem Angriff auf Puerto Rico teil. Sie wurde nach Großbritannien zurückgeschickt und im Oktober 1797 in Portsmouth überholt.


Herr St. Vincent.

Im Mai 1799 schloss sich die HMS Bellona der Flotte unter dem Kommando von John Jervis, Lord St. Vincent vor San Sebastian an. Im September 1799 kehrte sie nach Torbay zurück.

Um die Jahrhundertwende signalisierte Zar Paul von Russland seine wachsende Bewunderung für Napoleon Bonaparte, indem er versprach, seine Ostseeflotte in die französische Flotte zu entsenden, was damit drohte, die bereits angespannte Royal Navy weiter zu belasten. Den Dänen, die damals neutral waren, aber die Briten begünstigten, war mit einer Invasion gedroht worden, wenn sie den Russen nicht erlaubten, den Skaggerak in die Nordsee zu passieren. Dies brachte sie in eine unmögliche Lage, ebenso wie die Briten. Die Briten schickten eine Flotte unter dem Kommando von Admiral Sir Hyde Parker, der in der gesamten Flotte aus irgendeinem Grund als "Batter Pudding" bekannt war.

Vizeadmiral Horatio Nelson war sein zweiter Kommandant. Ihre Mission war es, die dänische Flotte aus dem Gleichgewicht zu bringen und Kopenhagen anzugreifen.
HMS Bellona schloss sich der Flotte von Hyde Parker am 18. März 1801 an. Nelsons Mission war es, die kleineren Linienschiffe nach Kopenhagen zu bringen und die dänischen Schiffe dort zu zerstören, während Sir Hyde Parker sich mit den schwereren Schiffen zurückhielt. Bellona wurde als Teil von Nelsons Truppen zugeteilt.

Leider landete die HMS Bellona auf dem Weg in eine Untiefe und wurde auf die Rolle eines hilflosen Zuschauers reduziert, als Nelsons Schiffe in die Dänen rasten. Es war während dieser Aktion am 3. April 1801, dass Sir Hyde Parker Nelson signalisierte, sich auf dem Höhepunkt der Schlacht zu lösen. Nelson, der wusste, dass die Schlacht noch nicht gewonnen war, hob ein Teleskop zu seinem blinden Auge und rief "Ich sehe das Signal wirklich nicht" und befahl, die Aktion fortzusetzen, bis sich die Dänen ergaben.



Die Schlacht um Kopenhagen: Nelsons britische Flotte segelt den Royal Channel hinauf, um die dänische Flotte und die Trekroner Zitadelle anzugreifen. Die 3 auf Grund gelaufenen britischen Schiffe sind rechts: Bellona, ​​Russell und Agamemnon.

Am 7. Juli 1801 verließ die HMS Bellona die Ostsee und schloss sich dem Blockadegeschwader vor Cadiz wieder an.

Fünf Monate später war sie in der Karibik, aber ihr Alter und die jahrelange harte Nutzung forderten ihren Tribut von dem inzwischen alten Schiff. Am 16. März 1802 meldete ihr Kapitän Thomas Bertie der Admiralität aus Jamaika, dass die HMS Bellona „ein altes und verrücktes Schiff“ sei. Infolgedessen wurde sie nach Großbritannien zurückbeordert und bei ihrer Ankunft in Portsmouth am 6. Juli 1802 außer Dienst gestellt und in das Ordinary aufgenommen.

Bis 1805 war eine ausgewachsene Invasionsangst im Gange. Die französische und spanische Flotte waren unter dem Kommando des französischen Admirals Villeneuve auf See. Die französische Armee lagerte in Massen um die französischen Kanalhäfen. Obwohl Nelson, der inzwischen in Victory unter seiner Flagge fuhr, auf der Jagd war, fehlte der Royal Navy verzweifelt an Schiffen und jedes verfügbare Schiff, sogar alte Verrückte wie die HMS Bellona, ​​wurden wieder in Dienst gestellt. Am 3. April 1805 wurde Bellona in Portsmouth angedockt und mit dem Snodgrass-System der internen Diagonalverstrebungen ausgestattet, um ihre alten und müden Rahmen zu versteifen. Sie wurde am 26. Juni 1805 in Portsmouth neu aufgelegt.

