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USS Los Angeles CA-135 - Geschichte

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USS Los Angeles CA-135

Los Angeles II
(CA-135: dp. 13.600; 1.674'11"; T. 70'10"; dr. 20'6";
S. 33 k., kpl. 1.142; A. 9 8", 12 5", 48 40 mm, 28 20 mm;
kl. Baltimore)

Die dritte Los Angeles (CA-135) wurde vom Philadelphia Navy Yard, Philadelphia, Pennsylvania, 28. Juli 1943 niedergelegt; gestartet am 20. August 1944; gesponsert von Mrs. Fletcher Bowron und beauftragt am 22. Juli 1945, Kapitän John A. Snackenberg im Kommando.

Nach dem Shakedown aus Guantanamo Bay, Kuba, segelte Lox Angeles am 15. Oktober über die Westküste nach Fernost und erreichte am 3. Januar 1946 Shanghai, China. Im nächsten Jahr operierte sie mit der 7. der Westpazifik zu den Marianen Sie kehrte am 21. Januar 1947 nach San Francisco, Kalifornien, zurück; außer Dienst gestellt am Hunters's Point 9. April 1948; und trat in die Pazifik-Reserveflotte ein.

Los Angeles wieder in Dienst gestellt 27. Januar 1951, Kapitän Robert N. McFarlane im Kommando. Als Reaktion auf die amerikanischen Bemühungen, die kommunistische Aggression in der Republik Südkorea zu vereiteln, segelte sie am 14. Mai in den Fernen Osten und schloss sich (Marineoperationen vor der Ostküste Koreas 31. Mai) als Flaggschiff für Konteradmiral Arleigh A. Burkes CRUDIV . an "i. Während der nächsten 6 Monate reichte sie die Küstengewässer der koreanischen Halbinsel von Hungnam im Osten von Haeju im Westen, während ihre Geschütze feindliche Küstenpositionen schlugen. Nachdem sie am 17. Dezember zur Überholung und Ausbildung in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt war, machte sie ihren zweiten Einsatz in koreanischen Gewässern am 9. Oktober 1952 und nahm am 11. Oktober an einem konzentrierten Beschuss feindlicher Bunker und Beobachtungspunkte in Koji-ni teil , und außerdem kreuzte sie mit schnellen Trägern der 7. Erzbatterien, setzte den Betrieb aber bis Mitte April zur Westküste fort. Sie kam am 15. Mai in Long Beach an.

Zwischen November 1953 und Juni 1963 machte Los Angeles acht weitere Stationierungen im Fernen Osten, wo sie als Flaggschiff der Kreuzerdivision mit der 7. Ihre Operationen schickten sie von der Küste Japans zum Japanischen Meer, zum Gelben Meer sowie zum Ost- und Südchinesischen Meer, und mit Einheiten der mächtigen 7. Flotte dampfte sie zu amerikanischen Stützpunkten auf den Philippinen und auf Okinawa sowie nach Alliierte Stützpunkte in Südkorea, Hongkong, Australien und Formosa. Während der Quemoy-Matsu-Krise im Jahr 1956 patrouillierte sie in der Straße von Formosa, um Formosa vor einer möglichen Invasion des kommunistischen Chinas zu schützen.

Wenn es nicht im Westpazifik eingesetzt wurde, operierte Lo& Angeles& von Long Beach aus entlang der Westküste und im Pazifik zu den Hawaii-Inseln. Sie kehrte von ihrem letzten Einsatz in Fernost am 20. Juni 1963 nach Long Beach zurück. Sie wurde am 15. November 1963 in Long Beach außer Dienst gestellt und trat in San Diego in die Pacific Reserve Fleet ein, wo sie bis 1969 bleibt.

Los Angeles erhielt während des Korea-Konflikts fünf Kampfsterne für ihren Dienst.


USS Los Angeles CA-135 - Geschichte

Los Angeles II
(CA-135: dp. 13.600 1. 674'11" b. 70'10" dr. 20'6"
S. 33 k., kpl. 1.142 u. 9 8", 12 5", 48 40 mm, 28 20 mm.
kl. Baltimore)

Die dritte Los Angeles (CA-135) wurde von der Philadelphia Navy Yard, Philadelphia, Pennsylvania, am 28. Juli 1943 aufgelegt, am 20. August 1944, gesponsert von Mrs. Fletcher Bowron, gestartet und am 22. Juli 1945 von Kapitän John A. Snackenberg in Auftrag gegeben Befehl.