Im Oktober 1805, nachdem sie das Hauptereignis in Trafalgar verpasst hatte, wurde sie einem Geschwader von fünf Linienschiffen unter Kapitän Sir Richard Strachan zugeteilt. Leider wurde sie von seiner Streitmacht getrennt und verpasste die Schlacht von Cape Ortegal am 4. November 1805, als Strachans Streitmacht eine Gruppe französischer Überlebender der Schlacht von Trafalgar fand und gefangennahm.

Später kehrte sie nach Plymouth zurück und reiste dort am 19. Mai 1806 nach Barbados ab. Am 14. September 1806 sichtete sie in Begleitung der HMS Belle Isle (74) und der HMS Melampus (36) vor Cape Henry, Virginia, das französische 74-Kanonenschiff Imp tueux, das unter einem Jury-Rigg segelte, nachdem es in einem Hurrikan entmastet worden war . Das französische Schiff suchte verzweifelt nach einem amerikanischen Hafen. Anstatt sich einem ungleichen Kampf gegen die Briten zu stellen, entschied sich der französische Kommandant, sein Schiff an Land zu lassen. Obwohl das französische Schiff nun auf amerikanischem Boden auf Grund lief, eröffnete die Melampus trotzdem das Feuer. Darauf folgte ein Bootsangriff mit Booten von Bellona und Belle Isle, die Männer an Land brachten, um das französische Schiff zu erobern. Imputueux wurde später befohlen, verbrannt zu werden.

Im Juli 1807 war die HMS Bellona in einen Zwischenfall in Hampton Roads verwickelt, der die Einberufung amerikanischer Seeleute in die Royal Navy betraf. Dies war damals ein wichtiger Streitpunkt zwischen den Amerikanern und den Briten. Deserteure der Royal Navy hatten herausgefunden, dass sie Asyl beantragen und die US-Staatsbürgerschaft erhalten konnten, wenn es ihnen gelang, an Bord eines amerikanischen Schiffes zu gelangen. Dies veranlasste die Royal Navy, amerikanische Schiffe auf See nach Deserteuren zu durchsuchen und jeden, der nicht in der Lage war, die amerikanische Staatsbürgerschaft nachzuweisen, in den britischen Dienst zu drängen. Diese Praxis war eine der Ursachen des Krieges 1812 zwischen Großbritannien und den USA.

Am 7. März 1808 war die HMS Bellona Teil der Flotte, die nicht in den Hafen von Basque Roads einlaufen konnte. Die Schlacht von Basque Roads endete trotzdem als britischer Sieg, obwohl die Flotte den Feind nicht bekämpfen konnte, da Feuerschiffe geschickt wurden. Im folgenden Chaos trieben viele französische Schiffe an Land oder auf Felsen und wurden durch Langstrecken zerstört Schüsse von kleineren Schiffen und von Überfalltrupps.

Im Juli 1809 nahm sie an der erfolglosen Walcheren-Kampagne teil, bei der eine sumpfige Insel in der Scheldemündung von Elementen der britischen Armee überfallen wurde.

Am 18. Dezember 1810 nahm Bellona an der Gefangennahme des französischen Freibeuters L'Heros du Nord teil.

1811 und 1812 und die meiste Zeit des Jahres 1813 war die HMS Bellona bei der Blockade niederländischer Häfen eingesetzt, abgesehen von einer Reise nach St Oktober.

1814 war die Seefahrt des Napoleonischen Krieges vorbei und die Royal Navy versuchte erneut, ihre Flotten abzuziehen. Die HMS Bellona traf am 4. Februar 1814 in Chatham ein. Am 19. Juli 1814 wurde Bellona zum letzten Mal in Chatham angedockt und im September 1814 im Dock aufgebrochen.

Die Karriere von HMS Bellona umfasste einige der turbulentesten Jahre der britischen Geschichte. Sie war in der Zeit im Einsatz gewesen, in der die 74-Kanonen 3. Rate das Rückgrat der Flotten der Royal Navy bildeten. Sie war eines der dienstältesten Schiffe der damaligen Marine und war 54 Jahre alt, als ihre Karriere endgültig zu Ende ging. Ihre Karriere sah die Gründung der Royal Navy als die dominierende Streitmacht der Welt, die Großbritannien ein Jahrhundert lang bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs die totale Kontrolle über die Weltmeere und Seehandelsrouten gab.