Nach dem Shakdown aus Guantanamo Bay, Kuba, segelte Lox Angeles am 15. Oktober über die Westküste nach Fernost und erreichte am 3. Januar 1946 Shanghai, China. Im nächsten Jahr operierte sie mit der 7. den Westpazifik zu den Marianen Sie kehrte nach San Francisco, Kalifornien, zurück, wurde am 21. Januar 1947 in Hunters's Point außer Dienst gestellt und am 9.

Los Angeles wieder in Dienst gestellt 27. Januar 1951, Kapitän Robert N. McFarlane im Kommando. Als Reaktion auf die amerikanischen Bemühungen, die kommunistische Aggression in der Republik Südkorea zu vereiteln, segelte sie am 14. Mai in den Fernen Osten und schloss sich (Marineoperationen vor der Ostküste Koreas 31. Mai) als Flaggschiff für Konteradmiral Arleigh A. Burkes CRUDIV . an "i. Während der nächsten 6 Monate reichte sie die Küstengewässer der koreanischen Halbinsel von Hungnam im Osten von Haeju im Westen, während ihre Geschütze feindliche Küstenpositionen schlugen. Nachdem sie am 17. Dezember zur Überholung und Ausbildung in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt war, machte sie ihren zweiten Einsatz in koreanischen Gewässern am 9. Oktober 1952 und nahm am 11. Oktober an einem konzentrierten Beschuss feindlicher bunl . teil

ers und Beobachtungspunkte bei KoJi-ni. Während der nächsten Monate leistete sie weiterhin Offshore-Geschützfeuerunterstützung für amerikanische Bodenoperationen und kreuzte zusätzlich mit schnellen Trägern der 7. Flotte das Japanische Meer. Während sie Ende März und Anfang April 1953 an der Bombardierung von Wonsan teilnahm, wurde sie von feindlichen Küstenbatterien leicht beschädigt, setzte jedoch ihren Betrieb fort, bis sie Mitte April zur Westküste segelte. Sie kam am 15. Mai in Long Beach an.

Zwischen November 1953 und Juni 1963 machte Los Angeles acht weitere Einsätze im Fernen Osten, wo sie als Flaggschiff der Kreuzerdivision mit der 7.

Welt. Ihre Operationen schickten sie von der Küste Japans zum Japanischen Meer, zum Gelben Meer sowie zum Ost- und Südchinesischen Meer, und mit Einheiten der mächtigen 7. Flotte dampfte sie zu amerikanischen Stützpunkten auf den Philippinen und auf Okinawa sowie nach Alliierte Stützpunkte in Südkorea, Hongkong, Australien und Formosa. Während der Quemoy-Matsu-Krise im Jahr 1956 patrouillierte sie in der Straße von Formosa, um Formosa vor einer möglichen Invasion des kommunistischen Chinas zu schützen.

Wenn es nicht im Westpazifik eingesetzt wurde, operierte Lo& Angeles& von Long Beach aus entlang der Westküste und im Pazifik zu den Hawaii-Inseln. Sie kehrte von ihrem letzten Einsatz in Fernost am 20. Juni 1963 nach Long Beach zurück. Sie wurde am 15. November 1963 in Long Beach außer Dienst gestellt und trat in San Diego in die Pacific Reserve Fleet ein, wo sie bis 1969 bleibt.

Los Angeles erhielt während des Korea-Konflikts fünf Kampfsterne für ihren Dienst.


USS Los Angeles CA-135 - Geschichte

Schifffahrtsmuseum von Los Angeles

ERKLÄRT
HISTORISCH-KULTUR-DENKMAL NR. 146
BIS ZUM
KOMMISSION FÜR KULTURELLES ERBE
ABTEILUNG KULTURELLE ANGELEGENHEITEN
STADT LOS ANGELES

Die USS LOS ANGELES war ein schwerer Kreuzer der United States Navy ("CA"), Nummer 135, der 1945 in Dienst gestellt und durch den Verkauf von Kriegsanleihen finanziert wurde, die von den Einwohnern von Los Angeles gekauft wurden. Die USS LOS ANGELES war das dritte Marineschiff, das nach der Stadt benannt wurde, und hatte eine besondere Symbolik für die Öffentlichkeit und für die Männer, die an Bord dienten. Nach dem Einsatz mit der 7. Flotte vor der Küste Chinas wurde die USS LOS ANGELES 1948 außer Dienst gestellt, aber 1951 wieder in Dienst gestellt, um im Koreakrieg zu kämpfen. Als Flaggschiff des damaligen Konteradmirals Arleigh A. Burke erhielt die USS LOS ANGELES fünf Kampfsterne für ihren Dienst im Koreakrieg.

1975 wurde sie auf den Schrottplatz geschickt, aber ihre Geschichte endete nicht. Offiziere, Besatzung und Mitglieder der Gemeinschaft retteten, was sie konnten, von ihrem Schiff. Die Denkmäler außerhalb des Museums und die Artefakte in dieser Ausstellung zeugen von ihrer Karriere und dem Engagement derer, die die Geschichte der USS LOS ANGELES bewahren.

Diese Ausstellung wurde durch die großzügige Unterstützung der USS LOS ANGELES CA-135 Association ermöglicht.

Bekannt als "First and Finest", ist die LOS ANGELES das führende Schiff der größten U-Boot-Klasse (Los Angeles Class) im Arsenal der Navy und das vierte Schiff der US Navy, das den Namen LOS ANGELES trägt.

Gestartet am 6. April 1974 in Newport News, Virginia, wurde sie am 13. November 1976 in Dienst gestellt und machte 1977 ihren ersten Einsatz im Mittelmeer. Im folgenden Jahr wurde LOS ANGELES zur Pazifikflotte verlegt, wo sie ihren ersten Besuch im Hafen von Los Angeles, bevor sie dem U-Boot-Geschwader Sieben in Pearl Harbor, Hawaii, zugeteilt wurde.

Im Juli 1992 erreichte LOS ANGELES ihren neuen Heimathafen auf der Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien. Zu diesem Zeitpunkt war sie mit einem neuen Sonarsystem, einem Reaktorkern und einer geräuschreduzierenden Ausrüstung ausgestattet.

Die LOS ANGELES wurde im März 1995 einer umfassenden 31-monatigen Überholung unterzogen. Nach Pearl Harbor versetzt und dem U-Boot-Geschwader One angegliedert, kombiniert sie jetzt unübertroffene Ausdauer und Geschwindigkeit mit der neuesten Stealth-Technologie. Ihre Bewaffnung besteht aus schweren MK-48-Torpedos, Harpoon-Schiffsabwehrraketen und allen Varianten der Tomahawk-Marschflugkörper. Mit verbesserten SEAL-Lieferfähigkeiten bietet die LOS ANGELES weiterhin eine "Vorwärtspräsenz" für die Vereinigten Staaten.

Drei US-Schiffe tragen den Namen Long Beach. Die erste, AK-9, war ein Frachtschiff, das am 20. Dezember 1917 in Dienst gestellt wurde. Sie wurde der in Europa operierenden US-Marine zugeteilt und transportierte Kohle von England und Irland nach Frankreich zur Verwendung durch die US-Armee. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde sie als Transporter weitergeführt, bis sie am 26. April 1921 außer Dienst gestellt und am 24. Mai 1922 für 20.000 Dollar an einen Privatmann verkauft wurde.

Die zweite, PF-34, war eine Patrouillenfregatte, die am 5. Mai 1943 vom Stapel lief und am 8. September unter dem Kommando von Lieutenant Commander T. R. Midtlying der US-Küstenwache in Dienst gestellt wurde. Die Long Beach nahm an den Landungen auf Manus in den Admiralitäten und an der Invasion von Aitape teil. Sie nahm auch an zahlreichen Konvoi-Eskortmissionen teil und verdiente sich insgesamt vier Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. Im Juni 1945 wurde die Long Beach nach Alaska verlegt, wo sie an einer Übungsübung teilnahm. Im Juli 1945 wurde sie außer Dienst gestellt und nach dem Lend-Lease-Gesetz an die sowjetische Marine übergeben. Am 17. Oktober 1949 in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt und im November 1953 an die japanische Regierung ausgeliehen, blieb sie dort, bis sie 1967 verschrottet wurde.

Die dritte, CGN-9, war ein Kreuzer – mit der Auszeichnung, das erste nuklearbetriebene Überwasserkriegsschiff der Welt zu sein. Ihr Kiel wurde am 2. Dezember 1957 von der Bethlehem Steel Company in Quincy, Massachusetts, gelegt. Sie wurde am 14. Juli 1959 vom Stapel gelassen und am 9. September 1961 unter dem Kommando von Captain B. P. Wilkinson, U. S. Navy, in Dienst gestellt. Der Kreuzer wurde in Norfolk, Virginia nach Hause portiert. Nach vielen produktiven Trainingsübungen bildete die Long Beach mit dem Träger Enterprise (damals CVAN-65) und der Fregatte Bainbridge (damals DLGN-25) die erste rein atomgetriebene Task Group. Diese Schiffe wurden der Operation Sea Orbit zugeteilt, einer Weltumrundung, die im Juli 1964 begann und 58 Tage dauerte.

Vier Jahre später, während ihrer Station im Golf von Tonkin, schrieb die Long Beach erneut Geschichte, indem sie mit ihrem Talos-Raketensystem einen mehr als 70 Meilen entfernten nordvietnamesischen Jet abschoss - das erste Mal in der Geschichte der USA, dass eine Oberfläche- Flugrakete hat ein feindliches Flugzeug abgeschossen. Am Ende des US-Engagements in Vietnam war die Long Beach daran beteiligt, neun feindliche Jets abzuschießen und 17 US-Piloten zu retten.