Sie war Gegenstand des Buches 'Anatomy of the Ship - the 74 Gun Ship HMS Bellona' (ISBN 0-85177-368-0), das genaue Details und maßstabsgetreue Zeichnungen ihres Designs enthält. Dies wiederum hat dazu geführt, dass die HMS Bellona Gegenstand vieler schöner Modellbausätze ist, die jetzt erhältlich sind. Hier ist ein Bild von einem der vielen verfügbaren Modelle:

Das Schiff ist auch in der Fiktion aufgetreten, in Patrick O'Brians Jack Aubrey-Romanen "The Commodore" und "The Yellow Admiral" als das Schiff, in dem Aubrey seinen Broad Pennant fliegt.


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Nachricht 1 - HMS BELLONA D DAY

Gepostet am: 25. März 2004 von Peter - WW2 Site Helper

Ich habe diesen schönen Beitrag sehr gerne gelesen.

Nachricht 1 - HMS Bellona

Gepostet am: 07. Juni 2004 von SamDaughter

Es war schön, über dieses bemerkenswerte Schiff zu lesen. Sehen Sie, mein verstorbener Vater war am D-Day an Bord. Ich war so stolz auf ihn – er hatte einen bemerkenswerten Marinerekord. Er absolvierte seinen Marinedienst 1946 - in meinem Geburtsjahr.

Sein Name war Stanley Herbert Murphy und er war Chief Petty Officer. Als Kind hörte ich alle seine Navy-Geschichten und wurde selbst in der Glocke der HMS Tenby getauft - seinem letzten Schiff und einem Minensucher. Dieser Gottesdienst fand in Swansea statt, wo ich lebte, bis ich fast 13 Jahre alt war.

Es war wunderbar, gestern die D-Day-Gottesdienste und Gedenkfeiern zu sehen. Ich fühlte mich so gedemütigt. Wenn mein Vater den D-Day nicht überlebt hätte, wäre ich nicht geboren worden.

Kann sich jemand da draußen an meinen Vater erinnern? Dankeschön.

Nachricht 2 - HMS Bellona

Gepostet am: 09. August 2004 von Nodgermy

My Dad was on Bellona 'Tubby Myers' I'll ask him if he remebers your Dad - N

Message 3 - HMS Bellona

Posted on: 27 August 2004 by Lynne25246

Thank you so much for replying to my post. It would be wonderful if your Dad remembered my Dad!!

Tubby Myers sounds a great Dad to have! Please remember me to him - I wish him well.

Hopefully I'll hear from you again Nodgermy. Take care of yourself.

Message 4 - HMS Bellona

Posted on: 23 November 2004 by Jaccrow

My Grandfather William A Hopping (Bill) was also on this ship in WW2. I will find out if he remembers either of your fathers. Does anyone remember my grandfather? He's alive and well, 79 years old!

Message 5 - HMS Bellona

Posted on: 11 January 2005 by interestedMikeBone

Hello there
I live next door to chap who regulary likes to make me a nice cup of coffee with some biscuits.

He was on H.M.s. Bellona, joined it two days after DDay. He spent a while on watch in the cold on the way to Russia. (not like the central heating they have today, so he always comments)

His name is Larry Lamb, I think he was a Sub-Lieutenant..I'm not familiar with Military jargon.

Is he known by any of you out there?

Message 6 - HMS Bellona

Posted on: 13 January 2005 by LinGuildford

I was thrilled to read the article on HMS Bellona. My father, Herbert (Bert)Guildford, was stationed on this ship. He was at D-Day and on the Russian Convoys. Unfortunately he died a few years ago, but my son is very proud to be left his medals. Does anyone remember him?

Message 7 - HMS Bellona

Posted on: 24 June 2005 by billydew

My name is Gordon Hollis and I was a writer on Bellona aged 18 during 1945/6.