Die Long Beach wurde 1985 mit Tomahawk-Raketen ausgestattet und nahm später am Krieg gegen Drogen teil und unterstützte die UN-Sanktionen gegen den Irak. Nach mehreren Aufschubzeiten wurde die Long Beach am 2. Juli 1994 außer Dienst gestellt.

Obwohl von der Marine in Auftrag gegeben, war diese Patrouillenfregatte aus dem Zweiten Weltkrieg mit 215 Offizieren und Männern der US-Küstenwache besetzt.

Bewaffnet mit drei Zoll-50er, Zwillings-40er, 20-mm-Maschinengewehren, Wasserbomben, K-Kanonen und Igel diente dieses Schiff in der 7.

SAN PEDRO verdiente 6 Kampfsterne und wurde mit dem Abschuss von fünf feindlichen Flugzeugen bei Aktionen entlang der Nord-Neuguinea-Küste, der Invasion von Hollandia, Niederländisch-Neuguinea, beschossenen Truppenkonzentrationen und Nachschublagern auf Biak und Soepiori Island gutgeschrieben. Konvoi Nachschub und Truppen nach Neubritannien, den Admiralitäten, Morotai und Palau. In Sansapor war sie die erste Fregatte, die ein feindliches Flugzeug abschoss. Während des Epos des Golfs von Leyte auf den Philippinen im Oktober 1944 blieben die Küstenwachen zweiundsiebzig Stunden an ihren Geschützen und schossen einige der ersten Kamikaze-Flugzeuge ab, die im Krieg gesehen wurden.

Am 5. Dezember 1944 wurde beim Eskortieren eines Konvois südöstlich des Golfs von Leyte das Freiheitsschiff ANTOINE SAUGRAINE mit einer kompletten Radareinheit der Armee torpediert. Während sie versuchten, Männer aus dem Wasser und den Rettungsflößen zu retten, kehrten die feindlichen Bomber zum Angriff zurück. Die mutigen Besatzungen der Küstenwache der SAN PEDRO und einer Schwesterfregatte kämpften gegen sie, schossen ein Flugzeug ab und beendeten trotz Beschuss die Rettung von 413 Mann. Am 15. Dezember 1944 verließ die SAN PEDRO Boston und wurde anschließend an die russische Marine ausgeliehen. Nach dem Krieg wurde das Schiff der japanischen Küstensicherheitsbehörde übergeben.

Die USS San Pedro endete mit ihrem verdienstvollen Dienst als Zielschiff schändlich.


Interview

Admiral Wertheim: Auf jeden Fall haben wir Regulus installiert auf Los Angeles Es war die erste Installation dieser Art, es war eine Art Aufpfropfung einer Fähigkeit auf ein Schiff, das nicht dafür ausgelegt war – eine Lenkrakete mit einem nuklearen Sprengkopf zu einem Schiff hinzuzufügen, das nicht für diesen Zweck ausgelegt war. Es war für uns alle etwas Neues.

John T. Mason Jr.: Sie musste nicht in eine Marinewerft gehen?

Admiral Wertheim: Ja, das hat sie. Dies geschah in einer Werftverfügbarkeit, aber was ich sage, ist, dass solche Dinge wie die Bereitstellung einer angemessenen Sicherheit für den Schutz von Atomwaffen, die Erfüllung der Anforderungen der Zwei-Mann-Regel und dergleichen und ein eingeschränkter Zugang. Auf einem Schiff, auf dem Hangardeck, wo wir die Rakete und ihren Sprengkopf aufbewahrten, mussten wir einige Dinge tun, die eindeutig zweckdienlich waren – Türen verriegeln, Türen verriegeln, Seewachen stationieren. Das Hangardeck eines schweren Kreuzers war nicht für eingeschränkten Zugang ausgelegt. Es wurde für das Gegenteil entwickelt, für einen schnellen Zugriff. Ich erinnere mich an das Trauma des Versuchs, diese Sicherheitsvorkehrungen angesichts eines wütenden Oberleutnants zu erfüllen, der sagte: "Bei Gott, niemand wird mich von irgendeinem Teil eines Schiffes fernhalten, von irgendeinem Teil dieses Schiffes. Ich und mein Schadensbegrenzungsteams müssen in der Lage sein, dorthin zu gelangen, wo wir wollen." Er bewaffnete sich mit einem Satz Bolzenschneider, und so schnell ich Vorhängeschlösser hinzufügte, schnitt er sie ab. Wir mussten ein Verständnis haben, das wir letztendlich ausgearbeitet haben. Die Installation war wirklich Jury-manipuliert.

John T. Mason Jr.: Was ist mit Trägerraketen? Was hattest du für die Rakete? Das musste auch installiert werden?

Admiral Wertheim: Ja, der Launcher war auch eine Jury-manipulierte Anordnung, es war derselbe Design-Träger, der für den Start von Flugzeugträgern verwendet wurde oder verwendet wurde – um den Regulus von Flugzeugträgern aus zu starten, es war ein Schienenwerfer und die Rakete würde mit einer Winde betrieben werden auf der Trägerrakete in Position gebracht und dann wurden die Trägerschienen durch einen hydraulischen Mechanismus angehoben musste vor dem Start sein. Stellen Sie sich vor Ihrem geistigen Auge ein kleines Düsenflugzeug vor, das auf hoch in die Luft erhobenen Schienen in einem Winkel von 35° oder 40° nach oben gerichtet ist, getragen von zwei vertikal ausgestreckten Armen und wie das Schiff dies rollen würde der ganze Mechanismus schwankte hin und her, wedelte sozusagen im Winde da oben, mit dem Düsentriebwerk heulte und mit dem Sprengstoff in einem Atomsprengkopf und Jato-Flaschen zum Zünden bereit – das Ganze war eine Katastrophe, die auf einen wartete Ort zu geschehen.

Eine SSM-N-8 Regulus I-Rakete ist bereit und bereit für den Start an Bord der USS Hancock (Lebenslauf-19).

John T. Mason Jr.: Ziemlich verwundbar bei einem Sturm?

Admiral Wertheim: Es war nicht nur verwundbar, sondern für uns wahrscheinlich gefährlicher als für jeden Feind. Das war die Installation, die wir ursprünglich hatten. Später ließen wir diese Werferanordnung durch eine viel sicherere Anordnung ersetzen, die alles unter einer viel besseren Kontrolle hatte, Schienen, die es ermöglichten, die Rakete vom Hangardeck auf das Startdeck und den ganzen Weg unter positiver Kontrolle zu bewegen. Trotzdem haben wir mit dieser Rakete und mit scharfen Sprengköpfen tatsächlich einen Einsatz im Fernen Osten gemacht, und ich denke, in einem schlimmen Notfall hätte die Regierung uns tatsächlich auffordern können, sie zu starten, Gott bewahre!

John T. Mason Jr.: Welche Reichweite hatte der Regulus?

Admiral Wertheim: Ich glaube, es waren ungefähr 500 Meilen, aber das Kontrollsystem des Schiffes hätte es natürlich nicht erlaubt, eine Rakete für eine solche Reichweite zu steuern. Wir hatten ein Radar, mit dem wir es im Wesentlichen auf die Sichtlinie, auf ein Ziel innerhalb der Sichtlinie, steuern konnten. Das Hauptmittel zur Kontrolle von REGULUS war jedoch ein Verfolgungsflugzeug, ein anderes Flugzeug, das mitflog und es steuerte und es auf sein Ziel wählte, so dass es in dieser besonderen Rolle wirklich nur ein Hilfsmittel zum Abfeuern einer Bombe war. Wenn Sie an ein Flugzeug denken, das die Abgabe einer Waffe auf ein Ziel kontrolliert, unterscheidet sich das nicht wesentlich davon, wenn dieses Flugzeug die Bombe überhaupt getragen hätte. Dies ermöglichte es einfach, dies aus der Ferne und aus einiger Entfernung und damit sicherer und vielleicht besser durchdringen zu können.

John T. Mason Jr.: Es war etwas im Übergang?

Admiral Wertheim: Ja, es war keineswegs die unverwundbare ultimative Waffe, die wir später für unsere ballistischen Raketen als ein nicht abzufangendes Trägersystem hielten, sondern nur ein weiteres Flugzeug, das die Bombe trägt.


USS Los Angeles (CA-135)

USS Los Angeles (CA-135) war ein schwerer Kreuzer der Baltimore-Klasse, der während des Koreakrieges auf zwei Dienstreisen diente. Los Angeles erhielt während des Korea-Konflikts fünf Kampfsterne für den Dienst.

Die Los Angeles wurde im Juli 1943 auf Kiel gelegt, am 20. August 1944 vom Stapel gelassen und am 22. Juli 1945 in Dienst gestellt. Der Zweite Weltkrieg endete noch vor dem Ende ihrer Shakedown-Kreuzfahrt, doch als sie einsatzbereit war, wurde sie in den Fernen Osten entsandt. Sie trat der 7. Flotte im Januar 1946 bei und verbrachte den Rest des Jahres im Westpazifik. Anschließend kehrte sie nach Hause zurück, wo sie am 9. April 1948 außer Dienst gestellt wurde.