Message 8 - HMS Bellona

Posted on: 21 August 2005 by dundeesean

My Dad was on the Bellona from 1943-1946. He remembers Larry. My Dad is Len Hearn, Able Seaman. Dad was part of Commander Murray Smith's Staff. He was in Quarter Division/Mess 23. Dad is well and was interested to hear from anyone that served with him. Let me know if Larry remembers him.

Message 9 - HMS Bellona

Posted on: 29 November 2005 by Caroline_Hurd

My Father is Peter Hurd, he was a L.t Commander (RN Reserve) and the Fighter Direction Officer on HMS Bellona. He was on HMS Bellona during the D Day action and remembers the action off Omaha Beach very well. He also remembers the practice maneouvers with the American forces beforehand. He would have been 22 at the time.

I still have his Naval dress tunic and medal tabs. He has his commission sword and other medals.

He remembers his Arctic Convoys to Archangel and other ports in Russia in HMS Bellona. As well as visits to Iceland.

He keeps the family amused by recounting many weird and wonderful things that happened to him during the war. It's truly amazing to listen to him recount what went on as many of these men were only in their late teens and early twenties. He is supposed to be filling up dictaphone audiotapes with his wartime memories so I shall check up on him asap.

He also remembers hunting U-Boats off the fjords of northern Norway right at the end of the war.

I will ask him if he remembers the various names posted here - I am seeing him and Mum at Christmas. They now live in retirement in Umbria, Italy.

Warmest Regards to all who have posted information about their relatives here. Dankeschön

Message 1 - HMS Bellona

Posted on: 16 October 2005 by bruceanthony

I was very interested to read about HMS Bellona as I spent many art lessons as Kings College Junior School in Wimbledon, circa 1971-2 listening to the former gunnery officer of Bellona who was our arts and crafts teacher. I was fascinated by the Navy as my father had served in an escort group in the Western Approaches. I therefore plauged Bill Yelland with questions about his experiences. Art lessons (when we should have been throwing clay pots) became lengthy discussions about Bellona and I remember being awe-struuck when Mr Yelland brought in a set of builder's plans for her. I recall that he told us that he was present whilst she was being built and the guns installed.He also told us about the action against the German destroyers which I think he said were more like light cruisers. He was kind enough to give me a photograph of the ship which I still have to this day!
Bruce Anthony

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Actions against Nazi Convoys: Onboard HMS Bellona

Apart from participating in Artic Convoys and "D" Day she was involved in operations against German Shipping off Stavanger in Norway and off St Nazaire Brittany.

STAVANGER
In january1944 Ships of the Home Fleet including Bellona and 3 Destroyers attacked and almost completely destroyed the convoy which consisted of 7 or 8 ships including a large Tanker and 2 Minesweepers off Stavanger
The scene of the battle was illuminated with starshell .A lot of the ships were burning , sinking ,and exploding
The action took place within range of rhe German Shore Batteries .
While our ships were retiring to Scapa Flow enemy Torpedo Bombers attempted to attack but Naval fighter aircraft operating from 2 Escort Carriers broke up the attack Our ships suffered no damage

St NAZAIRE
Later in august 1944 before "D" Day whilst Bellona and her accompanying Destroyers were carrying out their nightly task of blockading the French channel ports they encountered German coastal convoys consisting of nine ships .Seven ships.were destroyed and two were damaged
The German Ships were Minesweepers,Armed Trawlers and Merchantmen and were illuminated wih star shell
The force returned to Plymouth without further incidents

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Message 1 - HMS Bellona + the 'secrets' list

Posted on: 28 April 2005 by youngburbler

My uncle, John Hardman served on the Bellona as an A.B.
He told me recently that the ship was on the 'Secrets' list, and that the only reason it went public was because the Germans had broadcast that it had been sunk on the way up to Russia.Was it common practice to try and 'hide' these ships?
He remembers several people he served with
Leading Seaman Wally Cowley (from Ashton Under Lyne), and A.B.'s
Harry Hoare,Jimmy Simpson and Ronnie Wannel.
Does anyone know any of these people?

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Schau das Video: Модель HMS Bellona, 1780 г. Масштаб 1:100 + немного журнального линкора Бисмарк 1939 г. в 1:200 (Kann 2022).