Nach dem Ausbruch des Koreakrieges benötigte die US Navy mehr Schiffe und die Los Angeles wurde am 27. Januar 1951 wieder in Dienst gestellt. Sie wurde erneut in den Pazifik geschickt und traf am 31. Mai vor der Ostküste Koreas ein. Sie diente als Flaggschiff von CruDiv 5 (Konteradmiral Arleigh A. Burke). Diese erste Tour dauerte sechs Monate und beteiligte sie an den Kämpfen sowohl an der West- als auch an der Ostküste Koreas.

Ihre zweite Tour durch Korea begann am 9. Oktober 1952 und sie war am 11. Oktober im Einsatz. Bei beiden Touren führte sie Uferbombardierungen durch. Während der zweiten Tour wurde sie auch als Teil des Bildschirms für die schnellen Träger der 7. Flotte verwendet. Im April 1954 wurde sie von nordkoreanischen Küstengeschützen getroffen, erlitt jedoch nur geringe Schäden. Diese zweite Tour endete Mitte April und sie kehrte Mitte Mai in die USA zurück.

Die Los Angeles Die verbleibenden zehn Jahre ihrer aktiven Karriere teilten sie sich zwischen Aufgaben bei der 7. Flotte im Fernen Osten, acht Friedensreisen und Einsätzen von Long Beach, Kalifornien aus. Am nächsten kam sie in dieser Zeit während der Quemoy-Matsu-Krise von 1958 (auch bekannt als die zweite Krise in der Taiwanstraße). Sie war Teil der US-Flotte, die Taiwan vor einer möglichen Invasion vom chinesischen Festland schützte.

Die Los Angeles wurde am 15. November 1963, fünf Monate nach der letzten Rückkehr aus dem Pazifik, außer Dienst gestellt. Sie wurde am 1. Januar 1974 von der Marineliste gestrichen.


Die folgende Tabelle enthält die Namen der Matrosen, die an Bord der USS Los Angeles (CA 135) gedient haben. Bitte beachten Sie, dass diese Liste nur Aufzeichnungen von Personen enthält, die ihre Informationen zur Veröffentlichung auf dieser Website eingereicht haben. Wenn Sie auch an Bord gedient haben und Sie sich an eine der untenstehenden Personen erinnern, können Sie auf den Namen klicken, um eine E-Mail an den jeweiligen Segler zu senden. Möchten Sie eine solche Crewliste auf Ihrer Website haben?

Auf der Suche nach Erinnerungsstücken der US-Marine? Probieren Sie den Ship's Store aus.

Für die USS Los Angeles (CA 135) sind 49 Besatzungsmitglieder registriert.

Wählen Sie den Zeitraum (beginnend mit dem Berichtsjahr): precomm &ndash 1961 | 1962 &ndash jetzt

NameRang/RateZeitraumAufteilungBemerkungen/Foto
Cleveland, Cleosn1962 &ndash 1963Schiffsservice
Rodriguez, Richard RMSNApr. 1962 &ndash 30.08.1963CRMein erstes Schiff, das erste und beste von vielen WestPacs! Die letzte Kreuzfahrt der Schiffe, als wir sie nach der Rückkehr nach Long Beach, CA im Juni 1963, außer Dienst gestellt haben!
Howard, Thomas (Dok.)HM215. Mai 1962 &ndash 15. August 1963hIch war kein richtiger Seemann, als ich an Bord kam, aber ich war ziemlich stur, als ich ging.
Lockwood, FrankSNJuni 1962 &ndash 19633.Ich möchte mit ehemaligen Schiffskameraden der USS Los Angeles und Uss Frontier von 1962 und 1964 sprechen, Erinnerungen austauschen usw.
Chesley, AndrusPFCJul 1962 &ndash Jul 1963MarDet
Wright, JesseLCPL01.09.1962 &ndash 01.07.1963MARDET/FLAG
Majersky, Nick 11.11.1962 &ndash 10.07.1963MAR DET
Evans, Ronald E3Feb. 1963 &ndash Sep. 19633. Dies war mein erstes Schiff nach dem Eintritt in die Navy. Ich habe meine Zeit bei den Deckskräften in der 3. Division wirklich genossen. BM1 Hill war damals unser LPO und hat uns hart geritten. Heilige Steinigung des Decks um 3 Uhr morgens. Im Ruhestand 93 als MCPO(SW)

Wählen Sie den Zeitraum (beginnend mit dem Berichtsjahr): precomm &ndash 1961 | 1962 &ndash jetzt


Inhalt

Los Angeles machte 1977 ihren ersten Einsatz im Mittelmeer und wurde mit einer Meritorious Unit Citation ausgezeichnet. 1978 wechselte sie zur Pazifikflotte und wurde dem U-Boot-Geschwader 7 mit Heimathafen Pearl Harbor zugeteilt. Sie führte in den nächsten 32 Jahren 17 Einsätze im Pazifik durch und erhielt acht Meritorious Unit Citations und eine Navy Unit Citation. Los Angeles nahm an vier multinationalen "Rim of the Pacific"-Übungen (RIMPAC) teil und besuchte zahlreiche ausländische Häfen in Italien, den Philippinen, Diego Garcia, Hongkong, Mauritius, Australien, Japan, der Republik Korea, Kanada und Singapur. [2]

Im Jahr 1999, Los Angeles wurde modifiziert, um einen Dry Deck Shelter (DDS) zu tragen. Ihre Fähigkeiten umfassten Unterwasserkrieg, Oberflächenkrieg, Streikkrieg, Bergbauoperationen, Lieferung von Spezialeinheiten, Aufklärung, Trägerkampfgruppenunterstützung und -eskorte sowie Nachrichtensammlung. [5]

Los Angeles wurde am 1. Februar 2010 inaktiviert und am 4. Februar 2011 außer Dienst gestellt. Die Kabine des ältesten U-Bootes der Flotte trägt Richard O'Kanes persönliches Cribbage Board, und nach seiner Außerdienststellung wurde das Board auf das zu diesem Zeitpunkt nächstälteste Boot, die USS ., übertragen Bremerton (SSN-698) . [6] [7] Ex-Los Angeles trat am 1. Februar 2010 in das Schiffs-U-Boot-Recycling-Programm der Marine ein [8] und das Recycling wurde am 30. November 2012 abgeschlossen. [1]


Außerbetriebnahme und Verkauf [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Während einige Überlegungen angestellt wurden, umzuwandeln Los Angeles in einen einseitigen Talos-Raketenkreuzer mit Flaggschiff-Einrichtungen (im Wesentlichen eine schwere Kreuzer-Version des Oklahoma City) wurden dafür (oder für eine Generalüberholung zur Ermöglichung des weiteren Flottendienstes) keine Mittel verwendet, so dass sie am 15. November 1963 in Long Beach außer Dienst gestellt und in San Diego in die Pacific Reserve Fleet aufgenommen wurde. Gestrichen am 1. Januar 1974 und am 16. Mai 1975 (Verkauf Nr. 16-5049) an die National Steel Corporation für 1.864.380,21 $ verkauft und in San Pedro, Kalifornien, verschrottet.

Die fliegende Brücke und ein kleiner Teil des Bugbereichs der Los Angeles sind im Los Angeles Maritime Museum in San Pedro, Kalifornien, ausgestellt.


USS Los Angeles CA-135 - Geschichte

Die USS Los Angeles (SSN 688), das vierte Marineschiff, das nach der Stadt Los Angeles benannt wurde, ist das führende Schiff ihrer Klasse. Konzipiert als Nachfolger der in den 1960er Jahren gebauten U-Boote der Sturgeon-Klasse, verfügt die Los Angeles-Klasse über eine verbesserte Geräuschdämpfung und eine größere Antriebsanlage als frühere Klassen.

Gestartet am 6. April 1974 bei der Newport News Shipbuilding and Drydock Company in Newport News, Virginia, war ihr Sponsor die ehrenwerte Anne L. Armstrong, Beraterin des Präsidenten. USS Los Angeles wurde in Dienst gestellt am 13. November 1976, Cmdr. John E. Christensen im Kommando.

Sie machte 1977 ihren ersten Einsatz im Mittelmeer und wurde mit einer Meritorious Unit Citation ausgezeichnet.

1978 wurde SSN 688 an die Pazifikflotte übergeben und dem U-Boot-Geschwader Sieben mit Heimathafen Pearl Harbor, Hawaii, zugeteilt.

Im Juli 1992 verließ die Los Angeles die Naval Station Pearl Harbor für einen Heimathafenwechsel zur Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornien. Als sie am 6. August ankam, begann sie mit der ersten Engineered Refueling Overhaul eines Schnellangriffs-U-Bootes der Los Angeles-Klasse. Während der Überholung wurde sie mit den neuesten Sonar- und Feuerleitsystemen sowie der neuesten Reaktorsteuerungsausrüstung der Navy ausgestattet. Diese umfangreichen Upgrades machen sie zu einem der fortschrittlichsten U-Boote der U-Boot-Streitkräfte.

Die USS Los Angeles kehrte im März 1995 nach der 31-monatigen Überholung in den Betriebszustand zurück. Sie wurde nach Pearl Harbor, Hawaii, versetzt, um dem U-Boot-Geschwader Eins zuzuordnen.

11. August 2003 SSN 688 kehrte nach einem sechsmonatigen Einsatz im Westpazifik zur Naval Station Pearl Harbor zurück.

10. September, Cmdr. Thomas P. Stanley erleichtert Cmdr. Cristopher B. Thomas, als CO der USS Los Angeles, während der Zeremonie des Befehlswechsels an Bord des Schiffes.

9. November 2004 Die USS Los Angeles ist zu einem Einsatz im Westpazifik zur Unterstützung des Globalen Krieges gegen den Terrorismus abgereist.

30. März 2005 Das Schnellangriffs-U-Boot fuhr für einen routinemäßigen Hafenanlauf nach Apra Harbour, Guam.

6. Mai, SSN 688 kehrte nach einer sechsmonatigen Reisezeit in den Heimathafen zurück.

20. November 2006 USS Los Angeles, kommandiert von Cmdr. Erik Burian, hielt am 13. November auf dem Pier der Naval Station Pearl Harbor eine Zeremonie anlässlich seines 30. Geburtstags ab. Derzeit bereitet sie sich auf den Einsatz im nächsten Jahr vor.

30. November, Los Angeles ist derzeit im Rahmen der Escape Exercise 2006 an der statischen Site Southeast Alaska Acoustic Measurement Facility in Ketchikan, Alaska, festgemacht. Sie war das erste nuklearbetriebene US-U-Boot, das eine Flucht aus dem offenen Meer durchführte.

Am 7. Dezember erreichte SSN 688 zum ersten Mal den gleichnamigen Hafen von Los Angeles.

8. Mai 2007 Die USS Los Angeles verließ Pearl Harbor für einen geplanten Einsatz im Westpazifik.

24. Oktober, Das älteste Angriffs-U-Boot zieht nach Yokosuka, Japan, zum letzten Hafenbesuch, bevor es nach Pearl Harbor zurückkehrt.

30. Juli 2008 Die Los Angeles kehrte nach der Teilnahme an der Übung Rim of the Pacific (RIMPAC) 2008 vor der hawaiianischen Küste in ihren Heimathafen zurück.

20. Oktober 2009 USS Los Angeles, kommandiert von Cmdr. Steven Harrison, der für einen routinemäßigen Hafenbesuch nach Apra Harbour, Guam, gezogen wurde.

19. November, SSN 688 kehrte von seinem letzten Einsatz im Westpazifik zur Naval Station Pearl Harbor zurück.

14. Januar 2010 USS Los Angeles verließ Pearl Harbor für ihre letzte Reise zur Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Washington, zur Inaktivierung.

20. Januar Das U-Boot kam zu seinem letzten Hafenbesuch im Hafen von Los Angeles an. Die Ankunft war der Auftakt der 14. jährlichen Navy Days L.A.-Feier.

23. JanuarUSS Los Angeles eine Stilllegungszeremonie in San Pedro, Kalifornien.

Am 1. Februar wird SSN 688 deaktiviert und in den Status Reserve (Stand Down) versetzt.

4. Februar 2011 Die USS Los Angeles wird nach mehr als 34 Dienstjahren während einer Zeremonie in der Puget Sound Naval Shipyard and Intermediate Maintenance Facility (PSNS&IMF) offiziell außer Dienst gestellt.


KOREANISCHER KONFLIKT

BESUCHEN SIE UNS

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Schlachtschiff USS Iowa Museum
250 S. Harbor Boulevard
Los Angeles (San Pedro), CA 90731
p: 877-446-9261
p: 310-971-4462

Std
Täglich geöffnet, 10a – 5p

Das Museum wird vom Pacific Battleship Center betrieben, einer gemeinnützigen 501c3-Organisation, die ausschließlich durch Eintritte, Spenden, Vermietung von Veranstaltungsräumen und einen Souvenirladen unterstützt wird. Wir erhalten keine staatlichen Zuschüsse für unseren Betrieb.


Schau das Video: Inside the History: Aircraft Hangar on Heavy Cruiser USS Salem CA-139 (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Barlow

    Es ist bemerkenswert, sehr amüsantes Stück

  2. Natilar

    Die Website ist hervorragend, aber es fühlt sich an, als ob etwas angepasst werden muss.

  3. Estevan

    Brechen Sie das nicht aus!

  4. Kakazahn

    Die Krise ist nicht im Geschäft, die Krise ist in den Köpfen. Sogar Putin erkannte die Wirtschaftskrise, obwohl er sie vorher nicht erkannte, also gibt es etwas zu denken



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